汽车侧滑检测台制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车侧滑检测台，属于汽车检验检测技术领域。该汽车侧滑检测台包括检测台本体、导向组件和牵引组件，所述牵引组件包括驱动电机、线盘、导轮组和牵引绳，使用时，将车辆停放在轨道板上，将牵引绳连接于车头下方，打开驱动电机，驱动电机带动线盘旋转，牵引绳过导轮组盘绕于线盘上，线盘旋转收回牵引绳，牵引绳拖动汽车向前均速前进，轨道板配合挡板调整车轮方向，使车轮朝着正确的方向滚动，车辆向前行驶经过检测台本体测出侧滑值，车辆驶过检测台本体后关闭驱动电机，完成测量，该装置中的轨道板和挡板设计，能使车辆朝着正确的方向行驶，使用驱动电机带动牵引绳能保证车辆呈均速行驶，提高了检测结果的准确度和可信度。和可信度。和可信度。

【技术实现步骤摘要】
汽车侧滑检测台


[0001]本技术属于汽车检验检测
，具体而言，涉及汽车侧滑检测台。

技术介绍

[0002]在汽车设计之初，为使转向车轮具有转向轻便、准确和行驶稳定等特性，在转向车轮上设计有主销内倾角、注销后倾角、车轮外倾角和车轮前束等四项参数，统称为前轮定位，它是一种把转向轮安装成一定的静态集合角度和尺寸的参数值，在这四项参数中前两项是由汽车的基础件来保证的，一般不会有较大的变化，车辆在行驶中由于车架、车轴、转向机构的变形与磨损造成了改变原有的技术参数，致使前轮定位失准（主要是外倾角和前束），车辆在行驶时转向轮在向前行驶滚动的同时还将产生横向滑移，也就是侧滑。
[0003]而车辆检测是每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要按规定进行检测。侧滑便是其中一项，其检测是利用汽车侧滑检测台来检测由于车轮外倾角和前束共同作用而形成的侧滑量。
[0004]目前大部分侧滑台在测量时，均为驾驶人员按要求撤诉将车辆驶入侧滑台，这在检测中状况频出，有些驾驶员不能很好的配合检测人员的需求进行车辆定速驶入，需要后倒重新驶入，容易引发矛盾；有些驾驶员新手更是技术所限，出现熄火；还有部分车辆在驾使期间仪表显示与车速不符，驾驶员对车速形成的习惯性的认知存在偏差，需要多次驶入；总之就是无法保证在检测时，车辆行驶方向及车辆行驶速度符合检测要求，使得检测结果准确不佳的问题。
[0005]基于以上
技术介绍
中的问题，检测人员研发出了一种汽车侧滑检测台。

技术实现思路

[0006]本技术提供了汽车侧滑检测台，旨在改善侧滑检测时，车辆行驶方向及车辆行驶速度人为驾驶不易符合检测要求，导致检测结果准确不佳的问题
[0007]本技术是这样实现的：
[0008]本技术提供汽车侧滑检测台，包括检测台本体、导向组件和牵引组件。
[0009]所述导向组件包括轨道板和挡板，所述轨道板放置在靠近所述检测台本体一侧，所述轨道板固定连接于地面，所述挡板固定连接于所述轨道板两侧，所述牵引组件包括机壳、驱动电机、线盘、导轮组和牵引绳，所述机壳摆放于所述检测台本体远离所述轨道板一侧，所述机壳固定连接于地面，所述驱动电机固定连接于所述机壳内部，所述线盘一端转动连接于所述机壳一侧，所述线盘另一端固定连接于所述驱动电机输出端，所述导轮组转动连接于所述机壳内部，所述牵引绳一端盘绕在所述线盘上，所述牵引绳另一端伸出所述机壳靠近所述检测台本体一侧。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述轨道板远离所述检测台本体一端呈三角形，所述轨道板两端设有斜坡。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述挡板内部设有导向轮，所述导向轮均匀布置
在所述挡板内侧。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述机壳内设有固定平台，所述固定平台固定连接于所述机壳内部，所述驱动电机固定连接于所述固定平台顶部。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述机壳内部设有固定柱，所述固定柱有两个，两个所述固定柱固定连接于所述机壳内部。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述导轮组包括第一导轮和第二导轮，所述第一导轮转动连接于所述机壳内部，所述第二导轮转动连接于两个所述固定柱之间。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述机壳靠近所述检测台本体一侧外部摆放有限位挡块，所述限位挡块固定连接于地面。
[0016]在本技术的一种实施例中，所述机壳一侧开设有柜门，所述柜门铰接于所述机壳。
[0017]在本技术的一种实施例中，所述牵引绳远离所述线盘一端固定连接有挂钩。
[0018]在本技术的一种实施例中，所述挂钩包括钩体和保险卡扣，所述钩体一端固定连接于所述牵引绳远离所述线盘一端，所述保险卡扣转动连接于所述钩体内。
[0019]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的汽车侧滑检测台，使用时，将车辆停放在轨道板上，将牵引绳连接于车头下方，打开驱动电机，驱动电机带动线盘旋转，牵引绳过导轮组盘绕于线盘上，线盘旋转收回牵引绳，牵引绳拖动汽车向前均速前进，轨道板配合挡板调整车轮方向，使车轮朝着正确的方向滚动，车辆向前行驶经过检测台本体测出侧滑值，车辆驶过检测台本体后关闭驱动电机，完成测量，该装置中的轨道板和挡板设计，能使车辆朝着正确的方向行驶，使用驱动电机带动牵引绳能保证车辆呈均速按要求行驶，在保证检测条件的基础上，提高了检测结果的准确度和可信度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1是本技术实施方式提供的汽车侧滑检测台第一视角结构示意图；
[0022]图2为本技术实施方式提供的导向组件第一视角结构示意图；
[0023]图3为本技术实施方式提供的导向组件第二视角结构剖视图；
[0024]图4为本技术实施方式提供的导向组件第三视角机构示意图；
[0025]图5为本技术实施方式提供的图4中的A放大剖视图；
[0026]图6为本技术实施方式提供的牵引组件第一视角结构剖视图；
[0027]图7为本技术实施方式提供的牵引组件第二视角结构剖视图；
[0028]图8为本技术实施方式提供的挂钩结构示意图。
[0029]图中：100
‑
检测台本体；200
‑
导向组件；210
‑
轨道板；211
‑
斜坡；220
‑
挡板；221
‑
导向轮；300
‑
牵引组件；310
‑
机壳；311
‑
固定平台；312
‑
固定柱；313
‑
限位挡块；314
‑
柜门；320
‑
驱动电机；330
‑
线盘；340
‑
导轮组；341
‑
第一导轮；342
‑
第二导轮；350
‑
牵引绳；351
‑
挂钩；3511
‑
钩体；3512
‑
保险卡扣。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保温的范围。
[0031]因此，以下对在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车侧滑检测台，其特征在于，包括检测台本体（100）；导向组件（200），所述导向组件（200）包括轨道板（210）和挡板（220），所述轨道板（210）放置在靠近所述检测台本体（100）一侧，所述轨道板（210）固定连接于地面，所述挡板（220）固定连接于所述轨道板（210）两侧；牵引组件（300），所述牵引组件（300）包括机壳（310）、驱动电机（320）、线盘（330）、导轮组（340）和牵引绳（350），所述机壳（310）摆放于所述检测台本体（100）远离所述轨道板（210）一侧，所述机壳（310）固定连接于地面，所述驱动电机（320）固定连接于所述机壳（310）内部，所述线盘（330）一端转动连接于所述机壳（310）一侧，所述线盘（330）另一端固定连接于所述驱动电机（320）输出端，所述导轮组（340）转动连接于所述机壳（310）内部，所述牵引绳（350）一端盘绕在所述线盘（330）上，所述牵引绳（350）另一端伸出所述机壳（310）靠近所述检测台本体（100）一侧。2.根据权利要求1所述的汽车侧滑检测台，其特征在于，所述轨道板（210）远离所述检测台本体（100）一端呈三角形，所述轨道板（210）两端设有斜坡（211）。3.根据权利要求1所述的汽车侧滑检测台，其特征在于，所述挡板（220）内部设有导向轮（221），所述导向轮（221）均匀布置在所述挡板（220）内侧。4.根据权利要求1所述的汽车侧滑检测台，其特征在于，所述机壳（...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴克鸿，张尚勇，张小强，张国胜，
申请(专利权)人：甘肃众诚机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：