胎压监控装置和方法制造方法及图纸

一种胎压监控装置包括分别被设置的用于检测车辆的胎压的发送器单元，和用于从发送器单元接收无线信号的接收器单元。通过测量无线信号的强度并且比较信号强度，胎压监控控制器登记每一发送器单元所发送的轮胎标识码。

Tire pressure monitoring apparatus and method

A tire pressure monitoring device includes a transmitter unit for detecting a tire pressure of a vehicle, and a receiver unit for receiving a wireless signal from the transmitter unit, respectively. By measuring the strength of the radio signal and comparing the signal strength, a tire pressure monitoring controller registers a tire identification code transmitted by each transmitter unit.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种确定每一轮胎的轮胎位置和在每一轮胎位置登记轮胎标识码的技术。
技术介绍
日本专利申请No.2000-71726公开文献示出了一种登记轮胎标识码的轮胎胎压监控系统。
技术实现思路
上述专利申请的胎压监控系统被配置以使用单个接收器接收从压力传感器发送的轮胎识别信息。因此，该系统不能准确地登记位于车辆的四个轮胎的轮胎标识码。为了确定标识码的轮胎位置，必需将轮胎的胎压设置为不同。然而，必须将胎压差设置得非常小以不对车辆的稳定性有不利的影响。因此，在更换轮胎和轮胎换位的情况下，胎压的设置变得非常困难。本专利技术的目的是提供胎压监控装置和/或过程，以在轮胎位置准确地和容易地登记轮胎标识码。根据本专利技术的一个方面，胎压监控装置，包括分别被设置的用于车辆车胎的多个发送器单元，每一个发送器单元包括压力传感器，检测轮胎中相应的其中一个轮胎的胎压以确定检测的胎压；发送装置，发送无线信号以传送检测的胎压信息，和发送用于识别轮胎中所述相应的其中一个轮胎的轮胎标识码；接收部分，被设置在车辆中并被配置成从发送器单元接收无线信号，该接收部分包括多个接收器单元，每一接收器单元被唯一地设置在其中一个车辆车胎附近；控制器，登记每一轮胎的轮胎标识码，该控制器被配置为当无线信号被接收部分接收时，测量无线信号的信号强度；和通过比较信号强度，登记每一轮胎的轮胎标识码。根据本专利技术的另一方面，胎压监控方法包括从分别被设置的用于车辆轮胎的发送器单元，在车辆的多个轮胎附近位置接收无线信号，以检测轮胎中相应其中一个轮胎的胎压，从而确定所检测的胎压；并发送无线信号以传送所检测的胎压信息和发送用于识别轮胎中所述相应的其中一个轮胎的轮胎标识码；测量在轮胎附近位置所接收的无线信号的强度；通过比较信号强度，登记每一轮胎的轮胎标识码。根据本专利技术的另一个方面，胎压监控装置包括发送装置，用于发送无线信号，每一无线信号包含所检测的其中一个车辆轮胎的胎压信息和识别其中一个轮胎的轮胎标识码；接收装置，用于在最近的轮胎位置(每一最近的轮胎位置位于其中一个车辆轮胎附近)接收来自发送装置的无线信号；测量装置，用于测量无线信号的信号强度；登记装置，用于通过比较信号强度，登记每一轮胎的轮胎标识码。附图说明图1是装有根据本专利技术的第一实施例的胎压监控系统的车辆的示意图；图2是图1的胎压监控系统的方框图；图3是由根据第一实施例的胎压监控系统所执行的轮胎识别登记处理的流程图；图4是说明从图2中所示的发送器单元T1～T4的每一单元所发送的一传输数据单元的示图；图5A和图5B是说明在非最近的位置由一个发送器所接收的传输数据单元，和在图2的系统中的最近位置由一个发送器所接收的传输数据单元的示图；图6是说明在图1和图2中所示的胎压监控控制器的RAM中所收集的数据的表； 图7是由根据第二实施例的胎压监控系统所执行的轮胎标识码登记处理的流程图；图8和图9是说明在不更换发送器(图8)的情况下和在更换发送器(图9)的情况下在4个接收器位置的每一发送器单元的输出值的表；图10是由根据第三实施例的胎压监控系统所执行的轮胎标识码登记处理的流程图；图11是由根据第四实施例的胎压监控系统所执行的轮胎标识码登记处理的流程图；图12是说明当另一车辆从后面驶来时的图11的监控系统的操作的示意图；图13是说明在图11的程序步骤S47中所使用的输出值图形的示图；图14是说明来自一个胎压检测发送器的一个传输数据单元的示图；图15是由根据第五实施例的胎压监控系统所执行的轮胎位置确定程序的流程图；图16是在图15的轮胎位置确定过程中的场强确定子程序的流程图。具体实施例方式图1示出了装有根据本专利技术的第一实施例的胎压监控系统或装置的车辆。该胎压监控系统包括胎压检测部分(用做发送装置)，胎压检测部分包括分别用于车辆的左前轮胎1、右前轮胎2、左后轮胎3和右后轮胎4的4个胎压检测发送器单元T1、T2、T3和T4；包括4个接收器单元R1、R2、R3和R4(每一个单元都带有天线)的接收部分(用做接收装置)；胎压监控(或警告)控制器5；显示器6；和胎压降低警告灯7。发送器单元T1～T4分别被安装在轮胎1～4的车轮上。发送器单元T1～T4被配置以分别检测4个轮胎的气压，并且将关于检测的胎压的压力数据(胎压信息)和用于识别轮胎1～4的标识码无线地发送到接收器单元R1～R4。接收器单元R1～R4从发送器单元T1～T4接收无线信号，并且将所接收的信息输入到胎压监控控制器5。胎压监控控制器5对每一轮胎的ID进行登记，在显示器的屏幕6上提供关于每一轮胎的胎压信息；并且当轮胎1～4的其中一个的胎压变低时，将警告灯接通命令发送到胎压降低警告灯7。图2详细地示出了第一实施例的胎压监控系统。发送器单元T1～T4的每一个包括压力传感器10a，压力传感器10a用于检测胎压；离心开关10b，被配置成在较小的离心力范围(在该离心力范围内所施加的离心力较小)内断开和在更大的离心力范围接通；专用集成电路(ASIC)10c；振荡器10d和用于发送的天线10e(用做发送装置)。通过使用用于延长电池寿命离心开关10b的接通/断开转换操作作为触发器，该示例的每一发送器单元在包括静止状态的较低车速范围较长发送间隔(例如1小时)的第一级和较高车速范围的较短发送间隔(例如1分钟)的第二级之间改变发送频率。接收器单元R1～R4的每一个均包括用于从发送器单元T1～T4接收数据的天线11a；和用做接收电路的调谐器11b。胎压监控控制器5包括5V电源电路5a；微型计算机5b，用于从接收器单元R1～R4的调谐器11b接收数据和执行信息处理操作；存储部分5c，在该示例中，其包括用于ID登记的电可擦除存储器EEPROM；显示驱动电路5d，根据接收的数据将显示驱动命令发送到显示器6以显示轮胎1～4的胎压的信息；警告灯输出(或驱动)电路5e，在胎压下降的情况下，将胎压警告命令发送到胎压降低警告灯7；RAM存储部分5f，用于暂时存储诸如轮胎标识码IDn和累积值(或和)Anm之类的信息。图3示出了用于登记每一轮胎的轮胎ID码的、由根据第一实施例的胎压监控控制器5所执行的自动ID登记过程(图3的流程图对应于轮胎标识码登记装置)。在步骤S1中，控制器5读出预定单个数据组接收电平阈值t和预定单个传输数据单元(连续的8个数据组)的累积电平阈值T。在步骤S1之后，控制器5进到下一个步骤S2。在S2中，控制器5分别将已存储ID的各第一ID计数M和还未存储ID的各第二ID计数N重置为0作为初始值(S11，S16)。之后，控制器5进到S3以检查在该示例中为车辆点火开关的车辆主开关。当点火开关为接通时，控制器5检查车速是否高于或等于预定速度。在该示例中，预定速度为40公里/小时。在为“是”的情况下，假定该系统处在能够接收数据的状态下，则控制器5从S4进到S5。在为“否”的情况下，控制器5返回到S3。在S5中，控制器5检查接收部分接收的数据，并且确定无线接收信号的ID和接收信号的接收电平。之后，控制器5进到S6(步骤S5对应于用于测量所接收的无线信号的接收电平的接收电平测量装置)。接收电平为每一数据组的单个数据组接收电平。在S6中，控制器5计算单个数据组接收电平差(an-t)，该差为所测量的单个数据组接收电平an和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压监控装置，包括：分别被设置的用于车辆车胎的多个发送器单元，每一个发送器单元包括：压力传感器，检测轮胎中相应的其中一个轮胎的胎压以确定检测的胎压；发送装置，发送无线信号以传送检测的胎压信息，和发送用于识别轮胎中所述相应的其中一 个轮胎的轮胎标识码；接收部分，被设置在车辆中并被配置成从发送器单元接收无线信号，该接收部分包括多个接收器单元，每一接收器单元被分别设置在车辆的各车胎附近；控制器，登记每一轮胎的轮胎标识码，该控制器被配置为：当无线信号 被接收部分接收时，测量无线信号的信号强度；和通过比较信号强度，登记每一轮胎的轮胎标识码。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：广浜哲郎，伊藤和彦，中山卓，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]