一种整体驱动发电机性能监控方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种整体驱动发电机性能监控方法及装置，属于航空领域。所述方法可以获取整体驱动发电机实时航段以及至少两个历史航段的运行数据，再确定所述运行数据在第一数量航段内的第一趋势参数，以及在第二数量航段内的第二趋势参数，再确定所述第一趋势参数与所述第二趋势参数之间的离散参数，根据运行数据、离散参数等对整体驱动发电机的性能进行监控，其中，第一数量航段和第二数量航段分别包括实时航段与不同数量的历史航段，通过的离散参数监控整体驱动发电机的性能，能够比较短期变化趋势与长期变化趋势变化情况，从而更准确的预测故障是否将要发生，以进行预防性检修，提升了组件可靠性，减少维修的时间、成本等，改善飞机运行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种整体驱动发电机性能监控方法及装置
本专利技术属于航空
，特别是涉及一种整体驱动发电机性能监控方法及装置。
技术介绍
IDG(IntegratedDriveGenerator，整体驱动发电机)是航空发动机上的重要组件，IDG的正常运行是飞机正常工作的必要保证。在飞机出现故障后，可以获取飞机在飞行过程中采集的IDG运行数据的数据，如压力、温度、振动幅度、振动频率等数据，通过该数据可以对IDG出现故障的原因进行分析，从而确定故障类型、故障原因等，以对应设计解决IDG故障的维修方案。但是，在IDG出现故障后对其进行故障维修的维修成本较高，IDG发生故障后维修也使得IDG的组件可靠性低，且发生故障与维修期间飞机无法正常工作，也影响了飞机运行效率。
技术实现思路
本专利技术提供一种整体驱动发电机性能监控方法及装置，以便解决飞机的整体驱动发电机故障维修成本高、组件可靠性低、运行效率低的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：第一方面，本专利技术实施例提供了一种整体驱动发电机性能监控方法，该方法可以包括：获取整体驱动发电机的运行数据，所述运行数据对应实时航段，以及至少两个历史航段；根据所述运行数据在第一数量航段内的变化趋势确定第一趋势参数，以及根据所述运行数据在第二数量航段内的变化趋势确定第二趋势参数，所述第一数量航段和所述第二数量航段分别包括实时航段与不同数量的历史航段；确定所述第一趋势参数与所述第二趋势参数之间的离散参数，所述离散参数包括实时离差值、离差平均值、聚散数值中的至少一个，所述实时离差值用于表征所述运行数据在所述第一数量航段内的变化趋势以及所述第二数量航段内的变化趋势之间的差异，所述离差平均值表示所述实时离差值在历史离差值平滑下的变化趋势，所述聚散数值通过所述实时离差值与所述离差平均值的差距表示所述运行数据的变化趋势；根据所述运行数据与所述离散参数确定所述整体驱动发电机的实际性能变化趋势。第二方面，本专利技术实施例提供了一种整体驱动发电机性能监控装置，该装置可以包括：运行数据获取模块，用于获取整体驱动发电机的运行数据，所述运行数据对应实时航段，以及至少两个历史航段；趋势参数获取模块，用于根据所述运行数据在第一数量航段内的变化趋势确定第一趋势参数，以及根据所述运行数据在第二数量航段内的变化趋势确定第二趋势参数，所述第一数量航段和所述第二数量航段分别包括实时航段与不同数量的历史航段；离散参数确定模块，用于确定所述第一趋势参数与所述第二趋势参数之间的离散参数，所述离散参数包括实时离差值、离差平均值、聚散数值中的至少一个，所述实时离差值用于表征所述运行数据在所述第一数量航段内的变化趋势以及所述第二数量航段内的变化趋势之间的差异，所述离差平均值表示所述实时离差值在历史离差值平滑下的变化趋势，所述聚散数值通过所述实时离差值与所述离差平均值的差距表示所述运行数据的变化趋势；实际性能监控模块，用于根据所述运行数据与所述离散参数确定所述整体驱动发电机的实际性能变化趋势。第三方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如第一方面所述的整体驱动发电机性能监控方法的步骤。第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的整体驱动发电机性能监控方法的步骤。本专利技术实施例中，可以获取整体驱动发电机实时航段以及至少两个历史航段的运行数据，再确定所述运行数据在第一数量航段内的第一趋势参数，以及在第二数量航段内的第二趋势参数，进一步确定所述第一趋势参数与所述第二趋势参数之间的离散参数，从而根据运行数据、离散参数等对整体驱动发电机的性能进行监控，由于第一数量航段和第二数量航段分别包括实时航段与不同数量的历史航段，即航段的总数量一个较多一个较少，因此，第一趋势参数与第二趋势参数可以分别反映较多航段中运行数据的长期变化趋势，以及较少航段中运行数据的短期变化趋势，此时，由于离散参数包括表征所述运行数据在所述第一数量航段内的变化趋势以及所述第二数量航段内的变化趋势之间的差异的实时离差值，表示所述实时离差值的变化趋势的离差平均值以及通过实时离差值与离差平均值的差距表示实时离差值的变化趋势的聚散数值，因此，在根据运行数据、离散参数监控整体驱动发电机的性能时，能够充分考虑长、短期变化趋势、长短期变化趋势的变化趋势等得到更准确的整体驱动发动机的性能变化情况，从而更准确的预测造成整体驱动发电机无法正常工作的故障是否将要发生，以进行预防性检修，提升了整体驱动发电机的可靠性，并通过预防性检修能够防微杜渐，减少维修的时间、成本等，改善飞机运行效率。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种整体驱动发电机性能监控方法的步骤流程图；图2是本专利技术实施例提供的另一种整体驱动发电机性能监控方法的步骤流程图；图3是本专利技术实施例提供的一种整体驱动发电机的滑油出口温度值示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种第一趋势参数与第二趋势参数变化示意图；图5是本专利技术实施例提供的一种滑油出口温度值的离散参数变化示意图；图6是本专利技术实施例提供的一种整体驱动发电机性能监控装置的结构框图；图7为实现本专利技术各个实施例的一种电子设备的硬件结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一图1是本专利技术实施例提供的一种整体驱动发电机性能监控方法的步骤流程图，如图1所示，该方法可以包括：步骤101、获取整体驱动发电机的运行数据，所述运行数据对应实时航段，以及至少两个历史航段。IDG是航空发电机上的一个重要组件，属于高价格航材，在发生故障后进行维修时成本高昂。本专利技术实施例中，可以对IDG的温度、振动频率、发电频率等运行数据进行数据分析，预测故障发生的情况，提前采取预防性维修措施，如滑油勤务或更换等，从而延长IDG在飞机上的在翼使用时间，避免IDG内部子部件的损伤扩大，从而避免IDG高成本维修。本专利技术实施例中，可以通过飞机性能监控装置飞机上整体驱动发电机的运行数据，其中飞机可以是一个或多个，多个飞机可以是同一型号、也可以是不同型号等，可选地，运行数据可以包括整体驱动发电机的滑油进口温度、滑油出口温度、滑油进出口温度差、发电频率、振动频率、冷却滑油的航空燃油温度等等可以反应整体驱动发电机在工作过程中运行状态的任意参数。本专利技术实施例中，航段可以指飞机从起飞点到着陆点之间的飞行阶段，如今日A市-B市航段、昨日A市-B市航段、今日A市-C市航段等，也可以指起始时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体驱动发电机性能监控方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取整体驱动发电机的运行数据，所述运行数据对应实时航段，以及至少两个历史航段；/n根据所述运行数据在第一数量航段内的变化趋势确定第一趋势参数，以及根据所述运行数据在第二数量航段内的变化趋势确定第二趋势参数，所述第一数量航段和所述第二数量航段分别包括实时航段与不同数量的历史航段；/n确定所述第一趋势参数与所述第二趋势参数之间的离散参数，所述离散参数包括实时离差值、离差平均值、聚散数值中的至少一个，所述实时离差值用于表征所述运行数据在所述第一数量航段内的变化趋势以及所述第二数量航段内的变化趋势之间的差异，所述离差平均值表示所述实时离差值在历史离差值平滑下的变化趋势，所述聚散数值通过所述实时离差值与所述离差平均值的差距表示所述运行数据的变化趋势；/n根据所述运行数据与所述离散参数确定所述整体驱动发电机的实际性能变化趋势。/n

【技术特征摘要】
1.一种整体驱动发电机性能监控方法，其特征在于，所述方法包括：
获取整体驱动发电机的运行数据，所述运行数据对应实时航段，以及至少两个历史航段；
根据所述运行数据在第一数量航段内的变化趋势确定第一趋势参数，以及根据所述运行数据在第二数量航段内的变化趋势确定第二趋势参数，所述第一数量航段和所述第二数量航段分别包括实时航段与不同数量的历史航段；
确定所述第一趋势参数与所述第二趋势参数之间的离散参数，所述离散参数包括实时离差值、离差平均值、聚散数值中的至少一个，所述实时离差值用于表征所述运行数据在所述第一数量航段内的变化趋势以及所述第二数量航段内的变化趋势之间的差异，所述离差平均值表示所述实时离差值在历史离差值平滑下的变化趋势，所述聚散数值通过所述实时离差值与所述离差平均值的差距表示所述运行数据的变化趋势；
根据所述运行数据与所述离散参数确定所述整体驱动发电机的实际性能变化趋势。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述离散参数包括实时离差值、离差平均值中的至少一个，所述确定所述第一趋势参数与所述第二趋势参数之间的离散参数，包括：
确定所述第一趋势参数相对所述第二趋势参数的差值获得所述实时航段对应的所述实时离差值，所述第一数量航段中历史航段的数量小于所述第二数量航段中历史航段的数量；
获取第三数量航段中各所述历史航段对应的历史离差值，所述第三数量航段包括实时航段与至少一个历史航段；
确定第三数量航段中所述历史离差值的历史平均值；
对所述历史平均值与所述实时离差值加权求和获得所述离差平均值，其中，所述历史平均值的权值大于所述实时离差值的权值。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述运行数据与所述离散参数确定所述整体驱动发电机的实际性能变化趋势，包括：
在所述实时航段的所述运行数据的最大值大于第一预设阈值，且根据所述实时离差值、所述离差平均值确定所述运行数据呈上升趋势的情况下，确定所述整体驱动发电机的实际性能一级异常；
在所述实时航段的所述运行数据的最大值大于第一预设阈值，且根据所述实时离差值、所述离差平均值确定所述运行数据呈下降趋势的情况下，确定所述整体驱动发电机的实际性能二级异常。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述运行数据与所述离散参数确定所述整体驱动发电机的实际性能变化趋势，还包括：
在所述实时航段的所述运行数据的最大值大于第二预设阈值的情况下，确定所述整体驱动发电机的实际性能一级异常，所述第二预设阈值大于所述第一预设阈值；
在所述实时航段的所述运行数据的最大值大于第三预设阈值的情况下，确定所述整体驱动发电机的实际性能三级异常，所述第三预设阈值大于所述第二预设阈值。


5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述离散参数还包括聚散数值，所述对所述历史平均值与所述实时离差值加权求和获得所述离差平均值之后，还包括：
对所述实时离差值与所述离差平均值作差获得所述聚散数值；
所述根据所述运行数据与所述离散参数，对所述整体驱动发电机的性能进行监控，还包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：顾杨波，曾康，
申请(专利权)人：浙江长龙航空有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33