本实用新型专利技术属于汽车隔音技术领域，尤其是涉及一种提高汽车阻燃隔音效果的隔音垫。所述的隔音框架的下端表面设置有数根支撑固定梁，且各支撑固定梁之间连接有低频吸收板，所述的隔音框架的内部设置有吸音棉，且吸音棉的外表面为凹凸吸收波纹面，所述的凹凸吸收波纹面与低频吸收板之间设置有低频衰减仓；所述的隔音框架的背面设置有丁基胶止振板；所述的隔音框架和丁基胶止振板通过隔音框架外圈的固定铆钉固定在机盖内。它在传统止振板的基础上建立了低频吸收腔，能够有效的消除汽车发动机产生的低频噪音；提高驾驶的舒适度。提高驾驶的舒适度。提高驾驶的舒适度。
【技术实现步骤摘要】
一种提高汽车阻燃隔音效果的隔音垫
[0001]本技术属于汽车隔音
，尤其是涉及一种提高汽车阻燃隔音效果的隔音垫。
技术介绍
[0002]车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声、轮胎与地面的摩擦声、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声、外环境传入车内的声音、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。
[0003]车内的噪声主要是低频噪音它的穿透性很强，也是声学隔音技术中较难处理的部分；采用传统的层叠式消音棉对低频噪音消除效果不明显，本申请提供一种提高汽车阻燃隔音效果的隔音结构。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术的缺陷和不足问题；本技术的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的提高汽车阻燃隔音效果的隔音垫，它在传统止振板的基础上建立了低频吸收腔，能够有效的消除汽车发动机产生的低频噪音；提高驾驶的舒适度。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含隔音框架、支撑固定梁、低频吸收板、吸音棉、凹凸吸收波纹面、丁基胶止振板、固定铆钉、低频衰减仓；所述的隔音框架的下端表面设置有数根支撑固定梁，且各支撑固定梁之间连接有低频吸收板，所述的隔音框架的内部设置有吸音棉，且吸音棉的外表面为凹凸吸收波纹面，所述的凹凸吸收波纹面与低频吸收板之间设置有低频衰减仓；所述的隔音框架的背面设置有丁基胶止振板；所述的隔音框架和丁基胶止振板通过隔音框架外圈的固定铆钉固定在机盖内。
[0006]作为优选，所述的隔音框架的外侧设置有一圈铆接固定孔槽
[0007]作为优选，所述的低频吸收板为紧绷焊接在隔音框架上，且内部表面通过龙骨架进行固定。
[0008]作为优选，所述的吸音棉为多孔疏松结构，其表面均匀的设置有锥形凸柱和凹槽。
[0009]作为优选，所述的低频吸收板的内部粘贴要阻燃消音棉垫。
[0010]采用上述结构后，本技术有益效果为：它在传统止振板的基础上建立了低频吸收腔，能够有效的消除汽车发动机产生的低频噪音；提高驾驶的舒适度。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的背面结构示意图；
[0014]附图标记说明：隔音框架1、支撑固定梁2、低频吸收板3、吸音棉4、凹凸吸收波纹面
5、丁基胶止振板6、固定铆钉7、低频衰减仓8、铆接固定孔槽9。
具体实施方式
[0015]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0016]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0017]参看如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含隔音框架1、支撑固定梁2、低频吸收板3、吸音棉4、凹凸吸收波纹面5、丁基胶止振板6、固定铆钉7、低频衰减仓8；所述的隔音框架1的下端表面设置有数根支撑固定梁2，且各支撑固定梁2之间连接有低频吸收板3，所述的隔音框架1的内部设置有吸音棉4，且吸音棉4的外表面为凹凸吸收波纹面5，所述的凹凸吸收波纹面5与低频吸收板3之间设置有低频衰减仓8；所述的隔音框架1的背面设置有丁基胶止振板6；所述的隔音框架1和丁基胶止振板6通过隔音框架1外圈的固定铆钉7固定在机盖内。
[0018]其中，所述的隔音框架1的外侧设置有一圈铆接固定孔槽9；所述的低频吸收板3为紧绷焊接在隔音框架1上，且内部表面通过龙骨架进行固定；所述的吸音棉4为多孔疏松结构，其表面均匀的设置有锥形凸柱和凹槽；所述的低频吸收板3的内部粘贴要阻燃消音棉垫。
[0019]本具体实施方式的工作原理为：在发动机机盖的内侧建立了低频衰减仓8，当发动机的噪音透低频吸收板3进入到低频衰减仓8内部时，能够有效的吸收共振减少低频的传输；另外，吸音棉4表面的凹凸结构以及其多孔疏松结构，能够有效吸收大量的发动机噪音，提高驾驶舒适度。
[0020]采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：它在传统止振板的基础上建立了低频吸收腔，能够有效的消除汽车发动机产生的低频噪音；提高驾驶的舒适度。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提高汽车阻燃隔音效果的隔音垫，其特征在于：它包含隔音框架(1)、支撑固定梁(2)、低频吸收板(3)、吸音棉(4)、凹凸吸收波纹面(5)、丁基胶止振板(6)、固定铆钉(7)、低频衰减仓(8)；所述的隔音框架(1)的下端表面设置有数根支撑固定梁(2)，且各支撑固定梁(2)之间连接有低频吸收板(3)，所述的隔音框架(1)的内部设置有吸音棉(4)，且吸音棉(4)的外表面为凹凸吸收波纹面(5)，所述的凹凸吸收波纹面(5)与低频吸收板(3)之间设置有低频衰减仓(8)；所述的隔音框架(1)的背面设置有丁基胶止振板(6)；所述的隔音框架(1)和丁基胶止振板(6)通过隔音框架(1)外...
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣联，
申请(专利权)人：淮安博昂汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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