汽车双色膜软胶防跑披锋机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种结构简单、避免跑披锋、提高质量的汽车双色膜软胶防跑披锋机构。安装座上滑动配合有滑动座，在所述的滑动座上安装有硬塑模具；在所述的滑动座上设置有与安装座配合的弹簧锁止块；还包括有与滑动座挤压配合的第一铲机和第二铲机，在所述的第二铲机上设置有触动块，注塑硬胶时所述的第一铲机与滑动座配合，注塑软胶时所述的第二铲机与所述的滑动座配合，且触动块与所述的弹簧锁止块配合。本实用新型专利技术的汽车双色膜软胶防跑披锋机构，注塑软胶时，触动块压迫滑动座使硬塑模具复位，此时硬胶与硬塑模具之间无间隙,可承受软胶注塑压力，使硬胶产品不致变形，通过此结构可以有效避免软胶跑批峰的现象。

【技术实现步骤摘要】
汽车双色膜软胶防跑披锋机构
本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种结构简单、避免跑披锋、提高质量的汽车双色膜软胶防跑披锋机构。
技术介绍
在汽车零部件生产过程中，有些塑料部件需要硬塑料和软塑料结合成型，后需要进行脱模，软胶模具型腔加工时，通常将硬胶处钢料避空来避免刮花产品,此行位结构为注塑硬胶结束后,行位脱模；注塑软胶时，由于硬胶产品与行位存在一定的间隙，无法承受过大软胶注塑压力，使硬胶产品变形，导致软胶跑披锋，产品质量降低。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种结构简单、避免跑披锋、提高质量的汽车双色膜软胶防跑披锋机构。本技术采用的技术方案是：汽车双色膜软胶防跑披锋机构，包括安装座，在该安装座上滑动配合有滑动座，在所述的滑动座上安装有硬塑模具；在所述的滑动座上设置有与安装座配合的弹簧锁止块；还包括有与滑动座挤压配合的第一铲机和第二铲机，在所述的第二铲机上设置有触动块，注塑硬胶时所述的第一铲机与滑动座配合，注塑软胶时所述的第二铲机与所述的滑动座配合，且触动块与所述的弹簧锁止块配合。为更好地实现本技术，在所述的硬塑模具设置有前模弹块，所述的前模弹块设置有与注塑硬胶配合的扣位。为更好地实现本技术，在所述的硬塑模具设置有后模镶件。为更好地实现本技术，在所述的滑动座上设置有楔形面，在所述的第一铲机和第二铲机上设置有相应的楔形面。为更好地实现本技术，在所述的滑动座上设置有从楔形面向下开设的滑槽，所述的弹簧锁止块设置在该滑槽侧壁上，所述的触动块自由滑动在该滑槽中且与所述的弹簧锁止块配合。为更好地实现本技术，所述的滑槽为T形，相应的触动块为T形块。为更好地实现本技术，在所述的第一铲机和第二铲机的楔形面设置有平面耐磨块。为更好地实现本技术，所述的平面耐磨块的厚度为1mm～3mm。本技术的有益效果体现在：本技术的汽车双色膜软胶防跑披锋机构，通过安装座、滑动座、硬塑模具、弹簧锁止块、第一铲机、第二铲机以及触动块等的配合，注塑软胶时，触动块压迫滑动座使硬塑模具复位，此时硬胶与硬塑模具之间无间隙,可承受软胶注塑压力，使硬胶产品不致变形，通过此结构可以有效避免软胶跑批峰的现象，具有结构简单、避免跑披锋、提高质量的特点。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的汽车双色膜软胶防跑披锋机构的一种结构示意图；图2为本技术的汽车双色膜软胶防跑披锋机构的另一种结构示意图；附图中，1-安装座，2-滑动座，3-硬塑模具，4-前模弹块，5-后模镶件，6-第一铲机，7-平面耐磨块，8-弹簧锁止块，9-扣位，10-硬胶，11-软胶，12-触动块，13-第二铲机。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。实施例1：如图1、图2所示，本技术的汽车双色膜软胶防跑披锋机构，包括安装座1，在该安装座1上滑动配合有滑动座2，在所述的滑动座2上安装有硬塑模具3；在所述的滑动座2上设置有与安装座1配合的弹簧锁止块8；还包括有与滑动座2挤压配合的第一铲机6和第二铲机13，在所述的第二铲机13上设置有触动块12，注塑硬胶10时所述的第一铲机6与滑动座2配合，注塑软胶11时所述的第二铲机13与所述的滑动座2配合，且触动块12与所述的弹簧锁止块8配合。本技术的汽车双色膜软胶防跑披锋机构，通过安装座1、滑动座2、硬塑模具3、弹簧锁止块8、第一铲机6、第二铲机13以及触动块12等的配合，注塑软胶时，触动块12压迫滑动座2使硬塑模具3复位，此时硬胶与硬塑模具3之间无间隙,可承受软胶注塑压力，使硬胶产品不致变形，通过此结构可以有效避免软胶跑批峰的现象，具有结构简单、避免跑披锋、提高质量的特点。实施例2：在上述实施例的基础上，为进一步更好地实施本技术，在所述的硬塑模具3设置有前模弹块4，所述的前模弹块4设置有与硬胶10配合的扣位9。作为优选的，在所述的硬塑模具3设置有后模镶件5。注塑硬胶结束后,前后模开模，由于没有触动块，第一铲机6不能带动滑动座2及硬塑模具3运动，此时硬塑模具与硬胶10之间无间隙。同时前模弹块4弹开，使其脱离硬胶产品扣位9。实施例3：在上述实施例的基础上，为进一步更好地实施本技术，在所述的滑动座2上设置有楔形面，在所述的第一铲机6和第二铲机13上设置有相应的楔形面。实施例4：在上述实施例的基础上，为进一步更好地实施本技术，在所述的滑动座2上设置有从楔形面向下开设的滑槽，所述的弹簧锁止块8设置在该滑槽侧壁上，所述的触动块12自由滑动在该滑槽中且与所述的弹簧锁止块8配合。注塑软胶11时，前后模合模，第二铲机13向下运动压迫弹簧锁止块8弹开，再继续向下压迫滑动座2使硬塑模具3复位，此时硬塑模具3与硬胶10之间无间隙。注塑软胶11结束后,前后模开模,T形块拔动弹簧锁止块8及滑动座2，弹簧锁止块8脱离硬胶10的扣位9，同时前模弹块4弹开，使其脱离软胶11的扣位，取出产品。进入下一个循环，注塑硬胶时，后模旋转180度，合模时第一铲机6压迫滑动座使硬塑模具复位。作为优选的，所述的滑槽为T形，相应的触动块12为T形块。实施例5：在上述实施例的基础上，为进一步更好地实施本技术，在所述的第一铲机6和第二铲机13的楔形面设置有平面耐磨块7，这样设计以后，提高了耐磨性能，延长了使用寿命。作为优选的，所述的平面耐磨块7的厚度为1mm～3mm。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车双色膜软胶防跑披锋机构，其特征在于：包括安装座(1)，在该安装座(1)上滑动配合有滑动座(2)，在所述的滑动座(2)上安装有硬塑模具(3)；在所述的滑动座(2)上设置有与安装座(1)配合的弹簧锁止块(8)；还包括有与滑动座(2)挤压配合的第一铲机(6)和第二铲机(13)，在所述的第二铲机(13)上设置有触动块(12)，注塑硬胶(10)时所述的第一铲机(6)与滑动座(2)配合，注塑软胶(11)时所述的第二铲机(13)与所述的滑动座(2)配合，且触动块(12)与所述的弹簧锁止块(8)配合。/n

【技术特征摘要】
1.汽车双色膜软胶防跑披锋机构，其特征在于：包括安装座(1)，在该安装座(1)上滑动配合有滑动座(2)，在所述的滑动座(2)上安装有硬塑模具(3)；在所述的滑动座(2)上设置有与安装座(1)配合的弹簧锁止块(8)；还包括有与滑动座(2)挤压配合的第一铲机(6)和第二铲机(13)，在所述的第二铲机(13)上设置有触动块(12)，注塑硬胶(10)时所述的第一铲机(6)与滑动座(2)配合，注塑软胶(11)时所述的第二铲机(13)与所述的滑动座(2)配合，且触动块(12)与所述的弹簧锁止块(8)配合。


2.根据权利要求1所述的汽车双色膜软胶防跑披锋机构，其特征在于：在所述的硬塑模具(3)设置有前模弹块(4)，所述的前模弹块(4)设置有与注塑硬胶(10)配合的扣位(9)。


3.根据权利要求2所述的汽车双色膜软胶防跑披锋机构，其特征在于：在所述的硬塑模具(3)设置有后模镶件(5)。

【专利技术属性】
技术研发人员：梁文钊，
申请(专利权)人：深圳市捷讯实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44