一种利用S模式应答机的飞机应答机着陆系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种利用Ｓ模式应答机实现飞机着陆引导的应答机着陆系统，该系统在地面设置有对飞机应答机进行询问的装置和对飞机应答机回答信号进行信号到达角和到达时间进行测量的天线阵和接收机装置，所测得的应答信号到达角和到达时间数据，由信号处理装置进行飞机位置和着陆引导数据的计算，所计算的飞机着陆引导数据由飞机着陆引导数据发送装置发送，由飞机的Ｓ模式应答机接收，飞机着陆引导数据由显示器显示，供飞行员观察，实现对飞机着陆的引导。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用s模式应答机实现飞机着陆引导的应答机着陆系统，该系统在地面设置有对飞机应答机进行询问的装置和对飞机应答机回答信 号进行信号到达角和到达时间进行测量的装置，对所测得的应答信号到达角和 到达时间数据，由信号处理装置进行飞机位置和着陆引导数据的计算，所计算的飞机着陆引导数据由飞机着陆引导数据发送装置发送给飞机的s模式应答机接收，飞机着陆引导数据由显示器显示，供飞行员观察，实现对飞机着陆的引 导。
技术介绍
现在，美国的ANPC (ADVANCED NAVIGATION & POSITIONING CORPORATION) 已经制造了一种应答机着陆系统(Transponder Landing System),该系统通过 发射一个1030MHz的询问信号给飞机的空管应答机，飞机的空管应答机以 1090MHz频率发射一个应答信号到地面。在地面设置有飞机应答信号到达角的测 量天线阵(方位和俯仰)，以测量飞机应答信号的方位和俯仰到达角和到达时间。 到达角和到达时间被解调和数字化后送到一个数据处理装置。在数据处理装置 对得到的飞机应答信号到达角和到达时间进行计算，得到飞机相对期望的飞机 着陆路径的偏差。然后，利用与飞机仪表着陆系统航向信号发射机(VHF频段) 和下滑信号发射机(UHF频段)相同的工作频率，以150Hz、 90Hz的调制方式， 将偏差发射给飞机的仪表着陆接收机(航向接收机和下滑接收机)，从而可以使 用原来机载仪表着陆设备迸行飞机引导着陆。在飞行员看来，利用应答机着陆 系统与仪表着陆系统的程序是一样的。認PC应答机着陆系统的缺点是在一段时 间内只能为一架飞机提供着陆引导。
技术实现思路
为了实现利用飞机应答机应答信号来实现对飞机的着陆引导，本技术 提供了一种利用S模式应答机应答信号实现多架飞机着陆引导的应答机着陆系 统。该系统利用在地面设置的询问装置对飞机应答进行询问，用飞机应答机的 应答信号到达角测量天线阵(方位和俯仰)测量飞机应答信号的方位和俯仰到 达角和到达时间(即飞机到地面询问夭线的距离)，到达角和到达时间被解调和 数字化后送到一个数据处理装置，在数据处理装置对得到的飞机应答信号到达 角和到达时间迸行计算，得到飞机相对期望的飞机着陆路径的偏差。然后，利 用s模式应答机具有接收地面上行数据的功能，由地面的询问装置将偏差发送 给飞机s模式应答机，由s模式应答机接收、解调后送到飞机着陆引导指示器，供飞行员用于飞机的着陆引导。本技术解决其技术方案是系统有设置在地面的飞机应答机询问装置， 检测飞机应答机应答信号到达角(方位、俯仰)的地面天线阵及到达角和到达时间(距离)测量的数据处理装置，着陆引导计算装置，引导信号发射装置， 询问引导数据发射天线。以S模式的点名询问对着陆飞机的S模式应答机进行 点名询问，以消除不同飞机应答机应答信号之间的相互干扰，保证飞机应答信 号与地面天线阵所测量的应答信号到达角和到达时间数据之间的对应关系；在 一个询问周期内，以时分方式顺序点名询问不同着陆飞机的应答机，发送对应 的着陆引导数据给对应飞机的S模式应答机，从而实现系统对多架飞机的着陆 引导。本技术的有益效果是:实现了应答机着陆系统对多架飞机的着陆引导。以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明。附图是本技术的系统组成方框图。其中，1-飞机，2-飞机S模式应答 机，3-应答机天线，4-引导显示器，5-俯仰测角测距接收天线阵，6-俯仰测角 测距高频接收机，7-方位测角接收天线阵，8-方位测角测距高频接收机，9-测 角测距数据处理装置，10-着陆引导计算装置，11-点名询问、引导数据编码装 置，12-询问、引导数据发射机，13-询问、引导数据发射天线。具体实施方式在附图中，飞机S模式应答机2、应答机天线3、引导显示器4都安装在 飞机1上，图中的虚线表示电波的传输路径。该系统利用设置在地面的点名询问、引导数据编码装置11对着陆飞机的代 码进行编码，然后将飞机代码编码送到询问、引导数据发射机12进行调制，形 成高频询问信号，通过询问、引导数据发射天线ll发射，对飞机应答机进行询 问。飞机应答机2接收到询问后即产生一个有飞机代码的应答信号，通过应答 机天线3向地面发射。在地面，飞机应答机的应答信号被俯仰测角测距天线阵5 接收，并送到俯仰测角测距高频接收机6;应答信号同时被方位测角接收天线阵 7接收，并送到方位测角测距高频接收机8，测量飞机应答信号的方位和俯仰到 达角和到达时间。到达角和到达时间被解调和数字化后送到测角测距数据处理 装置9，在数据处理装置9对得到的飞机应答信号到达角和到达时间进行计算， 得到飞机相对地面天线的位置。着陆引导计算装置10对飞机位置对应的着陆路 径相对期望的飞机着陆路径之间的偏差进行计算。计算结果送到点名询问、引 导数据编码装置11。在一个询问周期内，对不同飞机的引导偏差数据依次进行 顺序编码。然后，将引导偏差编码在询问、引导数据发射机12中进行调制，形 成高频信号，由询问、引导数据发射天线13发射到对应代码的飞机应答机2。 不同飞机代码的S模式应答机只接收有相同代码的数据，由S模式应答机2接 收、解调后的着陆引导偏差送到飞机着陆引导显示器4，供飞行员用于飞机的着 陆引导。权利要求1. 本技术涉及一种利用S模式应答机的飞机应答机着陆系统，其特征是该系统有设置在地面的询问、着陆数据发送装置，信号到达角测量天线阵和数据处理装置，着陆引导计算装置，引导信号发射装置，询问引导数据发射天线。2. 根据权利要求1所述的利用S模式应答机的飞机应答机着陆系统，其特征是:地面询问、着陆数据发送装置使用时分技术对飞机应答机点名询问和发送着陆 数据。专利摘要本技术涉及一种利用S模式应答机实现飞机着陆引导的应答机着陆系统，该系统在地面设置有对飞机应答机进行询问的装置和对飞机应答机回答信号进行信号到达角和到达时间进行测量的天线阵和接收机装置，所测得的应答信号到达角和到达时间数据，由信号处理装置进行飞机位置和着陆引导数据的计算，所计算的飞机着陆引导数据由飞机着陆引导数据发送装置发送，由飞机的S模式应答机接收，飞机着陆引导数据由显示器显示，供飞行员观察，实现对飞机着陆的引导。文档编号G08G5/00GK201229400SQ20072031074公开日2009年4月29日 申请日期2007年12月17日 优先权日2007年12月17日专利技术者张万松 申请人:张万松本文档来自技高网...

【技术保护点】
本实用新型涉及一种利用Ｓ模式应答机的飞机应答机着陆系统，其特征是：该系统有设置在地面的询问、着陆数据发送装置，信号到达角测量天线阵和数据处理装置，着陆引导计算装置，引导信号发射装置，询问引导数据发射天线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张万松，
申请(专利权)人：张万松，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]