无线传输轮胎检测信号的方法技术

本发明专利技术涉及一种无线传输轮胎检测信号的方法，该方法以轮胎的加速度来换算成检测单元发射轮胎检测信号所需的延迟时间，根据延迟时间，将轮胎每转一圈所需花费的时间平均分割成数等份，再利用无线传输的方式，平均发射轮胎检测信号至接收单元，以实现提高接收单元接收的成功率，及延长电池的寿命。

Method for wireless transmission tyre detection signal

The invention relates to a method for wireless transmission tire detection signal, the method to tire acceleration is converted into time delay detection unit emission tire detection signal is required, according to the delay time, the tire each turn the time average divided into several equal parts, then use the wireless transmission mode, the average emission the tire detection signal to the receiving unit, in order to improve the receiving unit receives the success rate, and prolong the battery life.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种传输检测信号的方法，特别是涉及一种。
技术介绍
随着科技的发展，车辆工艺也跟着不断地推陈出新，除了发展车辆的性能(performance)让使用者可以享受驾驭的快感，还能利用人体工学(ergonomics)的设计以及多媒体设备(multimedia device)，使驾车的过程也是一种生活的享受。然而，在发展这些技术的同时，有一项技术更受到使用者注意的，就是如何提高驾车的安全性，因此许多可以提高驾车安全的技术不断地被发展出来，例如防锁死煞车系统(Anti-lock Braking System，ABS)、轮胎检测信号传输系统(transmission system of tire detection signal)等。其中，轮胎检测信号传输系统允许使用者可以通过所接收到的轮胎检测信号(tire detection signal)，来确认车辆系统在移动的过程中轮胎的运转状态(operation status)，例如轮胎压力(tire pressure)。轮胎检测信号传输系统包含多个检测单元(detection unit)及一个接收单元(receiving unit)，每个轮胎上均安装一个检测单元，而接收单元则安装在车辆系统中的车体(body)上。每一个检测单元会检测所对应的轮胎压力，来产生轮胎检测信号，并且以无线传输(wireless transmission)的方式，将轮胎检测信号传输至接收单元，接收单元将所接收到的轮胎检测信号呈现在显示单元(display unit)上，让使用者可以通过显示单元，来确认(check)轮胎压力。一般而言，当每一个检测单元检测到相对应的轮胎压力时，检测单元会将轮胎检测信号以无线传输的方式，传输至接收单元，然而，由于每种车辆的结构都不尽相同，因此容易在某些角度(约90度左右)的位置，产生接收的死角(dead spot)或是接收信号不良的现象，此时，轮胎检测信号若转动一圈时只发射一次轮胎检测信号至接收单元，且遇上接收的死角或是接收信号不良的地方时，就无法保证接收单元可以顺利地接收到检测单元所发射出来的轮胎检测信号，使得在驾车的过程中，由于使用者无法即时准确地监看轮胎压力，驾车的安全性将大幅地降低。此外，若是为了提高接收单元接收轮胎检测信号的成功率，而提高检测单元发射轮胎检测信号的次数至一圈为高达数十次以上，虽然可以稍微地提高一点接收单元接收轮胎检测信号的成功率，却相对地也大幅地减少装设在检测单元上的电池寿命，如果此时又遇到驾车的速度过快或过慢的情况，也无法保证接收单元可以顺利地接收到检测单元所发射出来的轮胎检测信号。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种，该方法在轮胎转一圈的过程中平均且分散地发射轮胎检测信号的位置，以提高轮胎检测信号接收的准确率，并减少电池电源的消耗。为了实现上述目的，本专利技术提供一种，包括如下步骤提供至少一检测单元于一车辆系统的轮胎上，检测该轮胎运转时的一状态信号，并产生一轮胎检测信号；根据该状态信号，推算该轮胎转一圈所需的一运转时间；平均等分该运转时间，产生多个等份时间；以及该检测单元分别于所述等份时间内，以无线传输的方式，将该轮胎检测信号传输至该车辆系统中的一信号接收单元来接收该轮胎检测信号。根据本专利技术提供的一实施例，提供一种，当车辆系统在移动的时候，装设在每个轮胎上的检测单元中的检测器组，会不断地检测轮胎的运转状态，以产生状态信号。第一处理单元会将状态信号进行运算处理，以产生轮胎检测信号，以及根据所接收到的状态信号，换算成信号发射端发射轮胎检测信号所需要的延迟时间。当第一处理单元产生轮胎检测信号及延迟时间之后，会进入轮胎检测信号的发射回路，并通过信号发射端，来发射轮胎检测信号至接收单元。本专利技术的优点在于，利用加速度来换算检测单元发射轮胎检测信号所需的延迟时间，可以实现提高接收单元接收的成功率。本专利技术的另一优点在于，不需发射很多次的轮胎检测信号，即可避开接收信号不良的角度及位置，并节省电池的耗电量。本专利技术的再一优点在于，无论轮胎转动加快或减慢，依旧可以避开接收信号不良的角度和位置，提高信号接收单元接收的成功率。本专利技术的又一优点在于，随着车辆系统的移动速度改变，延迟时间也会跟着改变，因此发射轮胎检测信号的频率极具弹性。附图说明图1为本
技术实现思路
的车辆系统的结构示意图；图2为本
技术实现思路
的轮胎检测信号传输系统的框图；图3为本
技术实现思路
的轮胎检测信号传输的流程图；图4A-图4C为本
技术实现思路
的检测单元发射位置的示意图。其中，附图标记说明如下10车辆系统 100车体200接收单元300轮胎 20轮胎检测信号传输系统 210信号接收端220第二处理单元 230显示单元400检测单元410检测器组 411第一检测器 412第二检测器420第一处理单元 430信号发射端具体实施方式本专利技术为一，根据轮胎每转一圈所需花费的时间平均分割成数等份，再利用无线传输的方式，在数等份时间内平均发射轮胎检测信号至接收单元，来实现提高接收单元接收的成功率，及延长电池的寿命。请参考图1所示，其为车辆系统的结构示意图。车辆系统(vehiclesystem)10，包含一车体100、一轮胎检测信号传输系统及多个轮胎300。轮胎检测信号传输系统包含一接收单元200及多个检测单元400。本实施例以四个轮胎300为例，故检测单元400也为四个。接收单元200，其安装于车辆系统10中的车体100内，用以接收检测单元400所发出的轮胎检测信号，并利用连接于车体100内的一显示单元(未示出)，来显示轮胎检测信号。检测单元400，其安装于车辆系统10中的轮胎300上，用以检测当车辆系统10移动时轮胎运转的状态，例如轮胎压力、温度、加速度等，以产生轮胎检测信号，并将轮胎检测信号以无线传输的方式，传输至接收单元200。为了更进一步地说明本专利技术的内容，请参考图2所示，其为轮胎检测信号传输系统的框图。轮胎检测信号传输系统20以图1中的一个接收单元200及一个检测单元400为例，故轮胎检测信号传输系统20可以是一汽车胎压监视系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)。检测单元400，包含一检测器组(detectors)410、一第一处理单元(first processing unit)420及一信号发射端(signal transmission terminal)430。接收单元200，包含一信号接收端(signal receiving terminal)210、一第二处理单元(second processing unit)220及一显示单元230。检测器组410，其用以检测车辆系统10在移动时轮胎300所呈现的运转状态，例如温度、轮胎压力及加速度等，以产生状态信号(status signal)。本专利技术以检测轮胎压力及加速度为例，故检测器组410包含第一检测器411及第二检测器412。第一检测器411用以检测轮胎300在运转时轮胎压力的大小，故第一检测器411可以是一轮胎压力检测器。第二检测器412用以检测轮胎300在运转时的加速度，故第二检测器412可以是一加速度检测器。除此之外，检测器组410中还可以适度地加上其他的检测器，例如温度检测器、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线传输轮胎检测信号的方法，其特征在于：提供至少一检测单元于一车辆系统的轮胎上，检测该轮胎运转时的一状态信号，并产生一轮胎检测信号；根据该状态信号，推算该轮胎转一圈所需的一运转时间；平均等分该运转时间，产生多个等 份时间；以及该检测单元分别于所述等份时间内，以无线传输的方式，将该轮胎检测信号传输至该车辆系统中的一信号接收单元来接收该轮胎检测信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林臻蔚，吕孟杰，
申请(专利权)人：环隆电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]