一种发动机专用下限位支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机专用下限位支架，包括空心基座，所述空心基座的顶部装设有一体式的顶板，所述空心基座的底部开设有一体式的底板，所述顶板的一侧开设有一体式的固定片，所述顶板上连接装设有散热块，所述顶板的表面开设有限位槽，所述散热块通过限位槽嵌设安装在顶板上；当发动机固定时，散热块与发动机的底部贴合接触，同时在空心基座上开设有散热孔，通过散热块与散热孔的作用，加快发动机散热，提高散热效率，在该装置的固定片上开设有螺孔，通常在使用螺栓固定后，若螺栓被侵蚀，无法旋卸时，在固定片的一侧开设有注油孔，通过注油孔可注入润滑油，浸润螺栓表面，使螺栓便于被旋卸，提高了该装置的实用性。提高了该装置的实用性。提高了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机专用下限位支架


[0001]本技术属于限位支架
，具体涉及一种发动机专用下限位支架。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，因此，机体必须要有足够的强度和刚度，机体组主要由汽缸体、汽缸套、汽缸盖和汽缸垫等零件组成。
[0003]现有的发动机专用下限位支架，通常发动机在固定时，安装有专用的限位支架，用来固定发动机，保证发动机的稳定性，但常用的发动机在固定时，底部紧密贴合，导致发动机的散热表面积受到影响，降低发动机的散热效率，影响发动机的使用寿命的问题，为此我们提出一种发动机专用下限位支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机专用下限位支架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的发动机专用下限位支架，通常发动机在固定时，安装有专用的限位支架，用来固定发动机，保证发动机的稳定性，但常用的发动机在固定时，底部紧密贴合，导致发动机的散热表面积受到影响，降低发动机的散热效率，影响发动机的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机专用下限位支架，包括空心基座，所述空心基座的顶部装设有一体式的顶板，所述空心基座的底部开设有一体式的底板，所述顶板的一侧开设有一体式的固定片，所述顶板上连接装设有散热块，所述顶板的表面开设有限位槽，所述散热块通过限位槽嵌设安装在顶板上，且所述散热块的上表面与顶板的上表面平行。
[0006]优选的，所述固定片上开设有螺孔，且所述螺孔贯通固定片的表面，所述固定片的一侧开设有注油孔，所述注油孔的一端位于固定片的内侧开设有导油孔，所述导油孔的内侧开设有出油口。
[0007]优选的，所述导油孔的内侧对称开设有四个出油口，且四个出油口的另一端开设在螺孔的内壁上。
[0008]优选的，所述底板的拐角处对称开设有安装固定孔。
[0009]优选的，所述散热块为圆柱形散热结构。
[0010]优选的，所述散热块的表面底部开设有散热凸起，所述空心基座的表面开设有散热孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)该发动机限位支架在使用时，限位支架由空心基座构成，当发动机固定安装
时，将发动机固定在顶板上，空心基座通过底板固定安装，且在空心基座的内侧装设有散热块，当发动机固定时，散热块与发动机的底部贴合接触，可将发动机的热量导出，同时在空心基座上开设有散热孔，通过散热块与散热孔的作用，可加快发动机散热，提高散热效率，增加了发动机的使用寿命；
[0013](2)在该装置的固定片上开设有螺孔，通常在使用螺栓固定后，若螺栓被侵蚀，无法旋卸时，在固定片的一侧开设有注油孔，通过注油孔可注入润滑油，油液通过导油孔从出油口排出，浸润螺栓表面，使螺栓便于被旋卸，方便该装置进行拆装使用，提高了该装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术空心基座的横截面结构示意图；
[0016]图3为本技术顶板的俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术固定片的结构示意图；
[0018]图中：1、固定片；2、顶板；3、空心基座；4、底板；5、限位槽；6、散热块；7、螺孔；8、注油孔；9、导油孔；10、出油口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种发动机专用下限位支架，包括空心基座3，空心基座3的顶部装设有一体式的顶板2，空心基座3的底部开设有一体式的底板4，顶板2的一侧开设有一体式的固定片1，顶板2上连接装设有散热块6，顶板2的表面开设有限位槽5，散热块6通过限位槽5嵌设安装在顶板2上，且散热块6的上表面与顶板2的上表面平行，当发动机固定时，散热块6与发动机的底部贴合接触，可将发动机的热量导出，同时在空心基座3的表面开设有散热孔，通过散热块6与散热孔的作用，可加快发动机散热，提高散热效率。
[0021]为了更好的进行拆装螺栓，本实施例中，优选的，固定片1上开设有螺孔7，且螺孔7贯通固定片1的表面，固定片1的一侧开设有注油孔8，注油孔8的一端位于固定片1的内侧开设有导油孔9，导油孔9的内侧开设有出油口10，防螺栓与螺孔7侵蚀后，可在螺栓表面注入润滑液，便于对固定的螺栓进行拆装，为了更好的进行浸润，本实施例中，优选的，导油孔9的内侧对称开设有四个出油口10，且四个出油口10的另一端开设在螺孔7的内壁上，使固定的螺栓表面可均匀的接触润滑液，为了更好的固定，本实施例中，优选的，底板4的拐角处对称开设有安装固定孔，为了便于散热，本实施例中，优选的，散热块6为圆柱形散热结构，便于散热安装，为了更好的进行散热，本实施例中，优选的，散热块6的表面底部开设有散热凸起，空心基座3的表面开设有散热孔，提高散热块6的表面积，加速散热，提高散热效果。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：该发动机限位支架在使用时，限位支架由空
心基座3构成，空心基座3上开设有一体式的顶板2和底板4，顶板2的上连接有固定片1，当发动机安装时，将发动机固定在顶板2上，空心基座3通过底板4固定安装，且在空心基座3的内侧开设有限位槽5，限位槽5上限位嵌设有散热块6，可保证安装的稳定性，当发动机固定后，散热块6与发动机的底部贴合接触，可将发动机的热量导出，同时在空心基座3的表面开设有散热孔，通过散热块6与散热孔的作用，可加快发动机散热，提高散热效率，增加了发动机的使用寿命，在固定片1上开设有螺孔7，通常在使用螺栓固定后，若螺栓与螺孔7被侵蚀，无法旋卸时，在固定片1的一侧开设有注油孔8，通过注油孔8可注入润滑油，油液通过导油孔9从出油口10排出，且出油口10的一端与螺孔7的内侧连通，润滑液浸润螺栓表面，使螺栓便于被旋卸旋动，方便该装置进行拆装使用，提高了该装置的实用性。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机专用下限位支架，包括空心基座(3)，其特征在于：所述空心基座(3)的顶部装设有一体式的顶板(2)，所述空心基座(3)的底部开设有一体式的底板(4)，所述顶板(2)的一侧开设有一体式的固定片(1)，所述顶板(2)上连接装设有散热块(6)，所述顶板(2)的表面开设有限位槽(5)，所述散热块(6)通过限位槽(5)嵌设安装在顶板(2)上，且所述散热块(6)的上表面与顶板(2)的上表面平行。2.根据权利要求1所述的一种发动机专用下限位支架，其特征在于：所述固定片(1)上开设有螺孔(7)，且所述螺孔(7)贯通固定片(1)的表面，所述固定片(1)的一侧开设有注油孔(8)，所述注油孔(8)的一端位于固...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓欢，
申请(专利权)人：重庆科玛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：