一种具有P挡手动解锁装置的自动变速器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有P挡手动解锁装置的自动变速器，包括变速器换挡轴和操纵杆，所述变速器换挡轴的一端设为控制端，所述控制端至少包括一个受力面，所述受力面为平面，所述操纵杆整体为杆状，所述操纵杆的一端设有贯穿其上的控制孔，所述控制端贯穿所述控制孔，所述控制孔的内壁至少包括一个施力面，所述施力面与所述受力面贴合；旋转所述操纵杆，所述施力面将扭矩传递至所述受力面，从而实现驱动所述变速器换挡轴旋转。该具有P挡手动解锁装置的自动变速器旨在解决现有的外置式电子换挡结构因无P挡手动解锁装置，导致车辆在出现电池缺电、通讯故障、电子换挡控制器或电子换挡执行器失效等情况下，车辆无法出P挡的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有P挡手动解锁装置的自动变速器
本技术属于自变速器
，尤其涉及一种具有P挡手动解锁装置的自动变速器。
技术介绍
自动化、智能化是未来汽车的发展趋势，变速器作为汽车的动力传送装置，其自动化程度自然是汽车行业研究的热点。带电子换挡的自动变速器，在一定程度上象征着一款车型配置的高低，也体现了一款车型的自动化程度。电子换挡是驾驶员操纵电子换挡杆，变速器根据驾驶员请求自动完成挡位切换命令。在换挡过程中，驾驶员感受不到变速器内部机械结构传递出的换挡阻力。目前，自动变速器的电子换挡结构有两种形式，即外置式和内置式。其中，外置式是最常用的电子换挡结构，需要依靠执行器驱动变速器换挡轴旋转，完成挡位切换。但当汽车出现故障，如电池缺电、整车通信障碍、电子换挡控制器或执行器失效等，将会导致电子换挡执行器无法工作，使汽车无法退出P挡，造成拖车、推车困难。现有的外置式电子换挡结构，P挡手动解锁需借助如扳手等外来工具，或是无P挡手动解锁装置，无法满足用户实际使用需求。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题基于此，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有P挡手动解锁装置的自动变速器，其特征在于，包括变速器换挡轴和操纵杆，所述变速器换挡轴的一端设为控制端，所述控制端至少包括一个受力面，所述受力面为平面，所述操纵杆整体为杆状，所述操纵杆的一端设有贯穿其上的控制孔，所述控制端贯穿所述控制孔，所述控制孔的内壁至少包括一个施力面，所述施力面与所述受力面贴合；旋转所述操纵杆，所述施力面将扭矩传递至所述受力面，从而实现驱动所述变速器换挡轴旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有P挡手动解锁装置的自动变速器，其特征在于，包括变速器换挡轴和操纵杆，所述变速器换挡轴的一端设为控制端，所述控制端至少包括一个受力面，所述受力面为平面，所述操纵杆整体为杆状，所述操纵杆的一端设有贯穿其上的控制孔，所述控制端贯穿所述控制孔，所述控制孔的内壁至少包括一个施力面，所述施力面与所述受力面贴合；旋转所述操纵杆，所述施力面将扭矩传递至所述受力面，从而实现驱动所述变速器换挡轴旋转。


2.根据权利要求1所述的具有P挡手动解锁装置的自动变速器，其特征在于，所述控制端包括两个相对的受力面，所述控制孔包括两个分别与两个所述受力面贴合的施力面。


3.根据权利要求2所述的具有P挡手动解锁装置的自动变速器，其特征在于，所述操纵杆包括：圆盘状的套接部和与所述套接部相连的把手部，所述控制孔设于所述套接部，所述把手部整体为杆状。


4.根据权利要求3所述的具有P挡手动解锁装置的自动变速器，其特征在于，所述把手部的远离所述套接部的一端倒圆，所述套接部和所述把手部之间光滑连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭芬，黄文，张风堂，王刘旺，
申请(专利权)人：湖南容大智能变速器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43