一种带有连接结构的发动机用后加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有连接结构的发动机用后加强板，包括加强板体，所述加强板体的拐角处开设有固定孔，所述加强板体通过固定孔固定装设，所述加强板体的前表面底部开设有检修口，所述检修口的内侧连接装设有盖板，所述检修口的内侧开设有限位卡槽，所述盖板的侧边面边缘处开设有一体式的限位卡块；在加强板上开设有检修口，且在检修口上装设有盖板，盖板与检修口通过旋设卡合，当盖板安装后，可打上密封胶，保证密封性的同时，可起到一定的粘性，防止盖板掉落，且常用的加强板安装后，会影响发动机的散热，在加强板体的底部开设有散热凸起，散热凸起增大了接触表面，当汽车在行驶时，车底气流会将一部分热量带走，加速散热。加速散热。加速散热。

【技术实现步骤摘要】
一种带有连接结构的发动机用后加强板


[0001]本技术属于发动机后加强板
，具体涉及一种带有连接结构的发动机用后加强板。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度，机体组主要由汽缸体、汽缸套、汽缸盖和汽缸垫等零件组成。
[0003]现有的带有连接结构的发动机用后加强板，通常该装置在使用时，加强板安装在发动机的一侧，起到保护发动机的作用，但在该加强板上通常会开设检修口等，裸露的检修口容易磕碰，降低防护效果，影响该加强板的实用性的问题，为此我们提出一种带有连接结构的发动机用后加强板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有连接结构的发动机用后加强板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的带有连接结构的发动机用后加强板，通常该装置在使用时，俺咋混个在发动机的一侧，起到保护发动机的作用，但在该加强板上通常会开设检修口等，裸露的检修口容易磕碰，降低防护效果，影响该加强板的实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有连接结构的发动机用后加强板，包括加强板体，所述加强板体的拐角处开设有固定孔，所述加强板体通过固定孔固定装设，所述加强板体的前表面底部开设有检修口，所述检修口的内侧连接装设有盖板，所述检修口的内侧开设有限位卡槽，所述盖板的侧边面边缘处开设有一体式的限位卡块，所述盖板的边缘处垫设有橡胶垫，且所述盖板上开设有一体式的旋块。
[0006]优选的，所述加强板体的前表面顶部开设有一体式的对位凸起，所述对位凸起上开设有散热凸起，且所述散热凸起为条状结构。
[0007]优选的，所述检修口为圆形结构，且所述盖板为相同的圆板形结构。
[0008]优选的，所述加强板体上开设有两个检修口，且两个检修口上均连接装设有盖板。
[0009]优选的，所述盖板与加强板体通过限位卡槽与限位卡块旋合卡设。
[0010]优选的，所述加强板体的顶部装设有连接片，且所述连接片与加强板体呈垂直连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)该加强板在使用时，在加强板上开设有检修口，且在检修口上装设有盖板，盖板与检修口通过旋设卡合，方便盖板进行拆装，同时当盖板安装后，可打上密封胶，保证密
封性的同时，可起到一定的粘性，防止盖板掉落，使用检修时将密封胶铲落，旋卸盖板即可，提高了该装置的实用性；
[0013](2)且常用的加强板安装后，会影响发动机的散热，在加强板体的底部开设有散热凸起，散热凸起增大了接触表面，当汽车在行驶时，车底气流会将一部分热量带走，加速散热，提高了该装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术盖板的爆炸安装结构示意图；
[0016]图中：1、固定孔；2、加强板体；3、散热凸起；4、检修口；5、盖板；6、限位卡槽；7、橡胶垫；8、限位卡块；9、旋块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种带有连接结构的发动机用后加强板，包括加强板体2，加强板体2的拐角处开设有固定孔1，加强板体2通过固定孔1固定装设，加强板体2的前表面底部开设有检修口4，检修口4的内侧连接装设有盖板5，检修口4的内侧开设有限位卡槽6，盖板5的侧边面边缘处开设有一体式的限位卡块8，盖板5的边缘处垫设有橡胶垫7，且盖板5上开设有一体式的旋块9，在检修口4上装设有盖板5，且盖板5与检修口4通过旋设卡合，方便盖板5进行拆装，同时当盖板5安装后，可打上密封胶，保证密封性的同时，可起到一定的粘性，防止盖板5掉落，使用检修时将密封胶铲落，即可旋卸盖板5。
[0019]为了更好的进行散热，本实施例中，优选的，加强板体2的前表面顶部开设有一体式的对位凸起，对位凸起上开设有散热凸起3，且散热凸起3为条状结构，防止发动机的散热受到影响，为了更好的进行安装，本实施例中，优选的，检修口4为圆形结构，且盖板5为相同的圆板形结构，方便盖板5安装固定，为了更好的使用检修，本实施例中，优选的，加强板体2上开设有两个检修口4，且两个检修口4上均连接装设有盖板5，更好的进行防护，为了更好的固定，本实施例中，优选的，盖板5与加强板体2通过限位卡槽6与限位卡块8旋合卡设，防止盖板5掉落，为了更好的进行连接装设，本实施例中，优选的，加强板体2的顶部装设有连接片，且连接片与加强板体2呈垂直连接。
[0020]本技术的工作原理及使用流程：该加强板在使用时，在加强板体2上开设有检修口4，裸露的检修口4容易磕碰，降低防护效果，且在检修口4上装设有盖板5，盖板5与检修口4通过限位卡槽6与限位卡块8旋设卡合，使用时便于对盖板5进行拆装，同时当盖板5安装后，可在盖板5与检修口4连接的缝隙处打上密封胶，保证密封性的同时，可起到一定的粘性，防止盖板5掉落，使用检修时将密封胶铲落，旋卸盖板5即可，通过盖板5可提高该装置的防护效果，避免磕碰损坏，且常用的加强板安装后，会影响发动机的散热，在加强板体2的底部开设有散热凸起3，散热凸起3增大了接触表面，同时散热凸起3可传导热量，当汽车在行
驶时，车底气流会将散热凸起3上的一部分热量带走，加速散热，提高了该装置的实用性。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有连接结构的发动机用后加强板，包括加强板体(2)，所述加强板体(2)的拐角处开设有固定孔(1)，所述加强板体(2)通过固定孔(1)固定装设，其特征在于：所述加强板体(2)的前表面底部开设有检修口(4)，所述检修口(4)的内侧连接装设有盖板(5)，所述检修口(4)的内侧开设有限位卡槽(6)，所述盖板(5)的侧边面边缘处开设有一体式的限位卡块(8)，所述盖板(5)的边缘处垫设有橡胶垫(7)，且所述盖板(5)上开设有一体式的旋块(9)。2.根据权利要求1所述的一种带有连接结构的发动机用后加强板，其特征在于：所述加强板体(2)的前表面顶部开设有一体式的对位凸起，所述对位凸起上开设有散热凸起(3)，且所述散热凸起(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓欢，
申请(专利权)人：重庆科玛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：