无线电遥控交通指挥棒制造技术

一种用于道路交通信号灯控制的无线电遥控交通指挥棒，尤其是由安装在指挥棒下半部分的Ａ、Ｂ按钮开关、指挥棒上半部分及内置的发射电路等构成的细圆柱形指挥棒，其利用数据编码和无线电遥控技术，将Ａ、Ｂ按钮开关所代表的遥控指令变成具有特定编码规律的无线电波，电波经接收电路放大、解码、整形后的指令控制信号灯及时转换，实现了遥控，保障了警察手势指挥与信号灯始终一致，提高了路口的通行效率，发挥了警察的指挥才能，是实用的警用器材。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利涉及道路交通信号自动化控制领域，主要适用一种无线电遥控交通指挥棒。目前，道路交通主要采用交通信号灯和警察手势两种指挥方式。信号灯具有直观、醒目，便于司机嘹望的优点，但信号灯一般采用电子定时工作方式，它不能根据道路车流量及时变换灯光信号；而警察的指挥大多数情况下只能是一种辅助监督作用。遇有救火车、救护车、紧急警务车和大型车队通过时，信号灯不能及时变换，也不能保证始终和警察的手势指挥一致。这样的指挥方法不利于发挥警务人员及时、准确的指挥才能，不利于提高道路的通行效率，无法保障道路交通指挥的科学性和严肃性，很不适应现代化管理的要求。本技术的目的是提供一种更实用的能够对道路交通信号灯实施无线电遥控的无线电遥控交通指挥棒。本技术的目的是这样实现的无线电遥控交通指挥棒内置小型无线电发射电路，棒上的按钮开关通过导线与之相连，按动一次按钮为一个交通信号灯控制指令，棒内的发射电路利用编码集成电路将指令变成具有特定编码规律的高频电波，利用微型天线向外辐射。在交通信号灯控制电路中利用无线电接收电路接收指挥棒的发射遥控指令，经解调、放大、整形后，送入解码电路，地址码相同时，输出指令脉冲控制信号灯电路的工作状态和转换时间，达到了遥控的目的。采用编解码电路既可提高遥控的可靠性、防止干扰，又易于实现行业的整体和局部控制。遥控距离设计为几十米为宜。本技术具有如下优点1、本技术设计的指挥棒，能充分发挥警务人员主观能动性，实现及时、准确的指挥，最大限度地提高道路通行效率，节省警力，缩短路口等待信号的时间。2、本技术能保障警察的手势指挥和信号灯指示信号高度统一，提高了特种车辆和大型车队等特殊情况下的指挥保障和处置能力，有力地维护了道路交通指挥的科学性和严肃性。3、本技术采用无线电编译码电路处理遥控指令信号，工作可靠，抗干扰性强，作用距离适中，实施中易于实现行业的整体和局部控制。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1无线电遥控交通指挥棒示意图。图2无线电遥控交通指挥棒发射电路方框图。图3无线电遥控指挥棒接收和信号控制电路方框图。图4指挥棒发射电路电原理图。图5无线电遥控指挥棒接收电路电原理图。图6交通信号灯控制电路电原理图。图1中1.指挥棒下半部分 2.指挥棒上半部分 3.发射电路板和板座 4.布线孔 5.A、B按钮开关在图1中，无线电遥控交通指挥棒由指挥棒下半部分(1)、指挥棒上半部分(2)、指挥棒A、B按钮开关(5)构成。指挥棒下半部分(1)是由轻质塑料制成的细圆柱体，指挥棒上半部分(2)是由轻质塑料制成的空心套管。指挥棒上半部分(2)的内螺纹与指挥棒下半部分(1)的外螺纹紧密相连，指挥棒整体外观呈一个细圆柱形整体。指挥棒A、B按钮开关(5)镶嵌入指挥棒下半部分(1)上，按钮开关的触点分别与导线电连接，导线的另一端穿过位于指挥棒下半部分(1)的指挥棒内部布线孔(4)焊接在指挥棒内发射电路板和板座(3)上，与发射电路板电连接。指挥棒内发射板采用一块单面敷铜板，一端置于指挥棒上半部分(2)的空心内，另一端利用板座用自攻螺钉固定在指挥棒下半部分(1)上，发射电路板上具有遥控指令编码、调制和发射电路及微型天线，这些电路元件的管脚焊接在印刷电路板上。在图2中，指挥棒发射电路中的按钮A有两个触点其中一个触点通过导线与电阻R1的一端相连，电阻另一端与发光二极管D1的负极相连，D1的正极与发射电路的电源的正极相连；另一触点通过导线与发射电路的指令发射控制端相连。按钮B有两个触点其中一个触点通过导线与按钮A的一端和电阻R1的连接点相连；另一触点通过导线与发射电路的指令发射控制端相连。无线电遥控发射电路应具有编码、调制和发射电路及微型天线。在图3中，方框图内的无线电遥控接收电路内部包括了高频放大，指令解码，双稳态电路。继电器J1与一个双稳态电路相连，J2与一个双稳态电路相连。信号灯控制电路包括由可控硅驱动的交通信号灯电路、可控硅程序控制电路。定时电路产生控制信号灯所需时序脉冲。图中的T4的基极与R6的一端相连，R6的另一端与电源B3的正极相连，B3一般选6V，T4的基极还分别与继电器J2的两个触点相连，J2-2触点接地，T4发射极与T5基极和电容C2相连，C2另一端接地，T4的集电极与T5的集电极以及R7、R9相连，R7的另一端接B3的正极，R9的另一端与D3的负极相连，D3的正极与N3的二输入端和R10相连，R10另一端与电源B3的正极相连，N3反相输出端与J1的触点J1-2相连，T4、T5、R6、C2、D3、J2的两个触点等元件组成了一个负脉冲产生电路。图4是指挥棒发射电路实施例电原理图，A按钮为交通信号灯自动/手动工作方式选择按钮，它有两个触点其中一个触点通过导线和印刷电路板与发射编码集成电路VD5026的10脚相连，再与一个22KΩ电阻相连电阻另一端与VD5026的9脚、14脚相连，另一触点通过导线和印刷电路板与一个1.5KΩ电阻一端相连，电阻另一端与一个发光二极管串联后连接到12V电源正极；B按钮为交通信号灯手动工作方式时红、绿灯转换按钮，它有两个触点其中一个触点通过导线和印刷电路板与VD5026的13脚相连，再与一个22KΩ电阻相连后与VD5026的9脚、14脚相连另一触点与A按钮的一端和1.5KΩ电阻相连，编码集成电路VD5026的10脚、13脚与18脚之间分别跨接一个二极管1N4148，15脚与16脚之间跨接一个120KΩ电阻，一个稳压二极管与一个104P电容并联后连接在VD5026的18脚和地线之间，1脚与8脚组成地址码编码线，9脚、14脚接地，VD5026的数据输出端经一个42KΩ电阻与发射集成电路HS101的输入端相连，HS101的正极接12V电源正极、负极接地。图5是无线电遥控指挥棒接收电路电原理图。接收集成电路HS201的正极与三端直流稳压集成电路7806的6V电压输出端相连，负极接地，HS201的输出端与解码集成电路VD5027的14脚相连，VD5027的18脚与一个104P和一个470μF电容的正极一同接6V电源正极，15脚与16脚之间跨接一个120KΩ电阻，9脚接地，17脚解码有效输出端经一个10K电阻与T3相连，10脚与一个10K电阻相连，电阻的另一端与T1的基极相连，T1集电极与2个104P电容相连，由继电器J1和二个9014三极管为主要元件组成一个双稳态触发电路，24V稳压二极管为双稳态触发电路的电源稳压二极管，继电器J1一端接24V电源，另一端与三极管的集电极相连，此三极管的发射极连接的单项可控硅和43K电阻及齐纳二极管构成断电后双稳态电路的数据保持电路，K1为双稳态触发电路手动触发按钮开关。VD5027的13脚与T2的基极相连T2的集电极与二个104P电容相连，再经过2个1N4148二极管分别与二个三极管9014的基极相连，J2和二个三极管也组成一个双稳态触发电路。图6是交通信号灯控制电路。集成电路IC3是一块十进制计数器，计数程序设计到4就复位，它的18脚接电源B2的正极，B2一般选12V，8脚和13脚接地，3脚与U1的1脚相连，2脚经二极管D1与U2的1脚相连，4脚与U3的1脚相连，7脚经二极管D2与U2的1脚相连，IC3的15脚与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制交通信号的无线电遥控交通指挥棒，其特征是无线电遥控交通指挥棒由指挥棒下半部分（１）、指挥棒上半部分（２）、指挥棒Ａ、Ｂ按钮开关（５）构成，指挥棒Ａ、Ｂ按钮开关（５）镶嵌入指挥棒下半部分（１）上，按钮开关的触点，用导线穿过位于指挥棒下半部分（１）的指挥棒内部布线孔（４）与指挥棒内发射电路板和板座（３）相连，指挥棒内发射电路板和板座（３），其采用一块单面敷铜板，一端插入指挥棒上半部分（２）的空心部分，另一端用自攻螺钉固定在指挥棒下半部分（１）上，指挥棒上半部分（２）的内螺纹与指挥棒下半部分（１）的外螺纹紧密相连后，两者呈一个细圆柱形整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文，
申请(专利权)人：赵文，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]