一种新能源汽车动力电池充电系统技术方案

本发明专利技术公开一种新能源汽车动力电池充电系统，包含电源电路、动力电池电流检测电路、电池组监控电路、SOC检测电路、按键电路、STM32F103VET6控制芯片电路、串口电路、CAN通讯电路、485通讯电路、OLED显示电路、IGBT驱动电路、充电控制电路、LED指示灯电路，电源电路提供稳定的电压，动力电池电流检测电路、电池组监控电路、SOC检测电路、按键电路，向STM32F103VET6控制芯片提供控制信号，STM32F103VET6控制芯片与串口电路、CAN通讯电路、485通信电路进行双向控制，STM32F103VET6控制芯片向OLED显示电路、充电控制电路、IGBT驱动电路、LED指示灯电路提供控制信号，本发明专利技术动力电池充电系统可实时检测电池充电状态、监测充电故障具有良好的市场效应。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池充电系统
专利技术涉及新能源汽车电池充电领域，尤其设计一种新能源汽车动力电池充电系统。
技术介绍
随着社会发展，民众的环保意识越来越重视，电动汽车、电动列车、电动自行车成为了出行的一种主流，而动力电池主要是为出行工具提供动力的蓄电池，现有的实技术对于动力电池充电的时候并不能实时监控，不能及时发现充电时电路中存在的问题，大众为了白天出行的方便总会选择在夜间充电，充电一夜的方式对于动力电池也是一种巨大的伤害，会大大降低电池的工作寿命。
技术实现思路
本专利技术提供了一种新能源汽车动力电池充电系统，其目的在于解决现有的技术问题，对于动力电池的充电时的实时检测、充电时电流的控制。为实现上述目的，本专利技术提供了一种新能源汽车动力电池充电系统，包含电源电路、动力电池电流检测电路、电池组监控电路、SOC检测电路、按键电路、STM32F103VET6控制芯片电路、串口电路、CAN通讯电路、485通讯电路、OLED显示电路、充电控制电路、IGBT驱动电路、LED指示灯电路，电源电路提供稳定的电压，动力电池电流检测电路、电池组监控电路、SOC检测电路、按键电路，向STM32F103VET6控制芯片提供控制信号，STM32F103VET6控制芯片与串口电路、CAN通讯电路、485通信电路进行双向控制，STM32F103VET6控制芯片向OLED显示电路、充电控制电路、IGBT驱动电路、LED指示灯电路提供控制信号。进一步地，电源电路将5V直流电源经过降压、稳压、滤波后得到3.3V电压，动力电池电流检测电路包含ACS785ECB-200B-PFF-T芯片，所述ACS785ECB-200B-PFF-T芯片的1管脚第一引线接3.3V电压、第二引线经电容C105接地，2管脚接地，3管脚第一引线输出电压、第二引线经电阻R181、电容C106接地，5管脚连接动力电池插座P34的1管脚，4管脚连接动力插座的2管脚。进一步地，电池组监控电路包含BQ7693003DBT芯片，所述BQ7693003DBT芯片的3管脚第一引线连接P13接口的2管脚、第二引线接地，4管脚经电阻R133连接3.3V电压，5管脚经上拉电阻1连接3.3V电压，6管脚第一引线连接P13接口的1管脚、第二引线经二极管D55连接所述控制芯片的MCUWAKEBQ管脚，7管脚经电容C49接地，8管脚经电容C48接地，9管脚第一引线连接电容C47接地、第二引线连接场效应管2N7002K的漏极源集，10管脚第一引线经电容C45连接14管脚、第二引线连接接口P11的2管脚，13管脚连接接口P11的1管脚，15管脚第一引线经电阻R85连接2V电压、第二引线经二极管D47与16管脚连接，16管脚第一引线经电阻R82、电阻R81连接接口P10的11管脚、第二引线接2V电压，17管脚经电阻R87、电阻R86连接接口P10的10管脚，18管脚经电阻R92、电阻R91连接接口P10的9管脚，19管脚经过电阻R95、电阻R96连接接口P10的8管脚，20管脚经电阻R103、电阻R102连接接口P10的7管脚，21管脚经电阻R107、电阻R106上拉第一引线接所述电池组监控电路电压、第二引线连接接口P10的6管脚，22管脚第一引线经二极管D45连接2V电压、第二引线经电阻R109、电阻R108接所述电池组监控电路电压、第三引线经电阻R109、电阻R108连接接口P10的6管脚，23管脚经电阻R110、电阻R112连接接口P10的5管脚，24管脚经电阻R113、电阻R116连接接口P10的4管脚，25管脚经电阻R122、电阻R121连接接口P10的3管脚，26管脚第一引线经电阻R129、电阻R128接接口P10的2管脚、第二引线经二极管D58接地，27管脚第一引线经电阻R135、二极管T3节点、电容C66节点、电阻R134接接口P10的1管脚，第二引线接地。进一步地，SOC检测电路包含LTC2944IDD#PBF电池电量检测芯片，LTC2944IDD#PBF电池电量检测芯片的1管脚第一引线经电容C26接地、第二引线经电阻R53接8管脚，2、3、7管脚接地，4、5、6管脚分别经过控制器芯片的SCL管脚、SDA管脚、CS管脚和三个电阻R45、R46、R47接3.3V电压，8管脚经过两个电池BAT5、BAT6接地，按键电路采用两路按键进行控制，按键KI的1、2管脚第一引线经电阻R20连接控制芯片的PA0管脚、第二引线经电阻R19接地，3、4管脚第一引线经电容C24、电阻R19接地、第二引线接3.3V电压，按键K2的1、2管脚第一引线经电阻R21接所述控制芯片的PD0管脚、第二引线经电阻R22接地，3、4管脚第一引线经电容C25、电阻R22接地、第二引线接3.3V电压。进一步地，STM32F103VET6控制芯片电路包含BOTT选择电路、复位电路、时钟电路，BOOT选择电路包含接口P2，接口P2的1、2管脚连接3.3V电压，3管脚经电阻R4连接控制器芯片的BOOT0管脚，4管脚经电阻R5连接控制器芯片的BOOT1管脚，5、6管脚接地，复位电路包含复位键RES，复位键RES的1、2管脚接地，3、4管脚第一引线连接控制器芯片的RESET管脚、第二引线连接经电阻R3连接3.3V电压，电容C13与复位键RES的1、2和3、4管脚并联连接，时钟电路由两路相同结构的晶振电路组成，晶振X1为32.768KHz，晶振X2为8MHz，控制芯片的VBAT管脚第一引线经二极管D1接3.3V电压、第二引线接地VDDA管脚第一引线接3.3V电压、第二引线经电容C2接地，VBAT管脚与VDDA管脚经电阻R1连接，VREF+管脚连接P1接口的2管脚，P1接口的1管脚接3.3V电压，控制器芯片的VREF-管脚第一引线经电容C3接P1接口的2管脚、第二引线接3.3V电压，VSSA管脚接3.3V电压。进一步地，串口电路包含芯片CH340G和U4接口，芯片CH340G的16管脚接+5V电压，1管脚的第一引线经并联电容C19、C20接+5V电压、第二引线接地，2、3管脚分别连接H1接口的1、3管脚，H1接口的2、4管脚分别连接控制器芯片的PA10、PA9管脚，芯片CH340G4管脚经电容C18接地，5、6管脚分别连接电源电路USB1接口的CH430D+、CH430D-管脚，7管脚经电容C21接地，8管脚经电容C22接地，晶振X3与7、8管脚并联，14管脚经三极管Q1的发射极、电阻R11连接三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极接3.3V电压，发射极经电阻R12连接控制器芯片的BOOT0管脚，13管脚经电阻R10连接三极管Q1的基极，三极管Q1集电极的第一引线接3.3V电压、第二引线接U4接口的2管脚，U4接口的1管脚经电阻R8连接控制器芯片的RESET管脚，2管脚经典组R9连接3.3V电压，3管脚接地，4管脚经电容C23接地，5管脚第一引线接3.3V电压、第二引线经电阻R13、电容C23接地、第三引线经二极管D3、电容C23接地。进一步地，CAN通讯电路包含TJ1050芯片和P8接口，TJ1050芯片的1、4管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力电池充电系统，其特征在于，包含电源电路、动力电池电流检测电路、电池组监控电路、SOC检测电路、按键电路、STM32F103VET6控制芯片电路、串口电路、CAN通讯电路、485通讯电路、OLED显示电路、充电控制电路、IGBT驱动电路、LED指示灯电路，电源电路提供稳定的电压，动力电池电流检测电路、电池组监控电路、SOC检测电路、按键电路，向STM32F103VET6控制芯片提供控制信号，STM32F103VET6控制芯片与串口电路、CAN通讯电路、485通信电路进行双向控制，STM32F103VET6控制芯片向OLED显示电路、充电控制电路、IGBT驱动电路、LED指示灯电路提供控制信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池充电系统，其特征在于，包含电源电路、动力电池电流检测电路、电池组监控电路、SOC检测电路、按键电路、STM32F103VET6控制芯片电路、串口电路、CAN通讯电路、485通讯电路、OLED显示电路、充电控制电路、IGBT驱动电路、LED指示灯电路，电源电路提供稳定的电压，动力电池电流检测电路、电池组监控电路、SOC检测电路、按键电路，向STM32F103VET6控制芯片提供控制信号，STM32F103VET6控制芯片与串口电路、CAN通讯电路、485通信电路进行双向控制，STM32F103VET6控制芯片向OLED显示电路、充电控制电路、IGBT驱动电路、LED指示灯电路提供控制信号。


2.根据权利要求1所述一种新能源汽车动力电池充电系统，其特征在于，所述电源电路将5V直流电源经过降压、稳压、滤波后得到3.3V电压，所述动力电池电流检测电路包含ACS785ECB-200B-PFF-T芯片，所述ACS785ECB-200B-PFF-T芯片的1管脚第一引线接3.3V电压、第二引线经电容C105接地，2管脚接地，3管脚第一引线输出电压、第二引线经电阻R181、电容C106接地，5管脚连接动力电池插座P34的1管脚，4管脚连接动力插座的2管脚。


3.根据权利要求2所述一种新能源汽车动力电池充电系统，其特征在于，所述电池组监控电路包含BQ7693003DBT芯片，所述BQ7693003DBT芯片的3管脚第一引线连接P13接口的2管脚、第二引线接地，4管脚经过所述控制器芯片的MCUIICISDA管脚、电阻R133连接3.3V电压，5管脚经过上拉电阻130连接3.3V电压，6管脚第一引线连接P13接口的1管脚、第二引线经二极管D55连接所述控制芯片的MCUWAKEBQ管脚，7管脚经电容C49接地，8管脚经电容C48接地，9管脚第一引线连接电容C47接地、第二引线连接场效应管2N7002K的漏极源集，10管脚第一引线经电容C45连接14管脚、第二引线连接接口P11的2管脚，13管脚连接接口P11的1管脚，15管脚第一引线经电阻R85连接2V电压、第二引线经二极管D47与16管脚连接，16管脚第一引线经电阻R82、电阻R81连接接口P10的11管脚、第二引线接2V电压，17管脚经电阻R87、电阻R86连接接口P10的10管脚，18管脚经电阻R92、电阻R91连接接口P10的9管脚，19管脚经过电阻R95、电阻R96连接接口P10的8管脚，20管脚经电阻R103、电阻R102连接接口P10的7管脚，21管脚经电阻R107、电阻R106上拉第一引线接所述电池组监控电路电压、第二引线连接接口P10的6管脚，22管脚第一引线经二极管D45连接2V电压、第二引线经电阻R109、电阻R108接所述电池组监控电路电压、第三引线经电阻R109、电阻R108连接接口P10的6管脚，23管脚经电阻R110、电阻R112连接接口P10的5管脚，24管脚经电阻R113、电阻R116连接接口P10的4管脚，25管脚经电阻R122、电阻R121连接接口P10的3管脚，26管脚第一引线经电阻R129、电阻R128接接口P10的2管脚、第二引线经二极管D58接地，27管脚第一引线经电阻R135、二极管T3节点、电容C66节点、电阻R134接接口P10的1管脚，第二引线接地。


4.根据权利要求3所述一种新能源汽车动力电池充电系统，其特征在于，所述SOC检测电路包含LTC2944IDD#PBF电池电量检测芯片，所述LTC2944IDD#PBF电池电量检测芯片的1管脚第一引线经电容C26接地、第二引线经电阻R53接8管脚，2、3、7管脚接地，4、5、6管脚分别经过三个上拉电阻R45、R46、R47接3.3V电压，8管脚经过两个电池BAT5、BAT6接地，所述按键电路采用两路按键进行控制，按键KI的1、2管脚第一引线经电阻R20连接所述控制芯片的PA0管脚、第二引线经电阻R19接地，3、4管脚第一引线经电容C24、电阻R19接地、第二引线接3.3V电压，按键K2的1、2管脚第一引线经电阻R21接所述控制芯片的PD0管脚、第二引线经电阻R22接地，3、4管脚第一引线经电容C25、电阻R22接地、第二引线接3.3V电压。


5.根据权利要求4所述一种新能源汽车动力电池充电系统，其特征在于，所述STM32F103VET6控制芯片电路包含BOTT选择电路、复位电路、时钟电路，所述BOOT选择电路包含接口P2，所述接口P2的1、2管脚连接3.3V电压，3管脚经电阻R4连接所述控制器芯片的BOOT0管脚，4管脚经电阻R5连接所述控制器芯片的BOOT1管脚，5、6管脚接地，所述复位电路包含复位键RES，所述复位键RES的1、2管脚接地，3、4管脚第一引线连接所述控制器芯片的RESET管脚、第二引线连接经电阻R3连接3.3V电压，电容C13与复位键RES的1、2和3、4管脚并联连接，时钟电路由两路相同结构的晶振电路组成，晶振X1为32.768KHz，晶振X2为8MHz，所述控制芯片VBAT管脚的第一引线经二极管D1接3.3V电压、第二引线接地，VDDA管脚第一引线接3.3V电压、第二引线经...

【专利技术属性】
技术研发人员：李中耀，李达峰，
申请(专利权)人：深圳市睿智新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44