一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法技术

本申请涉及一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法，涉及汽车电子技术领域，包括第一电池、起动机、发动机、发电机，第一电池与起动机和发电机均相连，发动机连接起动机与发电机，其特征在于，还包括第二电池、电池管理系统BMS和DC/DC转换器；第二电池通过DC/DC转换器分别与第一电池、发电机相连；电池管理系统BMS用于根据发动机的工作状态选择由第二电池通过DC/DC转换器为大功率负载供电，还是由发电机为大功率负载供电；电池管理系统BMS还用于在发电机为大功率负载供电时，调节发电机的发电量，以使得发电机与大功率负载匹配。本申请能够确保整车的电平衡和大功率负载的可靠性使用。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法
本申请涉及汽车电子
，特别涉及一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法。
技术介绍
传统的大功率负载车型的供电方案有以下几种形式，其一，采用双组蓄电池并联供电方案，未设置与蓄电池匹配的隔离器，该方案容易导致蓄电池过充或过放而加速损坏蓄电池；其二，采用双组蓄电池并联供电模式，增设蓄电池隔离器以使得两组蓄电池隔离，尽管该方案一定程度上能够改善蓄电池，但是无法保护蓄电池过放的问题；其三，采用增大单组蓄电池的电池容量的形式给大功率负载供电，该方案容易导致蓄电池充电效率降低或充不满电。可见，上述的三种供电方案均不能完全解决电源与大功率负载匹配的问题，造成蓄电池索赔率高。
技术实现思路
本申请实施例提供一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法，以解决相关技术中不能完全解决电源与大功率负载匹配的问题。第一方面，提供了一种大功率负载用的双电源电路，包括第一电池、起动机、发动机、发电机，所述第一电池与所述起动机和所述发电机均相连，所述发动机连接所述起动机与所述发电机，还包括第二电池、电池管理系统BMS和DC/DC转换器；所述第二电池通过所述DC/DC转换器分别与所述第一电池、所述发电机相连；同时，所述电池管理系统BMS用于根据所述发动机的工作状态选择由所述第二电池通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电，还是由所述发电机为所述大功率负载供电；以及，所述电池管理系统BMS还用于在所述发电机为大功率负载供电时，调节所述发电机的发电量，以使得所述发电机与所述大功率负载匹配。在本申请实施例中，双电源电路包括第一电池、起动机、发动机、发电机、第二电池、电池管理系统BMS和DC/DC转换器，第一电池为起动机供电，起动机启动发动机，发动机为整车提供动力并带动发电机发电，发电机为整车提供电能(比如，通过DC/DC转换器为大功率负载供电)，并为第一电池、第二电池充电；其中，电池管理系统BMS根据发动机是否工作从所述第二电池和所述发电机中择一为大功率负载供电，即选择由发电机为大功率负载供电，还是由第二电池通过DC/DC转换器为大功率负载供电，那么在发动机无法正常带动发电机输出电能时，第二电池作为备用电源向大功率负载供电，保证了大功率负载的使用的可靠性，以及，在使用发电机为大功率负载供电时，所述电池管理系统BMS调节发电机的发电量以使得发电机能够与大功率负载能够匹配，保证整车的电平衡。一些实施例中，若所述发动机处于非工作状态，所述电池管理系统BMS用于控制所述第二电池通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电；若所述发动机处于工作状态，所述电池管理系统BMS用于控制所述发电机通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电。在本实施例中，所述发电机和所述第二电池均通过DC/DC转换器为所述大功率负载供电，并由电池管理系统BMS根据发动机是否处于工作状态来决定由谁为大功率负载供电，要么是发电机要么是第二电池。具体来讲，当发动机处于非工作状态时，转速输出为零，无法带动发电机发电，那么自然地大功率负载无法通过发电机提供的电源正常使用，此时，电池管理系统BMS将第二电池作为备用电源为大功率负载供电，能够保证大功率负载不局限于发动机的工作状态，均能够正常使用。一些实施例中，所述电池管理系统BMS还用于在所述发电机通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电时，根据获取的所述第一电池和第二电池的电量信息、以及连在双电源电路上的所有负载的使用信息，调节所述发电机的发电量。当所述发电机通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电时，若第一电池或第二电池电量偏低时，需要发电机向第一电池或第二电池充电，那么这种情况下，电池管理系统BMS控制所述发动机的发电量升高，同样地，当发电机所要供电的大功率负载较大时，先前的发电机的发电量已经无法使得大功率负载正常使用了，那么也提高发电机的发电量以使得发电机能够与大功率负载匹配上，保证整车的电平衡，使得大功率负载能够正常使用。一些实施例中，还包括：显示器，其与所述电池管理系统BMS相连，用于显示所述电池管理系统BMS获取的所述第一电池和第二电池的电量信息、以及连在双电源电路上的所有负载的使用信息。在本实施例中，所有负载包括常规负载和大功率负载，显示器显示第一电池、第二电池的电量信息，也显示各个负载的使用信息，也是各个负载的使用状态，以向用户展示。一些实施例中，所述电池管理系统BMS通过CAN总线与所述发电机通讯连接。所述电池管理系统BMS通过CAN总线与发电机通信连接，获取发电机的发电情况，以便根据获取的所述第一电池和第二电池的电量信息、以及连在双电源电路上的所有负载的使用信息来调节发电机的发电量。一些实施例中，在判断所述第一电池的电量低于设定的电量时，所述电池管理系统BMS还用于控制所述第二电池向所述第一电池充电。在本申请实施例中，当所述第一电池的电量过低时，无法正常使得起动机启动发动机，那么所述电池管理系统BMS控制第二电池向第一电池充电，以使得第一电池的电能能够正常地使得起动机启动发动机。一些实施例中，所述电池管理系统BMS与所述DC/DC转换器集成设置。在本申请实施例中，所述电池管理系统BMS既能够与所述DC/DC转换器相互独立，也能够都集成在同一个控制器上，既能够确保大功率负载的正常使用，还能够轻量化设计整车。一些实施例中，所述第一电池包括铅蓄电池；和/或所述第二电池包括24V锂电池；和/或所述大功率负载至少包括驻车空调。第二方面，还提供了一种大功率负载用的双电源电路的供电方法，包括以下步骤：提供如上述的大功率负载用的双电源电路；所述电池管理系统BMS根据所述发动机的工作状态选择由所述第二电池通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电，还是由所述发电机为所述大功率负载供电；若选择所述发电机为大功率负载供电，所述电池管理系统BMS调节所述发电机的发电量，以使得所述发电机与所述大功率负载匹配。在本申请实施例中，将发电机和第二电池作为双电源向大功率负载供电，既能够保证大功率负载在发动机不论何时都能够得到电源，也能够为大功率负载匹配适合的发电机的输出发电量，确保大功率负载的可靠性使用和整车的电平衡。一些实施例中，所述电池管理系统BMS根据所述发动机的工作状态选择由所述第二电池通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电，还是由所述发电机为所述大功率负载供电的具体步骤包括：若所述发动机处于非工作状态，所述电池管理系统BMS控制所述第二电池通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电；若所述发动机处于工作状态，所述电池管理系统BMS控制所述发电机通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电。在本实施例中，所述发电机和所述第二电池均通过DC/DC转换器为所述大功率负载供电，并由电池管理系统BMS根据发动机是否处于工作状态来决定由谁为大功率负载供电，要么是发电机要么是第二电池。具体来讲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大功率负载用的双电源电路，包括第一电池、起动机、发动机、发电机，所述第一电池与所述起动机和所述发电机均相连，所述发动机连接所述起动机与所述发电机，其特征在于，还包括第二电池、电池管理系统BMS和DC/DC转换器；/n所述第二电池通过所述DC/DC转换器分别与所述第一电池、所述发电机相连；/n同时，所述电池管理系统BMS用于根据所述发动机的工作状态选择由所述第二电池通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电，还是由所述发电机为所述大功率负载供电；/n以及，所述电池管理系统BMS还用于在所述发电机为大功率负载供电时，调节所述发电机的发电量，以使得所述发电机与所述大功率负载匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种大功率负载用的双电源电路，包括第一电池、起动机、发动机、发电机，所述第一电池与所述起动机和所述发电机均相连，所述发动机连接所述起动机与所述发电机，其特征在于，还包括第二电池、电池管理系统BMS和DC/DC转换器；
所述第二电池通过所述DC/DC转换器分别与所述第一电池、所述发电机相连；
同时，所述电池管理系统BMS用于根据所述发动机的工作状态选择由所述第二电池通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电，还是由所述发电机为所述大功率负载供电；
以及，所述电池管理系统BMS还用于在所述发电机为大功率负载供电时，调节所述发电机的发电量，以使得所述发电机与所述大功率负载匹配。


2.如权利要求1所述的大功率负载用的双电源电路，其特征在于：
若所述发动机处于非工作状态，所述电池管理系统BMS用于控制所述第二电池通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电；
若所述发动机处于工作状态，所述电池管理系统BMS用于控制所述发电机通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电。


3.如权利要求1所述的大功率负载用的双电源电路，其特征在于：
所述电池管理系统BMS还用于在所述发电机通过所述DC/DC转换器为所述大功率负载供电时，根据获取的所述第一电池和第二电池的电量信息、以及连在双电源电路上的所有负载的使用信息，调节所述发电机的发电量。


4.如权利要求3所述的大功率负载用的双电源电路，其特征在于，还包括：
显示器，其与所述电池管理系统BMS相连，用于显示所述电池管理系统BMS获取的所述第一电池和第二电池的电量信息、以及连在双电源电路上的所有负载的使用信息。


5.如权利要求1所述的大功率负载用的双电源电路，其特征在于，在判断所述第一电池的电量低于设定的电量时，所述电池管...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁中富，黄遵国，熊博，张赟，朱洋，何望杰，汪晖，范玉珍，孟仙雅，巨创利，靳玉洁，刘成虎，刘昶，杨鹏雪，黄晗，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42