本实用新型专利技术公开了一种带式动力传递机构的润滑装置，包括装置外壳、可转动的转动轴、联动部件和轮齿板，所述装置外壳的上方设有输油管，所述装置外壳的内部设有带有通孔的集油槽，所述集油槽用于将所述输油管的润滑油引导落入所述通孔下方位置，所述轮齿板、联动部件和转动轴自上而下依次设置在所述装置外壳内，所述转动轴在转动时通过所述联动部件带动可复位的所述轮齿板进行平移滑动，所述轮齿板设置在集油槽内，所述轮齿板用于通过平移滑动来对所述通孔进行遮挡密封或者导通打开。本实用新型专利技术的装置能满足对多个指定位置的定点定时定量的润滑问题，还能根据变速器的转速来对润滑效果自动进行调节。滑效果自动进行调节。滑效果自动进行调节。
【技术实现步骤摘要】
一种带式动力传递机构的润滑装置
[0001]本技术涉及润滑装置
，尤其属于一种带式动力传递机构的定点定时定量润滑装置。
技术介绍
[0002]在带式变速器等动力传递机构被广泛运用中，发现如果不对带式动力传递机构指定位置进行润滑，在长期的使用下可能会导致带式动力传递机构的磨损从而导致性能的减弱，并且会缩短带式动力传递机构的使用寿命，因此现有技术中技术了各种润滑装置，用于对带式动力传递机构进行润滑。
[0003]常规的带式动力传递机构可能无法做到同时对动力传递机构中多个指定位置的定点定时定量润滑，尤其是齿轮等易于磨损的机械部件需要保持润滑，且常规的带式动力传递机构也无法在狭窄的安装空间内根据变速器的实际转速来对润滑效果进行自动调节，从而造成了资源的浪费以及高转速下润滑效果不理想的问题。
[0004]因此，急需设计一种带式动力传递机构的定点定时定量润滑装置，在使得润滑装置足够紧凑的条件下，能对带式动力传递机构内部易于磨损的指定位置进行定点定时定量的润滑，还能进一步根据实际转速来对润滑效果进行自动调节。
技术实现思路
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]基于此，本技术提供了一种带式动力传递机构的润滑装置，以解决常规的带式动力传递机构可能无法做到同时对多个指定位置的定点定时定量的润滑问题，以及进一步解决常规的带式动力传递机构可能无法根据该装置的转速来对润滑效果进行调节的技术问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述技术问题，本技术提出了一种带式动力传递机构的润滑装置，包括装置外壳、可转动的转动轴、联动部件和轮齿板，所述装置外壳的上方设有输油管，所述装置外壳的内部设有带有通孔的集油槽，所述集油槽用于将所述输油管的润滑油引导落入所述通孔下方位置，所述轮齿板、联动部件和转动轴自上而下依次设置在所述装置外壳内，所述转动轴上固定设有轮子，所述轮子用于与下方的传送带进行部分或者全面的接触，所述转动轴在转动时通过所述联动部件带动可复位的所述轮齿板进行平移滑动，所述轮齿板设置在集油槽内，所述轮齿板用于通过平移滑动来对所述通孔进行遮挡密封或者导通打开。
[0009]优选的，所述联动部件包括圆盘和齿轮，所述转动轴上固定连接有圆盘，所述齿轮可转动的固定在装置外壳的内部，所述圆盘上固定连接有齿块，所述齿块能啮合连接在齿轮上，所述齿轮与轮齿板下方的齿轮条啮合连接，所述轮齿板在滑轨内相对于所述装置外壳进行平移滑动，所述滑轨设置在集油槽的一侧，所述滑轨的一端固定在集油槽内的槽部
末端位置处，所述滑轨内远离所述通孔的另一端固定连接有弹簧，所述弹簧的自由端与所述轮齿板固定连接。
[0010]优选的，所述通孔的个数为多个，多个通孔开设在所述集油槽上，所述集油槽的下端螺栓连接有喷头，一个所述通孔对应连接一个所述喷头。
[0011]优选的，所述集油槽内的所有通孔都设置在滑轨的一侧，在所述弹簧复位时所述轮齿板能对多个通孔进行部分或者全部的遮挡密封。
[0012]优选的，所述齿轮的直径小于所述轮齿板的下端面到所述转动轴的上端面的垂直距离，所述滑轨的长度大于所述轮齿板的长度。
[0013]优选的，所述转动轴在装置外壳的下部中央位置进行自由转动，所述转动轴的长度大于所述装置外壳的内部空间的宽度，所述转动轴的轴向与所述传送带的运动方向相互垂直。
[0014]优选的，所述圆盘固定设置在转动轴的一端，所述轮子对称分布在转动轴远离所述圆盘的左右两侧，所述输油管设置在所述装置外壳的顶部中央位置。
[0015]优选的，所述齿块为两个，两个齿块对称设置在所述圆盘的上下两端。
[0016]优选的，所述传送带下方设有顶升装置，所述顶升装置用于对传送带进行垂直方向的顶升，所述传送带位于所述顶升装置和所述轮子之间，所述顶升装置内设置有感应器，所述感应器用于检测传送带的速度，所述顶升装置能通过所述感应器的感应信号对所述传送带进行上下顶升，所述装置外壳和顶升装置的外侧都固定连接有连接杆。
[0017]优选的，所述感应器检测到传送带速度高于一定速度时，则控制顶升装置进行向上顶升，从而增加轮子与传送带之间的接触面；所述感应器检测到传送带速度低于等于一定速度时，则控制顶升装置进行向下缓降，最终使得传动带与轮子不接触。
[0018](三)有益效果
[0019]与相关技术相比较，本技术提供的一种带式动力传递机构的润滑装置具有如下有益效果：
[0020](1)本技术提供带式动力传递机构的润滑装置，通过传送带自身的动力、轮子与传送带的摩擦带动了圆盘的转动，从而带动了齿轮的转动，这样就将轮齿板推动从而使润滑油流进喷头进行喷洒，同时通过弹簧的收缩及回弹将轮齿板推回阻挡住润滑油的流出，解决了带式动力传递机构可能无法做到定点定量定时润滑的问题。
[0021](2)本技术提供带式动力传递机构的润滑装置，采用了气压器作为传送带的顶升装置，当感应器发现带式动力传递机构降低速度时会将气压杆朝下收缩，从而使传送带与轮子之间的接触面减少，使轮子降速，当轮子降速时，圆盘的转动就会变慢，从而使轮齿杆的推送变慢，使得更多通孔因为弹簧的复位而被关闭，甚至是全部通孔都被关闭，此时可使得润滑油液消耗最少。当感应器发现带式动力传递机构提高速度时会将气压杆朝上顶升，从而使传送带与轮子之间的接触面增多，使轮子增速，当轮子提速时，圆盘的转动就会加快，从而使轮齿杆的推送变快，会长期使得轮齿板靠近左侧位置，即此时大部分或者全部通孔被打开，所有的油液就会大量流到各个通孔被打开的位置，最终使得高速运转的动力传递机构的各个磨损位置实现定点定时定量润滑的效果，故在顶升装置和传送带的配合下，使得润滑装置既在中高速时依靠传送带的速度按照正比例进行了自动油量的调节(即传送带速度越快、接触面积越大，则下落到磨损位置的润滑油越多)，同时也保证了润滑装
置在传送带静止时或者低速运行时不影响传送带的正常运动或者造成其升速的阻力，不影响带式动力传递机构的工作效率，进一步解决了带式动力传递机构可能无法根据动力传递机构的转速来对润滑效果进行调节的问题。
[0022](3)本技术的润滑装置无需动力源，传送带下方顶升用的顶升装置其动力来源于结构内部控制油压或者气压，联动部件是利用传送带本身的转速带动转动轴运动即可实现润滑效果的自动调节，该装置体积小、结构紧凑且空间利用合理，除了下方的顶升装置外，目前纯装置式结构的装置外壳整体可以缩小到300mm*200mm*200mm的规格，特别适合安装在农机等带式动力传递机构上进行润滑。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术整体立体结构示意图；
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带式动力传递机构的润滑装置，其特征在于，包括装置外壳、可转动的转动轴、联动部件和轮齿板，所述装置外壳的上方设有输油管，所述装置外壳的内部设有带有通孔的集油槽，所述集油槽用于将所述输油管的润滑油引导落入所述通孔下方位置，所述轮齿板、联动部件和转动轴自上而下依次设置在所述装置外壳内，所述转动轴上固定设有轮子，所述轮子用于与下方的传送带进行部分或者全面的接触，所述转动轴在转动时通过所述联动部件带动可复位的所述轮齿板进行平移滑动，所述轮齿板设置在集油槽内，所述轮齿板用于通过平移滑动来对所述通孔进行遮挡密封或者导通打开。2.根据权利要求1所述的带式动力传递机构的润滑装置，其特征在于，所述联动部件包括圆盘和齿轮，所述转动轴上固定连接有圆盘，所述齿轮可转动的固定在装置外壳的内部，所述圆盘上固定连接有齿块，所述齿块能啮合连接在齿轮上，所述齿轮与轮齿板下方的齿轮条啮合连接，所述轮齿板在滑轨内相对于所述装置外壳进行平移滑动，所述滑轨设置在集油槽的一侧，所述滑轨的一端固定在集油槽内的槽部末端位置处，所述滑轨内远离所述通孔的另一端固定连接有弹簧，所述弹簧的自由端与所述轮齿板固定连接。3.根据权利要求2所述的带式动力传递机构的润滑装置，其特征在于，所述通孔的个数为多个，多个通孔开设在所述集油槽上，所述集油槽的下端螺栓连接有喷头，一个所述通孔对应连接一个所述喷头。4.根据权利要求3所述的带式动力传递机构的润滑装置，其特征在于，所述集油槽内的所有通孔都设置在滑轨的一侧，在所述弹簧复位时所述轮齿板能对多个通孔进行部分或者全部的遮挡密封。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁炘，唐兴敏，万奎云，李泓川，韦尚民，何旭，许刚，张礼波，
申请(专利权)人：湖南容大智能变速器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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