本发明专利技术公开了一种独立式商用车EGP隔热结构及含该结构的商用车，该结构包括隔热板，所述隔热板包括防护底板、保温材料以及隔热盖体，所述防护底板与隔热盖体围合形成中空的容置腔，所述保温材料填充设置在容置腔内；所述防护底板上间隔设置有若干个开口固定环，所述开口固定环的开口端贯穿保温材料向上延伸穿出隔热盖体与其固定连接。本发明专利技术的独立式商用车EGP隔热结构独立于EGP，提高了隔热方案的通用性，可广泛匹配不同EGP，用于不同车型中，方案的通用性高，而且无需要专用模具，生产成本低。低。低。
【技术实现步骤摘要】
一种独立式商用车EGP隔热结构及含该结构的商用车
[0001]本专利技术属于汽车后处理EGP隔热的
，具体涉及一种独立式商用车EGP隔热结构及含该结构的商用车。
技术介绍
[0002]目前,商用车EGP常用的隔热措施为:在EGP本体上通过焊接的方式包裹一层隔热层，隔热层外部为不锈钢，其内包裹隔热材料与EGP本体通过焊接形成一体式。然而现有的商用车EGP常用的隔热措施存在如下不足：(1)通用性低：因隔热措施采用焊接的形式与EGP成为一体，使得每一种隔热方案不能拓展用于至其它EGP上，以至于不同的EGP需要采用不同的隔热层，故使用范围受限，不能广泛用于；(2)生产成本高：一方面，通用性低造成零部件生产成本高；另一方面，隔热层与EGP包裹贴合的过程需要专用模具，模具费用昂贵。隔热层的钢板采用焊接的形式与EGP成为一体，生产工艺导致成本较高。因此，如何改善商用车EGP隔热结构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种通用性强、生产成本低、结构简单以及便于装配的一种独立式商用车EGP隔热结构及含该结构的商用车。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种独立式商用车EGP隔热结构，包括隔热板，所述隔热板包括防护底板、保温材料以及隔热盖体，所述防护底板与隔热盖体围合形成中空的容置腔，所述保温材料填充设置在容置腔内；
[0005]所述防护底板上间隔设置有若干个开口固定环，所述开口固定环的开口端贯穿保温材料向上延伸穿出隔热盖体与其固定连接。
[0006]作为优选实施方式地，所述隔热板呈单个或连续U形布置，所述隔热板的底部设置若干个支架，所述支架上设置有若干个安装孔。
[0007]作为优选实施方式地，所述防护底板由不锈钢材料制成，所述防护底板的厚度为1～5mm。
[0008]作为优选实施方式地，所述保温材料由若干层隔热棉组成，所述隔热棉由玻璃纤维棉制成，所述玻璃纤维棉的表面覆盖有保护膜。
[0009]作为优选实施方式地，所述保温材料的耐温性≥650
°
，导热系数＜0.098w/m.k。
[0010]作为优选实施方式地，所述隔热盖体采用隔热钢箔制成，所述隔热盖体的厚度为0.1～0.3mm。
[0011]作为优选实施方式地，所述隔热盖体上设置有用于供开口固定环的开口端穿过的通孔，所述开口固定环的开口端穿过通孔后通过焊接的方式与隔热盖体固定连接。
[0012]作为优选实施方式地，所述隔热盖体与防护底板的连接处通过焊接固定。
[0013]本专利技术还提供一种商用车，包括EPG，还包括上述的独立式商用车EGP隔热结构，所述独立式商用车EGP隔热结构设置在EPG与待隔热的零件之间。
[0014]作为优选实施方式地，所述EPG设置在隔热板的下方，待隔热的零件设置在隔热板的上方；所述EPG的顶端设置有安装架，所述支架向下延伸与安装架的上部固定连接，所述EPG通过箍带环绕固定在安装架的下部。
[0015]与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]其一，本专利技术的独立式商用车EGP隔热结构避免了传统包裹式EGP隔热方案只能用于一种EGP的局限性，本专利技术的EGP的隔热结构独立于EGP，可匹配多种EGP，用于多种车型，隔热方案通用性强。
[0017]其二，本专利技术的独立式商用车EGP隔热结构，可通过改变保温材料隔热面的层数、或者改变隔热板距离EGP的距离，来达到理想的隔热效果，进一步提高了方案的广泛使用。
[0018]其三，本专利技术的独立式商用车EGP隔热结构通过CAE分析，在其它条件相同的情况下，本专利技术设计的涉及到的独立式隔热方案的隔热效果优于传统包裹成一体式的隔热方案。
[0019]其四，本专利技术的独立式商用车EGP隔热结构避的实施不需要模具，与传统包裹式EGP隔热方案需要专用模具相比，大大降低了生产成本。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的独立式商用车EGP隔热结构的示意图；
[0021]图2为隔热板的结构示意图；
[0022]图3为防护底板与开口固定环的安装结构示意图；
[0023]图4为隔热板的内部剖视结构示意图；
[0024]图5为独立式商用车EGP隔热结构与零件的装配结构示意图；
[0025]图6为传统包裹式隔热EGP车型的CAE分析结果图；
[0026]图7为本专利技术的独立式商用车EGP车型的CAE分析结果图；
[0027]图中：1
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隔热板、1.1
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防护底板、1.2
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保温材料、1.3
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隔热盖体、1.4
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开口固定环、1.5
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通孔、2
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支架、2.1
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安装孔、3
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EPG、4
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安装架、5
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箍带、6
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尿素罐。
具体实施方式
[0028]下面结合具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本专利技术，但它们不对本专利技术构成限定。
[0029]如图1～如图4所示，本专利技术的一种独立式商用车EGP隔热结构，包括隔热板1，隔热板1包括防护底板1.1、保温材料1.2以及隔热盖体1.3，防护底板1.1与隔热盖体1.3围合形成中空的容置腔，保温材料1.2填充设置在容置腔内；防护底板1.1上间隔设置有若干个开口固定环1.4，开口固定环1.4的开口端贯穿保温材料1.2向上延伸穿出隔热盖体1.3与其固定连接。防护底板1.1、保温材料1.2以及隔热盖体1.3这三层之间的固定方法为：第一步，保温材料通过焊接在隔热板上的开口固定环1.4环固定在防护底板1.1上,如图3所示；第二步，防护底板1.1上的开口固定环1.4环穿过隔热盖体1.3的预留通孔后再采用焊接的形式与隔热盖体1.3固定，如图2所示；第三步，隔热盖体1.3的四周侧面延伸至防护底板1.1下方进行焊接，四周都包裹住保温材料1.2，保温材料1.2不允许外露。第四步，焊接后打磨光滑,再做防锈防腐蚀处理。隔热板1呈单个或连续U形布置.为了达到隔热结构的通用性或者提
高隔热效果，可将隔热板制成单个或连续“U”字形，目的是通过提高隔热材料在空间的使用频率来提高隔热效果。
[0030]上述技术方案中，隔热板1的底部设置若干个支架2，支架2上设置有若干个安装孔2.1。隔热板1通过支架2固定，隔热板1与支架2采用焊接的方式固定在一起，为了提高隔热结构的通用性，利用其独立性，可通过加大或者缩短与EGP之间的距离，达到有效的隔热效果。具体措施为改变隔热板的支架的长短来加大或者缩短与EGP之间的距离。
[0031]上述技术方案中，防护底板1.1由不锈钢材料制成，防护底板1.1的厚度为1～5mm。优选的，防护底板1.1采用不锈钢022Cr18NBTi
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种独立式商用车EGP隔热结构，其特征在于：包括隔热板(1)，所述隔热板(1)包括防护底板(1.1)、保温材料(1.2)以及隔热盖体(1.3)，所述防护底板(1.1)与隔热盖体(1.3)围合形成中空的容置腔，所述保温材料(1.2)填充设置在容置腔内；所述防护底板(1.1)上间隔设置有若干个开口固定环(1.4)，所述开口固定环(1.4)的开口端贯穿保温材料(1.2)向上延伸穿出隔热盖体(1.3)与其固定连接。2.根据权利要求1所述的独立式商用车EGP隔热结构，其特征在于：所述隔热板(1)呈单个或连续U形布置，所述隔热板(1)的底部设置若干个支架(2)，所述支架(2)上设置有若干个安装孔(2.1)。3.根据权利要求1所述的独立式商用车EGP隔热结构，其特征在于：所述防护底板(1.1)由不锈钢材料制成，所述防护底板(1.1)的厚度为1～5mm。4.根据权利要求1或2或3所述的独立式商用车EGP隔热结构，其特征在于：所述保温材料(1.2)由若干层隔热棉组成，所述隔热棉由玻璃纤维棉制成，所述玻璃纤维棉的表面覆盖有保护膜。5.根据权利要求1或2或3所述的独立式商用车EGP隔热结构，其特征在于：所述保温材料(1.2)的耐温性≥650
°
【专利技术属性】
技术研发人员：陈转清，李宇新，何进红，徐茂林，李汉东，安东孟，吕成毅，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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