航空抱箍类型零件间断车削加工方法技术

本发明专利技术涉及航空抱箍类型零件加工技术领域，特别是航空抱箍类型零件间断车削加工方法，包括以下步骤：S1、粗加工内孔：将铸造得到的抱箍半成品装配成一体，粗加工内孔，留0.5mm余量，保证孔中心距各安装面的尺寸；S2、精加工内孔：将抱箍半成品装夹固定在专用夹具上，采用芯轴定位，复查拉直找正，将抱箍半成品锁紧固定，然后取下芯轴，精加工内孔，使得内孔直径符合加工要求；S3、加工半圆槽：将抱箍的抱箍盖拆除，用专用刀具加工半圆槽，使得半圆槽尺寸符合加工要求；S4、加工完成后，将拆除的抱箍盖复位，得到抱箍类零件，将抱箍类零件从专用夹具上取下即可。本发明专利技术的有点在于：提高了零件加工效率；降低了刀具成本；适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
航空抱箍类型零件间断车削加工方法
本专利技术涉及航空抱箍类型零件加工
，特别是航空抱箍类型零件间断车削加工方法。
技术介绍
无论是军机还是民用飞机，都会大量使用航空抱箍，形状也千变万化，装配关系复杂，零件都会有很多需间断加工的小槽。现以某一典型飞机机型零件为例，材料30CrMnSiA-退火GJB2150A，如图1和图2所示，抱箍1包括抱箍座1a和抱箍盖1b，抱箍座1a上设有半圆孔A1a1，抱箍盖1b上设有半圆孔B1b1，半圆孔A1a1和半圆孔B1b1合成一个整圆，在半圆孔A1a1表面上开有半圆槽1a2，而半圆孔B1b1表面上却没有半圆槽，且半圆槽1a2精度要求高，但槽最小处只有1.7mm，槽半径只有14mm，如用数控铣床或电极加工该槽，光洁度难以保证，且加工时间较长，效率低。如用车加工半圆槽，由于间断车削，普通车刀对零件尺寸和光洁度也难以保证。因此，现迫切需要一种高效率和高质量的通用加工方式，解决该数控加工瓶颈。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种航空抱箍类型零件间断车削加工方法，加工效率高，且质量好。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：航空抱箍类型零件间断车削加工方法，包括以下步骤：S1、粗加工内孔：将铸造得到的抱箍半成品装配成一体，粗加工内孔，留0.5mm余量，保证孔中心距各安装面的尺寸；S2、精加工内孔：将抱箍半成品装夹固定在专用夹具上，采用芯轴定位，复查拉直找正，将抱箍半成品锁紧固定，然后取下芯轴，精加工内孔，使得内孔直径符合加工要求；S3、加工半圆槽：将抱箍的抱箍盖拆除，用专用刀具加工半圆槽，使得半圆槽尺寸符合加工要求；S4、加工完成后，将拆除的抱箍盖复位，得到抱箍类零件，将抱箍类零件从专用夹具上取下即可。进一步的，所述芯轴的外径与粗加工内孔内径相同。进一步的，步骤S3中，加工半圆槽的具体步骤包括：S31、使用专用刀具沿车削轴向和径向进刀，进行分层粗车削，并留有余量，车削时，转速为1000～1400r/m，进给F为0.08～0.12mm，切深为0.1～0.2mm；S32、使用专用刀具沿半圆槽轮廓进行精车削加工，转速为1500～2000r/m，进给F为0.03～0.07mm。进一步的，步骤S31中，粗车时，留的余量为0.1mm。进一步的，所述专用夹具包括夹具体、芯轴和固定件，所述夹具体的侧壁上开设有与抱箍侧壁相同轮廓的槽，并在该槽内装有可拆卸的芯轴，所述固定件可拆卸地安装在夹具体的侧壁上，将抱箍的侧壁置于槽内，并用芯轴穿过抱箍的内孔进行定位，所述固定件将抱箍锁紧固定在夹具体的侧壁上。进一步的，所述固定件包括固定板和锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过固定板，并锁入夹具体的侧壁，所述固定板卡接在抱箍上。进一步的，所述专用刀具包括刀杆、刀座和刀片，所述刀座同轴设置于刀杆的一端，所述刀片固定安装在刀座上。进一步的，所述刀座上开设有固定槽，所述刀片固定安装在该固定槽内。进一步的，所述刀片包括刀片固定座和切削部，两个所述切削部呈中心对称设置于刀片固定座的侧壁上，所述刀片固定座上开设有固定孔，通过单头螺钉穿过固定孔，将刀片锁紧固定在固定槽内。进一步的，所述切削部包括前刃和侧刃，所述前刃沿刀杆的轴向设置，所述侧刃沿刀杆的径向设置，且所述侧刃具有弧形刃口。本专利技术具有以下优点：1、提高了零件加工效率，相比于数控铣床或电极加工，加工时间大大缩短。2、刀具磨损小，使用寿命长。采用机夹式刀片，能快捷更换，降低了刀具成本。3、也可适用于其它各型飞机机型的抱箍类零件加工，只需选择合适的刀具即可，工艺成本和管理成本也大幅降低。附图说明图1为本专利技术的抱箍类零件结构示意图；图2为本专利技术的抱箍类零件的纵剖图；图3为本专利技术的专用夹具的结构示意图；图4为本专利技术的抱箍装在专用夹具上的结构示意图；图5为本专利技术加工半圆槽时的装夹结构示意图；图6为本专利技术的专用刀具的结构示意图；图7为本专利技术的刀杆和刀座的结构示意图；图8为本专利技术的刀片的结构示意图；图9为本专利技术使用专用刀具加工半圆槽的示意图；图10为本专利技术粗加工半圆槽的示意图；图11为本专利技术精加工半圆槽的示意图；图中：1-抱箍，1a-抱箍座，1a1-半圆孔A，1a2-半圆槽，1b-抱箍盖，1b1-半圆孔B，2-专用夹具，2a-夹具体，2b-芯轴，2c-固定件，2c1-固定板，2c2-锁紧螺钉，3-专用刀具，3a-刀杆，3b-刀座，3b1-固定槽，3c-刀片，3c-刀片固定座，3c2-切削部，3c21-前刃，3c22-侧刃，3c3-固定孔。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述，但本专利技术的保护范围不局限于以下所述。如图3、4、5和9所示，航空抱箍类型零件间断车削加工方法，包括以下步骤：S1、粗加工内孔：将铸造得到的抱箍半成品装配成一体，粗加工内孔，留0.5mm余量，保证孔中心距各安装面的尺寸；S2、精加工内孔：将抱箍半成品装夹固定在专用夹具2上，采用芯轴2b定位，复查拉直找正，将抱箍半成品锁紧固定，然后取下芯轴2b，精加工内孔，使得内孔直径符合加工要求；S3、加工半圆槽1a2：将抱箍1的抱箍盖1b拆除，用专用刀具3加工半圆槽1a2，使得半圆槽1a2的尺寸符合加工要求；S4、加工完成后，将拆除的抱箍盖1b复位，得到抱箍类零件，将抱箍类零件从专用夹具2上取下即可。进一步的，所述芯轴2b的外径与粗加工内孔内径相同。进一步的，步骤S3中，加工半圆槽的具体步骤包括：S31、如图10所示，使用专用刀具3沿车削轴向和径向进刀，进行分层粗车削，并留有余量，车削时，转速为1000～1400r/m，进给F为0.08～0.12mm，切深为0.1～0.2mm；S32、如图11所示，使用专用刀具3沿半圆槽1a2的轮廓进行精车削加工，转速为1500～2000r/m，进给F为0.03～0.07mm。进一步的，步骤S31中，粗车时，留的余量为0.1mm。进一步的，所述专用夹具2包括夹具体2a、芯轴2b和固定件2c，所述夹具体2a的侧壁上开设有与抱箍1侧壁相同轮廓的槽，并在该槽内装有可拆卸的芯轴2b，所述固定件2c可拆卸地安装在夹具体2a的侧壁上，将抱箍1的侧壁置于槽内，并用芯轴2b穿过抱箍1的内孔进行定位，所述固定件2c将抱箍1锁紧固定在夹具体2a的侧壁上。进一步的，所述固定件2c包括固定板2c1和锁紧螺钉2c2，所述锁紧螺钉2c2穿过固定板2c1，并锁入夹具体2a的侧壁，所述固定板2c1卡接在抱箍1上。进一步的，如图6、图7和图8所示，所述专用刀具3包括刀杆3a、刀座3b和刀片3c，所述刀座3b同轴设置于刀杆3a的一端，所述刀片3c固定安装在刀座3b上。在本实施例中，刀座3b与刀杆3a为一体成型设计，增强了专用刀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空抱箍类型零件间断车削加工方法，其特征在于：包括以下步骤：/nS1、粗加工内孔：将铸造得到的抱箍半成品装配成一体，粗加工内孔，留0.5mm余量，保证孔中心距各安装面的尺寸；/nS2、精加工内孔：将抱箍半成品装夹固定在专用夹具上，采用芯轴定位，复查拉直找正，将抱箍半成品锁紧固定，然后取下芯轴，精加工内孔，使得内孔直径符合加工要求；/nS3、加工半圆槽：将抱箍的抱箍盖拆除，用专用刀具加工半圆槽，使得半圆槽尺寸符合加工要求；/nS4、加工完成后，将拆除的抱箍盖复位，得到抱箍类零件，将抱箍类零件从专用夹具上取下即可。/n

【技术特征摘要】
1.航空抱箍类型零件间断车削加工方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、粗加工内孔：将铸造得到的抱箍半成品装配成一体，粗加工内孔，留0.5mm余量，保证孔中心距各安装面的尺寸；
S2、精加工内孔：将抱箍半成品装夹固定在专用夹具上，采用芯轴定位，复查拉直找正，将抱箍半成品锁紧固定，然后取下芯轴，精加工内孔，使得内孔直径符合加工要求；
S3、加工半圆槽：将抱箍的抱箍盖拆除，用专用刀具加工半圆槽，使得半圆槽尺寸符合加工要求；
S4、加工完成后，将拆除的抱箍盖复位，得到抱箍类零件，将抱箍类零件从专用夹具上取下即可。


2.根据权利要求1所述的航空抱箍类型零件间断车削加工方法，其特征在于：所述芯轴的外径与粗加工内孔内径相同。


3.根据权利要求1所述的航空抱箍类型零件间断车削加工方法，其特征在于：步骤S3中，加工半圆槽的具体步骤包括：
S31、使用专用刀具沿车削轴向和径向进刀，进行分层粗车削，并留有余量，车削时，转速为1000～1400r/m，进给F为0.08～0.12mm，切深为0.1～0.2mm；
S32、使用专用刀具沿半圆槽轮廓进行精车削加工，转速为1500～2000r/m，进给F为0.03～0.07mm。


4.根据权利要求3所述的航空抱箍类型零件间断车削加工方法，其特征在于：步骤S31中，粗车时，留的余量为0.1mm。


5.根据权利要求1～4任意一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚天涛，
申请(专利权)人：成都爱乐达航空制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51