【技术实现步骤摘要】
一种氧传感器芯体自动填粉辅助装置
本技术涉及芯体自动填粉辅助装置
,更具体的说是涉及一种氧传感器芯体自动填粉辅助装置。
技术介绍
车用氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件;而氧传感器中起到关键作用的是氧化锆或氧化铝敏感陶瓷芯体,通过它来检测尾气管道内的氧气浓度,从而达到精确控制燃烧情况。随着汽车保有量不断提高,同时2019年国六标准正式全面铺开,氧传感器需求量也大幅增加(每辆燃油车有2-3颗传感器),虽然国内科研院校的高投入研发工作,民营企业也涉足其中,氧传感器产业化也有了飞速的发展,但就目前实际情况而言,国内企业性能还是有较大差距,国内及国际市场份额仍被国外企业垄断(如BOSCH,NTK,DENSO,DELPHI等)。国内在这领域仍然处于比较初期阶段,技术难点亟待突破,市场前景广阔。当前,国内的氧传感器芯体多采用手工填粉的形式,而手工填粉不仅效率低,而且合模、震粉、脱模等工序需要的人员数量多,占用的空间大,加工成本较高。因此,提供一种结构简单,设计合理,操作方便,自动化程度高,能够有效节约成本,提高生产效率,减小空间占用率的氧传感器芯体自动填粉辅助装置是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此,为了解决现有技术中手工填粉效率低、投入成本高、占用空间大等技术问题,本技术提供了一种结构简单,设计合理,操作方便,自动化程度高,能够有效节约成本,提高生产效率,减小空间占用率的氧传感 ...
【技术保护点】
1.一种氧传感器芯体自动填粉辅助装置,其特征在于,包括模具(1)、上胶膜机构(2)、填粉机构(3)、传合模机构(4)、震模机构、脱模机构、震残余粉机构、光学检测机构(8)和传送机构(9),所述传送机构(9)为封闭的环形结构,所述模具(1)固定于所述传送机构(9)上,所述上胶膜机构(2)、所述填粉机构(3)、所述传合模机构(4)、所述震模机构、所述脱模机构、所述震残余粉机构和所述光学检测机构(8)分别依次间隔布置在所述传送机构(9)周侧,并与所述传送机构(9)上的所述模具(1)对应布置。/n
【技术特征摘要】
1.一种氧传感器芯体自动填粉辅助装置,其特征在于,包括模具(1)、上胶膜机构(2)、填粉机构(3)、传合模机构(4)、震模机构、脱模机构、震残余粉机构、光学检测机构(8)和传送机构(9),所述传送机构(9)为封闭的环形结构,所述模具(1)固定于所述传送机构(9)上,所述上胶膜机构(2)、所述填粉机构(3)、所述传合模机构(4)、所述震模机构、所述脱模机构、所述震残余粉机构和所述光学检测机构(8)分别依次间隔布置在所述传送机构(9)周侧,并与所述传送机构(9)上的所述模具(1)对应布置。
2.根据权利要求1所述的一种氧传感器芯体自动填粉辅助装置,其特征在于,所述上胶膜机构(2)包括上膜支撑架、第一机械手(21)和胶膜(22),所述上膜支撑架位于所述传送机构(9)一侧,所述第一机械手(21)一端连接在所述上膜支撑架上,另一端可拆卸连接有所述胶膜(22),用于将所述胶膜(22)放置于所述模具(1)上。
3.根据权利要求2所述的一种氧传感器芯体自动填粉辅助装置,其特征在于,所述填粉机构(3)包括填粉支撑架、气动震动马达(31)、料斗(32)、落料组件(33)和控制器(34),所述填粉支撑架位于所述传送机构(9)一侧,所述气动震动马达(31)、所述料斗(32)、所述落料组件(33)和所述控制器(34)均与所述填粉支撑架连接,所述料斗(32)内放置有粉料,所述落料组件(33)固定于所述料斗(32)底部,并位于所述胶膜(22)上方,所述气动震动马达(31)连接在所述料斗(32)和所述落料组件(33)侧壁上,用于振动所述料斗(32)和所述落料组件(33),使所述料斗(32)内的粉料经由所述落料组件(33)填充到所述胶膜(22)上,所述控制器(34)与所述气动震动马达(31)电性连接,用于控制所述气动震动马达(31)。
4.根据权利要求3所述的一种氧传感器芯体自动填粉辅助装置,其特征在于,所述落料组件(33)包括上挡板(331)、下挡板(332)和厚度筛板(333),所述上挡板(331)和所述下挡板(332)均水平布置,且所述上挡板(331)固定于所述料斗(32)底部,所述厚度筛板(333)固定于所述上挡板(331)和所述下挡板(332)之间,所述厚度筛板(33...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘光勇,
申请(专利权)人:东莞聚德寿科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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