一种汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用摆锤装置制造方法及图纸

一种汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用摆锤装置，包括：升降横梁、导轨、滑块、回转驱动机构、定位气缸、回转横梁、撞块横移驱动装置、撞块、移动平台、控制盒；导轨固定安装于升降横梁的加工面上，滑块通过滑动副与导轨连接；回转驱动机构、定位气缸固定安装在移动平台上，移动平台与滑块进行固定连接；回转横梁与回转驱动机构固定连接；撞块固定安装在回转横梁上，撞块横移驱动装置固定安装在升降横梁上，控制盒通过膨胀螺钉固定于地面上，通过线缆控制回转驱动机构。本实用新型专利技术在进行不同试验时，只需按动两次按钮，即可将摆臂旋转180

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用摆锤装置


[0001]本技术属于汽车整机试验设备领域，涉及一种汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用摆锤装置。

技术介绍

[0002]汽车驾驶室碰撞安全试验汽车出厂前整机试验的重要组成部分。作为评价汽车碰撞安全性的重要手段，正面碰撞试验以及双A柱撞击试验是检验汽车碰撞安全性的必要内容。撞击器作为撞击能量的提供者，在试验中显得尤为重要。
[0003]在目前现有的试验设备中，正面撞击试验所用的撞击器要求质量大于1500kg，撞击面需为平整的矩形，棱边的圆角半径为10
±
5mm；双A柱撞击试验对于撞击器的要求则为质量均匀分布的钢制圆柱体，质量不小于1000kg，棱边的圆角半径不小于1.5mm。
[0004]现有的试验设备在进行正面撞击试验与双A柱撞击试验时分别使用不同的撞击器，在进行不同试验时选装不同的撞击器。
[0005]现有试验设备的弊端在于，进行正面撞击试验和双A柱撞击试验时，需要更换撞击器。而撞击器的更换，需要使用天车等吊装设备，在拆卸前一个试验所用的撞击器后，将其放置于指定位置，再将新的撞击器吊至摆臂处，进行安装调整固定。这一过程费时费力，严重影响了工作效率。
[0006]针对上述弊端，本申请所提供的汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用撞击器装置，集正面撞击试验撞击器与双A柱撞击试验撞击器于一体，在进行不同试验时，只需按动两次按钮，即可将摆臂旋转180
°
，无需反复的拆装撞击器，调整可靠快捷，可大幅度节约试验准备时间，提升工作效率。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用摆锤装置，其具有操作省时省力，自动化程度高，安全可靠的特点。
[0008]本技术由以下技术方案达到上述目的：一种汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用摆锤装置，包括：升降横梁、导轨、滑块、回转驱动机构、定位气缸、回转横梁、撞块横移驱动装置、撞块、移动平台、控制盒；导轨通过螺栓固定安装于升降横梁的加工面上，滑块通过滑动副与导轨连接；回转驱动机构、定位气缸通过螺钉固定安装在移动平台上，移动平台通过螺栓与滑块进行固定连接；回转横梁与回转驱动机构通过螺栓固定连接；撞块通过螺钉固定安装在回转横梁上，撞块横移驱动装置通过螺钉固定安装在升降横梁上，控制盒通过膨胀螺钉固定于地面上，通过线缆控制回转驱动机构。
[0009]所述回转驱动机构包括：回转副以及伺服驱动电机；回转副一端通过螺栓与回转横梁连接，回转副另一端通过螺栓与移动平台连接,伺服驱动电机与回转副之间通过螺栓连接。
[0010]所述撞块包括：制动盘、销轴、轴承、固定座、摆臂连接座、摆臂、连接横梁、连接座、
正面撞击试验撞击器、双A柱撞击试验撞击器；固定座通过螺钉与回转横梁连接，轴承外圈固定于固定座内，轴承内圈套装在销轴上；摆臂连接座通过销轴与固定座连接，摆臂通过螺栓与摆臂连接座固定连接，连接横梁通过螺栓连接两根摆臂，双A柱撞击试验撞击器上端与连接座通过螺栓与摆臂进行固定连接，双A柱撞击试验撞击器下端通过螺栓与摆臂固定连接；正面撞击试验撞击器通过内六角螺钉与摆臂固定连接。
[0011]本技术采用上述技术方案后可达到如下积极效果：本技术集正面撞击试验撞击器与双A柱撞击试验撞击器于一体，在进行不同试验时，只需按动两次按钮，即可将摆臂旋转180
°
，无需反复拆装撞击器，调整可靠快捷，操作省时省力，自动化程度高，安全可靠。可大幅度节约试验准备时间，提升工作效率。
附图说明
[0012]图1为本技术一种汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用摆锤装置的整体安装结构示意图；
[0013]图2为本技术一种汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用摆锤装置的摆锤安装连接结构示意图；
[0014]图3为本技术一种汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用摆锤装置的回转驱动机构的安装示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图及实施例对本技术作进一步的说明。如图1~3所示，一种汽车驾驶室正面撞击摆锤装置与双A柱撞击试验用，包括：升降横梁1、导轨2、滑块3、回转驱动机构4、定位气缸5、回转横梁6、撞块横移驱动装置7、撞块8、移动平台9、控制盒10。导轨2通过螺栓固定于升降横梁1的加工面上，滑块3通过滑动副与导轨2固定连接，实现摆锤装置左、右移动导向。移动平台9通过螺栓与A滑块3进行连接。回转驱动机构4一端通过螺栓与移动平台9固定连接，回转驱动机构4另一端与回转横梁6固定连接。回转驱动机构4包括：回转副4.1以及伺服驱动电机4.2，用于实现汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验撞击器的切换。定位气缸5用于撞击器切换后，锁紧撞击器，防止试验中发生偏移。撞块横移驱动装置7则用于撞击器的纵向中心面与被试车辆纵向中心面的对中校正。
[0016]撞块8包括：制动盘8.1、销轴8.2、轴承8.3、固定座8.4、摆臂连接座8.5、摆臂8.6、连接横梁8.7、连接座8.8、正面撞击试验撞击器8.9、双A柱撞击试验撞击器8.10。固定座8.4通过螺钉与回转横梁6连接，轴承8.3外圈固定于固定座8.4内，轴承8.3内圈则套装在销轴8.2上。摆臂连接座8.5通过销轴8.2固定于固定座8.4上，摆臂8.6通过螺栓与摆臂连接座8.5连接固定，双A柱撞击试验撞击器8.10上端与连接座8.8通过螺栓连接与摆臂8.6进行固定连接，双A柱撞击试验撞击器8.10下端通过螺栓与摆臂8.6固定连接。连接横梁8.7两端连接摆臂8.6，用于加强摆臂8.6的刚性，正面撞击试验撞击器8.9通过内六角螺钉与摆臂8.6固定连接。
[0017]调整方式：各部件连接完成后，通过控制盒10上的按钮对其进行控制。点击试验按钮，试验开始，控制系统通电。点击撞击器左移按钮，将撞块8移动至试验台中央。点击撞块左旋按钮，回转驱动机构4上的伺服驱动电机4.1将撞块旋转至汽车驾驶室正面撞击试验所
设定的状态，点击锁紧按钮，定位气缸5伸出，将回转横梁6锁紧，防止其在试验过程中转动。正面撞击试验结束后，点击放松按钮，放开锁定。点击撞块右旋按钮，回转驱动机构4上的伺服驱动电机4.1将撞击器旋转至汽车驾驶室双A柱撞击试验所设定的状态，点击锁紧按钮，定位气缸伸出，将回转横梁6锁紧，防止其在试验过程中转动。点击撞块左旋及撞击器右旋按钮一次，撞块8的角度依据设定的方向旋转90
°
。待试验结束后，点击撞块左旋按钮一次，将撞块旋转至与行车方向平行，点击撞块右移按钮，撞块横移驱动装置7将撞块自动移动至试验台右侧。点击试验结束按钮，系统断电，等待下次试验开始。
[0018]本装置机械结构紧凑，切换不同试验简便快捷，一键即可实现，自动化程度高，整体刚性好，安全可靠，且无需耗费大量的人力物力，节约试验准备时间，可大幅提升试验效率。
[0019]最后应当说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用摆锤装置，包括：升降横梁（1）、导轨（2）、滑块（3）、回转驱动机构（4）、定位气缸（5）、回转横梁（6）、撞块横移驱动装置（7）、撞块（8）、移动平台（9）、控制盒（10）；其特征在于：导轨（2）通过螺栓固定安装于升降横梁（1）的加工面上，滑块（3）通过滑动副与导轨（2）连接；回转驱动机构（4）、定位气缸（5）通过螺钉固定安装在移动平台（9）上，移动平台（9）通过螺栓与滑块（3）进行固定连接；回转横梁（6）与回转驱动机构（4）通过螺栓固定连接；撞块（8）通过螺钉固定安装在回转横梁（6）上，撞块横移驱动装置（7）通过螺钉固定安装在升降横梁（1）上，控制盒（10）通过膨胀螺钉固定于地面上，通过线缆控制回转驱动机构（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室正面撞击与双A柱撞击试验用摆锤装置，其特征在于：所述回转驱动机构（4）包括：回转副（4.1）以及伺服驱动电机（4.2）；回转副（4.1）一端通过螺栓与回转横梁（6）连接，回转副（4.1）另一端通过螺栓与移动平台（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁毅，赵亚燊，刘琨，李华雷，石峰，郭蕊蕊，
申请(专利权)人：洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司，
类型：新型
国别省市：