公交车辆报站显示器制造技术

一种公交车辆报站显示器，由电动机通过齿轮变速，三角齿皮带传动正、反转驱动机构驱动盒带式报站显示机构，并藉助凹轮式机械开关控制电机作间歇式运转，带动盒带报出站名，报站显示器设置在车辆内各处，内控制室统一控制报站。另包含一个由手动轮带动的卷带机构，可由旅客拨动手轮带动卷带机构，从卷带上显示出车辆所经路线沿途各站站名，可由旅客拨动手动轮自行查阅，从而使乘客十分方便地及时了解车辆到站站名，和沿途路线所经各站情况，而不必向乘务员询问，同时也减轻了乘务员回答乘客询问的工作量。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种公共交通车辆上用于报站的显示器，特别是铁路列车上用的报站显示器。现有的公交车辆如铁路列车，地铁及公共汽车，其车辆内的报站均采用麦克风、扬声器或电喇叭进行语言报站，并且是定时进行语言报站，如车上旅客想随时了解车辆运行站区情况，如下一站奖到达哪一站，现在列车运行在哪一个站区段；以及本次车辆所通行的路线有哪些站等，则必须向乘务员进行口头查询，而无法自行确定，因此感到十分不方便。本技术的目的在于设计一种公交车辆上用的自动报站显示器，可随时向旅客显示站名，而不必向乘务员询问，同时还可藉助它随时查询到本次车路线所经过的所有站名。本技术的技术解决方案是一种公交车辆报站显示器，在方形外壳中装有机芯，外壳面板上有报站显示窗孔和查站显示窗孔，机芯由电动机带动变速传动齿轮组联接正、反转驱动机构驱动报站显示机构组成，电动机供电电路经正，反转控制开关接至电源供电，机芯中另包含有手动齿轮和齿轮机构、卷带机构依次联接构成的手动查站显示机构，其报站显示机构为盒带式显示机构；正、反转驱动机构藉正、反接触控制器与盒带式显示机构联接，手动齿轮也藉助正、反转接触控制器和齿轮传动卷带机构联接；变速传动齿轮组中包含有一个凹轮式机械开关，控制电动机电路周期性通断。 附图说明如下图1是公交车辆报站显示器外壳结构示意图图2是公交车辆报站显示器机芯结构示意图图3是盒带式显示机构示意图图4是主动棘轮结构图图5是正、反转驱动机构示意图图6、图7是正、反转接触控制器结构示意图图8是凹轮式机械开关结构示意图图9是电动机供电电路联接图本技术结合具体实施例参见附图进一步说明如下 一种公交车辆报站显示器，由方形外壳中装有机芯，参见附图1，外壳面板上有报站显示窗孔和查站显示窗孔，机芯参见附图2，由电动机带动变速传动齿轮组，变速传动齿轮组联接正、反转驱动机构，正、反转驱动机构驱动报站显示机构，电动机的供电电路经正、反转控制开关K1接至电源V供电。机芯中另包含由手动齿轮和齿轮机构、卷带机构依次联接构成的手动查站显示机构，其手动齿轮部份露出面板外，参见图1，便于手动操作，拨动手动轮，即可从外壳的查站显示窗孔上查到由卷带显示出的车辆运行路线上所包含的各站站名。报站显示机构为盒带式显示机构，参见附图3，图3是图2中盒带式显示机构的仰视图，它由正、反转两个主动棘轮、与两个张带棘轮、及两组张带滑轮与周圈式显示盒带联接构成，盒带两侧边缘有棘齿孔，每组滑轮由三个间开布置的滑轮组成，有弓形弹簧片与中间的滑轮共同顶压盒带，组成压带张力机构。正、反转驱动机构参见附图5，它由三角齿的齿带包络呈三角形布置的三个齿轮、、构成，其中两个齿轮、分别藉正、反转接触控制器对应与盒带式机构的两个主动棘轮与联接，参见附图2与附图3。两个主动棘轮、均由一个棘轮与1个齿轮同轴套装联接构成，齿轮的轴为多棱柱轴，棘轮、的轴一端有多棱齿孔与之对应套装。参见附图3、4、5，这种结构是为了方便正、反转驱动机构与盒带式显示机构灵活安装联接。正、反转接触控制器参见附图6及附图7，它由连板铰接在两个相啮合的齿轮、的轴上构成，连板在其一个齿轮的轴孔边缘有一个椭圆孔，孔内嵌装有弹簧片和滚珠。当齿轮轴朝某一方向旋转时，藉助滚珠和弹簧片带动连板一起转动，当齿轮轴朝反向转动时，则连板与之松脱不转动。变速传动齿轮组中包含有一个凹轮式机械开关，参见附图2，控制电动机电路的周期性通断。凹轮式机械开关参见附图8，由一个圆周开有凹槽的凹轮与一个杠杆联接组成，杠杆一端与凹轮轮缘接触，另一端固联一个拨柱，杠杆绕中间支轴转动。当杠杆一端处于凹轮的凹槽中时，触片与接触，电动机被切断不输入电流，电动机停转，当杠杆一端处于凹轮的非凹槽部份的轮缘位置时，拨柱拨动触片与接触，接通电动机电路使电动机运转。电动机供电电路图参见图9，D为直流电机，V为直流电源，K1为三刀双投开关，K2为按钮开关，DJ1为常开触点的继电器，DJ2为常闭触点的继电器。这是一个普通的简单正、反转控制电路，K1控制电动机的正、反转，即控制车辆运行的来回路线报站，K2控制具体报站，到一个站按一下K2，则报站显示器电动机带动盒带，在外壳的报站显示窗孔中显示报出该站站名。本技术的优点在于它可由控制室操纵设置在车辆内各处各车厢的报站显示器随时向乘客主动显示站名，并且乘客还可随时藉助报站显示器查阅车辆沿线包含的各站站名，而不需乘客向乘务员询问，既方便了乘客，又为乘务员节省了回答乘客询问的工作量。权利要求1.一种公交车辆报站显示器，在方形外壳中装有机芯，外壳面板上有报站显示窗孔和查站显示窗孔，机芯由电动机带动变速传动齿轮组联接正、反转驱动机构驱动报站显示机构组成，电动机供电电路经正、反转控制开关接至电源供电，机芯中另包含有由手动齿轮和齿轮机构、卷带机构依次联接构成的手动查站显示机构，其特征在于其报站显示机构为盒带式显示机构；正反转驱动机构藉助正、反转接触控制器与盒带式显示机构联接，手动齿轮也藉助正、反转接触控制器和齿轮传动卷带机构联接；变速传动齿轮组中包含有一个凹轮式机械开关，控制电动机电路周期性通断。2.根据权利要求1所述的公交车辆报站显示器，其特征在于其盒带式显示机构由正、反转两个主动棘轮与两个张带从动棘轮及两组张带滑轮与周圈式显示盒带联接构成，盒带两侧边缘有棘齿孔，每组滑轮由三个间开布置滑轮组成，有弓形弹簧片与中间的滑轮共同顶压盒带，组成压带张力机构。3.根据权利要求1所述的公交车辆报站显示器，其特征在于其正、反转驱动机构由三角齿的齿带包络呈三角形布置的三个齿轮构成，其中两个齿轮分别藉正、反转接触控制器对应与盒带机构的两个主动棘轮联接，正、反转接触控制器由连板铰接在两个相啮合的齿轮轴上构成，连板上在其一个齿轮轴孔边缘有一个椭圆孔，孔内嵌装有弹簧片和滚珠。4.根据权利要求1所述的公交车辆报站显示器，其特征在于其凹轮式机械开关由一个圆周上开有凹槽的凹轮与一个杠杆联接构成，杠杆一端与凹轮轮缘接触，另一端固联一个拨柱，杠杆绕中间支轴转动。5.根据权利要求1所述的公交车辆报站显示器，其特征在于其盒带式显示机构的两个主动棘轮均由一个棘轮与一个齿轮同轴套装联接构成，齿轮的轴为多棱柱轴，棘轮的轴一端有多棱齿孔与之对应套装。专利摘要一种公交车辆报站显示器,由电动机通过齿轮变速,三角齿皮带传动正、反转驱动机构驱动盒带式报站显示机构,并藉助凹轮式机械开关控制电机作间歇式运转,带动盒带报出站名,报站显示器设置在车辆内各处,内控制室统一控制报站。另包含一个由手动轮带动的卷带机构,可由旅客拨动手轮带动卷带机构,从卷带上显示出车辆所经路线沿途各站站名,可由旅客拨动手动轮自行查阅,从而使乘客十分方便地及时了解车辆到站站名,和沿途路线所经各站情况,而不必向乘务员询问,同时也减轻了乘务员回答乘客询问的工作量。文档编号G08G1/00GK2302566SQ9723815公开日1998年12月30日 申请日期1997年5月13日 优先权日1997年5月13日专利技术者苏敏 申请人:苏敏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车辆报站显示器，在方形外壳中装有机芯，外壳面板上有报站显示窗孔和查站显示窗孔，机芯由电动机带动变速传动齿轮组联接正、反转驱动机构驱动报站显示机构组成，电动机供电电路经正、反转控制开关接至电源供电，机芯中另包含有由手动齿轮和齿轮机构、卷带机构依次联接构成的手动查站显示机构，其特征在于其报站显示机构为盒带式显示机构；正反转驱动机构藉助正、反转接触控制器与盒带式显示机构联接，手动齿轮也藉助正、反转接触控制器和齿轮传动卷带机构联接；变速传动齿轮组中包含有一个凹轮式机械开关，控制电动机电路周期性通断。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏敏，
申请(专利权)人：苏敏，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]