一种复材螺旋桨叶根连接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种复材螺旋桨叶根连接结构，包括轮毂下板、轮毂上板、螺母、垫圈、桨套、叶柄、碳纤维复合材料和蒙皮；从所述桨套的前端开有平行于轴向的缝，所述缝为两条；所述螺母与叶柄另一端部螺纹配合，旋转螺母推动桨套轴向移动，并通过内锥面将蒙皮和碳纤维复合材料压紧在所述叶柄一端部的倒锥面上；所述轮毂下板与轮毂上板加紧所述桨套，是的桨套变形在所述颈部加紧固定蒙皮、碳纤维复合材料以及叶柄。本发明专利技术的螺旋桨复材叶片桨根连接结构尤其适用于小型螺旋桨，满足了螺旋桨的强度、刚度的设计要求，达到了叶片安装、拆卸方便，安装定位准确，调节安装角简易的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种复材螺旋桨叶根连接结构
本专利技术涉及螺旋桨复材叶片领域，具体涉及一种复材螺旋桨叶根连接结构。
技术介绍
目前，我国生产的小型螺旋桨复材叶片产品众多，用途、结构、尺寸各不相同，所以叶片的桨根连接结构也不尽相同，但无论是何种叶片，所受的离心力、弯矩和扭矩等荷载都在根端达到最大值，叶片的桨根连接结构设计，就是要把整个叶片上所承受的荷载传递到桨壳上去，故桨根的连接结构尤其重要。该螺旋桨模型机叶片长度410mm，需在最高转速7000rpm多角度的工况下满足试验要求，由于桨根尺寸φ22比较小，结构空间有限，在设计桨根连接结构时，造成较大困难。通过查阅相关资料和应用实例，以往的连接形式不适合此模型机使用，因此，设计了一种叶根的连接结构。此桨叶桨根连接结构安全可靠，且操作方便。
技术实现思路
专利技术目的：提供解决螺旋桨叶片长度长、转速高、结构空间有限情况下的叶根连接问题，使得桨叶桨根连接结构安全可靠，且操作方便。技术方案：c，包括轮毂下板1、轮毂上板2、螺母3、垫圈4、桨套5、叶柄7、碳纤维复合材料8和蒙皮9；所述叶柄一端部外壁面形成倒锥面，另一端部外壁面为外螺纹；所述叶柄中部为颈部；所述碳纤维复合材料8包裹在所述叶柄一端外壁面，且在所述碳纤维复合材料外包裹所述蒙皮9；所述碳纤维复合材料形成桨叶碳梁；所述桨套套装在蒙皮9外，且所述桨套的前端内壁面形成内锥面；从所述桨套的后端开有平行于轴向的缝，所述缝至少为两条；所述螺母与叶柄7另一端部螺纹配合，旋转螺母推动桨套轴向移动，并通过内锥面将蒙皮和碳纤维复合材料压紧在所述叶柄一端部的倒锥面上；所述轮毂下板1与轮毂上板2加紧所述桨套，是的桨套变形在所述颈部加紧固定蒙皮、碳纤维复合材料以及叶柄7。进一步的，还包括垫片4，所述垫片设置在所述螺母与桨套之间。特别的，所述垫片为橡胶垫圈。进一步的，所述碳纤维复合材料8和蒙皮9之间填充有泡沫芯6。进一步的，所述桨套形成端部翻边，所述翻边分别与轮毂下板1和轮毂上板2形成限位配合。进一步的，所述缝为两条，且两条缝处于同一水平位置。更进一步的，所述缝的宽度为1mm～5mm。在桨套上开缝，当轮毂上板和轮毂下板夹紧时，增加对桨根的压力，使桨叶在运转时可承受更大的离心力。进一步的，所述缝的长度至少为桨套长度的2/3。进一步的，所述缝从桨套后端开到桨套前端内锥面的起始位置。进一步的，所述轮毂下板1与轮毂上板2包围所述的螺母。技术效果：本专利技术的螺旋桨复材叶片桨根连接结构尤其适用于小型螺旋桨，满足了螺旋桨的强度、刚度的设计要求，达到了叶片安装、拆卸方便，安装定位准确，调节安装角简易的目的。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为桨套的示意图；其中：1－轮毂下板、2－轮毂上板、3－螺母、4－垫片、5－桨套、6－泡沫芯、7－叶柄、8－碳纤维复合材料、9－蒙皮、10－缝。具体实施方式结合附图具体提供一种复材螺旋桨叶根连接结构，包括轮毂下板1、轮毂上板2、螺母3、垫圈4、桨套5、叶柄7、碳纤维复合材料8和蒙皮9；所述叶柄一端部外壁面形成倒锥面，另一端部外壁面为外螺纹；所述叶柄中部为颈部；所述碳纤维复合材料8包裹在所述叶柄一端外壁面，且在所述碳纤维复合材料外包裹所述蒙皮9；所述碳纤维复合材料形成桨叶碳梁；所述桨套套装在蒙皮9外，且所述桨套的前端内壁面形成内锥面；从所述桨套的前端开有平行于轴向的缝10，所述缝至少为两条；所述螺母与叶柄7另一端部螺纹配合，旋转螺母推动桨套轴向移动，并通过内锥面将蒙皮和碳纤维复合材料压紧在所述叶柄一端部的倒锥面上；所述轮毂下板1与轮毂上板2加紧所述桨套，是的桨套变形在所述颈部加紧固定蒙皮、碳纤维复合材料以及叶柄7。进一步的，还包括垫片4，所述垫片设置在所述螺母与桨套之间。特别的，所述垫片为橡胶垫圈。进一步的，所述碳纤维复合材料8和蒙皮9之间填充有泡沫芯6。进一步的，所述桨套形成端部翻边，所述翻边分别与轮毂下板1和轮毂上板2形成限位配合。进一步的，所述缝为两条，且两条缝处于同一水平位置。进一步的，所述缝的长度为桨套长度的2/3。进一步的，所述轮毂下板1与轮毂上板2包围所述的螺母。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复材螺旋桨叶根连接结构，其特征在于：包括轮毂下板、轮毂上板、螺母、垫圈、桨套、叶柄、碳纤维复合材料和蒙皮；/n所述叶柄一端部外壁面形成倒锥面，另一端部外壁面为外螺纹；所述叶柄中部为颈部；/n所述碳纤维复合材料包裹在所述叶柄一端外壁面，且在所述碳纤维复合材料外包裹所述蒙皮；所述碳纤维复合材料形成桨叶碳梁；/n所述桨套套装在蒙皮外，且所述桨套的前端内壁面形成内锥面；/n从所述桨套的前端开有平行于轴向的缝，所述缝至少为两条；/n所述螺母与叶柄另一端部螺纹配合，旋转螺母推动桨套轴向移动，并通过内锥面将蒙皮和碳纤维复合材料压紧在所述叶柄一端部的倒锥面上；/n所述轮毂下板与轮毂上板加紧所述桨套，是的桨套变形在所述颈部加紧固定蒙皮、碳纤维复合材料以及叶柄。/n

【技术特征摘要】
1.一种复材螺旋桨叶根连接结构，其特征在于：包括轮毂下板、轮毂上板、螺母、垫圈、桨套、叶柄、碳纤维复合材料和蒙皮；
所述叶柄一端部外壁面形成倒锥面，另一端部外壁面为外螺纹；所述叶柄中部为颈部；
所述碳纤维复合材料包裹在所述叶柄一端外壁面，且在所述碳纤维复合材料外包裹所述蒙皮；所述碳纤维复合材料形成桨叶碳梁；
所述桨套套装在蒙皮外，且所述桨套的前端内壁面形成内锥面；
从所述桨套的前端开有平行于轴向的缝，所述缝至少为两条；
所述螺母与叶柄另一端部螺纹配合，旋转螺母推动桨套轴向移动，并通过内锥面将蒙皮和碳纤维复合材料压紧在所述叶柄一端部的倒锥面上；
所述轮毂下板与轮毂上板加紧所述桨套，是的桨套变形在所述颈部加紧固定蒙皮、碳纤维复合材料以及叶柄。


2.如权利要求1所述的一种复材螺旋桨叶根连接结构，其特征在于：还包括垫片，所述垫片设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙于涛，骆红云，宋丽丽，
申请(专利权)人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河北;13