一种凸轮传动运动副和汽车内饰件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种凸轮传动运动副，凸轮包括围绕中心轴线可转动的圆锥体和位于圆锥体上的轨迹槽，轨迹槽与运动件配合以驱动运动件沿着一定向轴线可移动，中心轴线与定向轴线相交且不垂直。根据本实用新型专利技术的包括上述凸轮传动运动副的汽车内饰件，当盖板在关闭位置和打开位置之间移动时，支架与联动机构保持连接且保持在高位；当支架在低位和高位之间移动时，盖板与联动机构保持连接且保持在打开位置。根据本实用新型专利技术的凸轮传动运动副，轨迹槽驱动运动件沿着与凸轮的中心轴线相交且不垂直的定向轴线可移动。根据本实用新型专利技术的汽车内饰件，联动机构在保持连接的情况下单独驱动盖板和支架。板和支架。板和支架。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮传动运动副和汽车内饰件


[0001]本技术涉及汽车，更具体地涉及一种凸轮传动运动副和汽车内饰件。

技术介绍

[0002]随着技术和需求的发展，手机无线充电功能越来越多地出现在汽车内饰产品中。现有方案多为手机放置在敞开式支架/储物盒或者有较大储物空间的扶手箱内，在这些区域增加无线充电模块以实现手机无线充电功能，也兼顾车内存放手机的功能。但随着客户体验和感受的需求不断提高，车内空间有效利用的需求不断提高，以及造型设计自由度的需求不断提高，现有方案已经不能满足各方面需求。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术中的空间利用度低等问题，本技术提供一种凸轮传动运动副和汽车内饰件。
[0004]根据本技术的凸轮传动运动副，其包括凸轮和运动件，所述凸轮包括围绕一中心轴线可转动的圆锥体和位于所述圆锥体上的轨迹槽，所述轨迹槽与所述运动件配合以驱动所述运动件沿着一定向轴线可移动，所述中心轴线与所述定向轴线相交且不垂直。
[0005]优选地，所述运动件具有与所述轨迹槽配合的轴销，所述运动件响应于所述轴销在所述轨迹槽中的位置而保持静止或随着所述凸轮的转动而移动。
[0006]优选地，所述轨迹槽包括圆弧段和延伸段，所述圆弧段位于所述圆锥体的同一圆锥高度上，所述延伸段从所述圆弧段延伸且在圆锥高度上变化。
[0007]优选地，所述圆弧段的圆心位于所述中心轴线上，所述轴销在所述圆弧段内移动时，所述运动件保持静止。
[0008]优选地，所述轴销在所述延伸段内移动时，所述运动件随着所述凸轮的转动而移动。
[0009]根据本技术的包括上述凸轮传动运动副的汽车内饰件，其包括：提供一开口的基座；提供所述运动件的盖板，相对于所述基座在遮盖所述开口的关闭位置和完全露出所述开口的打开位置之间沿着所述定向轴线可移动；支架，相对于所述基座在一低位和一高位之间可移动；联动机构，其包括与所述盖板连接的所述凸轮以通过所述凸轮围绕着所述中心轴线的转动来驱动所述盖板在所述关闭位置和所述打开位置之间的移动，所述联动机构与所述支架连接以驱动所述支架在所述低位和所述高位之间的移动；当所述盖板在所述关闭位置和所述打开位置之间移动时，所述支架与所述联动机构保持连接且保持在所述高位；当所述支架在所述低位和所述高位之间移动时，所述盖板与所述联动机构保持连接且保持在所述打开位置。
[0010]优选地，所述支架包括凹槽，所述联动机构具有销轴，所述支架响应于所述销轴在所述凹槽中的位置而保持高位或在所述低位和所述高位之间移动。
[0011]优选地，所述凹槽具有彼此连接的直线段和弧线段，弧线段的圆心与销轴的轴心
重合；当所述销轴在所述直线段中移动时，所述支架在所述低位和所述高位之间移动；当所述销轴在所述弧线段中移动时，所述支架保持在所述高位。
[0012]优选地，所述基座包括供销轴穿过的彼此贯通的矩形开口和弧形开口；当所述支架在所述低位和所述高位之间移动时，所述矩形开口覆盖所述直线段的经过路径；当所述支架位于所述高位时，所述弧形开口与所述弧线段对齐。
[0013]优选地，所述联动机构还包括连接所述销轴和所述凸轮的齿轮组以通过齿轮组的转动同时驱动所述销轴和所述凸轮的转动。
[0014]优选地，所述齿轮组包括第一从动齿轮、第一传动齿轮、第二从动齿轮、主动齿轮和第二传动齿轮，其中，所述销轴与所述第一从动齿轮连接以响应于所述第一从动齿轮的转动，所述凸轮与所述第二从动齿轮连接以响应于所述第二从动齿轮的转动，所述第一传动齿轮连接所述第二从动齿轮和所述主动齿轮，所述第二传动齿轮连接所述第一从动齿轮和所述主动齿轮，所述凸轮的中心轴线与所述第二从动齿轮的轴心重合。
[0015]根据本技术的凸轮传动运动副，轨迹槽驱动运动件沿着与凸轮的中心轴线相交且不垂直的定向轴线可移动。根据本技术的汽车内饰件，联动机构在保持连接的情况下单独驱动盖板和支架。具体地，根据本技术的汽车内饰件为车载手机充电盒，手机被存放于可升降的支架上并可通过盖体遮盖，车内空间被有效利用，造型美观且自由度高。另外，根据本技术的汽车内饰件，出于控制成本的考虑而设计成单电机驱动方案。
附图说明
[0016]图1A是包括根据本技术的一个优选实施例的车载手机充电盒的汽车的整体示意图；
[0017]图1B是图1A的车辆的内部示意性透视图；
[0018]图2是包括根据本技术的一个优选实施例的车载手机充电盒的副仪表板的整体示意图；
[0019]图3A
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图3G是图2的局部放大图，示出了车载手机充电盒的第一种使用模式；
[0020]图4A
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图4H是图2的局部放大图，示出了车载手机充电盒的第二种使用模式；
[0021]图5是图2的车载手机充电盒的整体结构示意图；
[0022]图6是图5的零件爆炸示意图；
[0023]图7是图6的下基座的爆炸图；
[0024]图8是图6的支架的结构示意图；
[0025]图9是图6的凸轮的俯视图；
[0026]图10是图6的联动机构的结构示意图；
[0027]图11A
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图11C示出了图6的联动机构的三个临界状态；
[0028]图12A
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图12H是对应于图3A
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图3G的车载手机充电盒的联动机构的示意图；
[0029]图13A
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图13B是用于替换图12E
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图12F的对应于图4E
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图4F车载手机充电盒的联动机构的示意图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述。
[0031]根据本技术的一个优选实施例的车载手机充电盒可应用于如图1A所示的汽车V上，汽车V的内部包括如图1B所示的仪表板IP、副仪表板FC和门板DP，车载手机充电盒可布置在仪表板IP、副仪表板FC和/或门板DP等位置。
[0032]本实施例以车载手机充电盒布置在副仪表板FC上为例。如图2所示，车载手机充电盒布置在副仪表板FC的前端，该前端具有供手机MP(参见图3C
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图3E和图4C
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图4F)穿过的开口OP，以便于用户将手机MP插入开口OP放置到车载手机充电盒内。
[0033]本实施例的车载手机充电盒有两种使用模式。如图3A和图4A所示，车载手机充电盒处于关闭状态，盖板30处于遮盖开口OP的关闭位置。用户通过物理开关或者触控开启车载手机充电盒，即驱动盖板30移动到打开位置且至少部分隐藏于副仪表板FC内，从而露出开口OP，如图3B和图4B所示。用户将手机MP穿过开口OP插入以放置于开口OP下方的支架40上，如图3C和图4C所示。车载手机充电盒在感应到手机MP后，发出信号以驱动承托手机MP的支架40带着手机MP从高位向下移动到低位后开始充电，如图3D和图4D本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凸轮传动运动副，其特征在于，该凸轮传动运动副包括凸轮和运动件，所述凸轮包括围绕一中心轴线可转动的圆锥体和位于所述圆锥体上的轨迹槽，所述轨迹槽与所述运动件配合以驱动所述运动件沿着一定向轴线可移动，所述中心轴线与所述定向轴线相交且不垂直。2.根据权利要求1所述的凸轮传动运动副，其特征在于，所述运动件具有与所述轨迹槽配合的轴销，所述运动件响应于所述轴销在所述轨迹槽中的位置而保持静止或随着所述凸轮的转动而移动。3.根据权利要求2所述的凸轮传动运动副，其特征在于，所述轨迹槽包括圆弧段和延伸段，所述圆弧段位于所述圆锥体的同一圆锥高度上，所述延伸段从所述圆弧段延伸且在圆锥高度上变化。4.根据权利要求3所述的凸轮传动运动副，其特征在于，所述圆弧段的圆心位于所述中心轴线上，所述轴销在所述圆弧段内移动时，所述运动件保持静止。5.根据权利要求3所述的凸轮传动运动副，其特征在于，所述轴销在所述延伸段内移动时，所述运动件随着所述凸轮的转动而移动。6.一种包括根据权利要求1
‑
5中任一项所述的凸轮传动运动副的汽车内饰件，其特征在于，该汽车内饰件包括：提供一开口的基座；提供所述运动件的盖板，相对于所述基座在遮盖所述开口的关闭位置和完全露出所述开口的打开位置之间沿着所述定向轴线可移动；支架，相对于所述基座在一低位和一高位之间可移动；联动机构，其包括与所述盖板连接的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊玮，
申请(专利权)人：延锋汽车饰件系统武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：