本发明专利技术公开了一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，属于飞机测试设备技术领域，包括测试台，用于放置飞机垂尾并进行测试作业；支撑固定机构，所示支撑固定机构的数量为两个，两个支撑固定机构均固接在测试台上，两个支撑固定机构分别位于飞机垂尾的两侧，用于固定飞机垂尾并使飞机垂尾在测试过程中保持稳定；扭矩测试机构，所述扭矩测试机构固接在测试台上，扭矩测试机构处于飞机垂尾的后方，用于测试飞机垂尾上方向舵的偏转扭矩；通过扭矩测试仪的作用可准确计算出垂尾中方向舵的偏转扭矩，本发明专利技术专门针对飞机垂尾中方向舵的偏转扭矩测试，测试精度高，使用效果好，确保飞机垂尾在测试过程中保持稳定，提高测试效果。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置
本专利技术属于飞机测试设备
，具体涉及一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置。
技术介绍
飞机尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵，垂直安定面是垂直尾翼中的固定翼面部分，当飞机沿直线作近似匀速直线运动飞行时,垂直安定面不会对飞机产生额外的力矩,但当飞机受到气流的扰动,机头偏向左或右时,此时作用在垂直安定面上的气动力就会产生一个与偏转方向相反的力矩,使飞机恢复到原来的飞行姿态，方向舵是垂直尾翼中可操纵的翼面部分,其作用是对飞机进行偏航操纵。目前，飞机垂尾中的方向舵在使用时需要具备一定的偏转扭矩，若偏转扭矩较小，从而在空中使用时，受到空气阻力的作用，会导致方向舵难以偏转，进而影响飞机的飞行，因此飞机垂尾在加工生产时需要对其方向舵进行偏转扭矩测试工作，但现阶段缺少一种精度高且专门针对垂尾中方向舵的偏转扭矩测试装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，包括：测试台，用于放置飞机垂尾并进行测试作业；支撑固定机构，所示支撑固定机构的数量为两个，两个支撑固定机构均固接在测试台上，两个支撑固定机构分别位于飞机垂尾的两侧，用于固定飞机垂尾并使飞机垂尾在测试过程中保持稳定；扭矩测试机构，所述扭矩测试机构固接在测试台上，扭矩测试机构处于飞机垂尾的后方，用于测试飞机垂尾上方向舵的偏转扭矩。方案中需要说明的是：液压缸、电动推杆和扭矩测试仪均为现有技术的常用器件，采用的型号等均可根据实际使用需求定制。作为一种优选的实施方式，所述支撑固定机构包括固定在测试台上的L形支撑板，L形支撑板上安装有液压缸，液压缸的自由端与活动板的一侧壁固接，活动板另一侧壁的三个拐角处均固设有固定块，L形支撑板的底部侧壁上固接有加固件一。作为一种优选的实施方式，所述L形支撑板上还固接有固定板，固定板的三个拐角处均嵌设有固定套，固定套内套设有活动杆，活动杆的一端与固定板的一侧壁固接。作为一种优选的实施方式，所述扭矩测试机构包括固接在测试台上的支撑架，支撑架上套设有滑动套，滑动套上通过两个连接柱固接有两个固定筒，两个固定筒的一端均与弧形齿板的内侧壁固接，两个固定筒内活动连接有伸缩杆，两个伸缩杆远离固定筒的一端均固接有夹持块，弧形齿板的底面与Z形支撑板的一端固接，Z形支撑板的底部安装有电动推杆，电动推杆的自由端固接有U形齿板，U形齿板的内侧壁与两个柱齿轮一相啮合，两个柱齿轮一分别固接在两个旋转轴的底端，两个旋转轴的顶端均固接有柱齿轮二，两个柱齿轮二分别与两个伸缩杆外壁上设有的齿口相啮合，两个旋转轴均通过轴承座一与滑动套转动连接。作为一种优选的实施方式，所述扭矩测试机构还包括固接在测试台上的侧板，侧板的侧壁上固接有托板，托板上安装有扭矩测试仪，扭矩测试仪的一侧延伸有扭矩传动轴，扭矩传动轴远离扭矩测试仪的一端固接有锥齿轮二，锥齿轮二与锥齿轮一相啮合，锥齿轮一固接在转动轴的顶端处，转动轴的底端固接有与弧形齿板相啮合的柱齿轮三，转动轴通过轴承座二与托板转动连接，侧板底部的侧壁上固接有两个加固件二。作为一种优选的实施方式，所述U形齿板上固接有活动套，活动套套设在Z形支撑板上。作为一种优选的实施方式，所述支撑架、滑动套、固定筒和伸缩杆均为弧形，支撑架和滑动套的圆心与飞机垂尾上方向舵的旋转轴心一致。与现有技术相比，本专利技术提供的飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，至少包括如下有益效果：(1)利用电动推杆工作并推动U形齿板移动，通过U形齿板与柱齿轮一的啮合作用带动柱齿轮二旋转，柱齿轮二通过与伸缩杆外壁齿口的啮合作用使伸缩杆从固定筒内伸出，从而将两个夹持块与垂尾中的方向舵接触并形成夹持固定状态，便于对不同类型的垂尾进行偏转扭矩测试工作，再控制垂尾中的方向舵偏转，从而使弧形齿板随着方向舵的偏转而转动，弧形齿板通过与柱齿轮三的啮合作用使锥齿轮一旋转，锥齿轮一通过与锥齿轮二的啮合作用使扭矩传动轴旋转，从而通过扭矩测试仪的作用可准确计算出垂尾中方向舵的偏转扭矩，本专利技术专门针对飞机垂尾中方向舵的偏转扭矩测试，测试精度高，使用效果好；(2)通过支撑固定机构的设置，利用液压缸工作并推动活动板移动，活动板带动三个固定块与飞机垂尾的侧身抵触，从而对飞机垂尾实现固定的目的，确保飞机垂尾在测试过程中保持稳定，提高测试效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术侧视的结构示意图；图3为本专利技术支撑固定机构整体的结构示意图；图4为本专利技术扭矩测试机构整体的结构示意图；图5为本专利技术扭矩测试机构部分部件仰视的结构示意图；图6为本专利技术弧形齿板上各部件的结构示意图。图中：1、测试台；2、支撑固定机构；21、L形支撑板；22、液压缸；23、活动板；24、固定块；25、固定板；26、固定套；27、活动杆；28、加固件一；3、扭矩测试机构；31、支撑架；32、滑动套；33、连接柱；34、固定筒；35、弧形齿板；36、伸缩杆；37、齿口；38、夹持块；39、Z形支撑板；310、电动推杆；311、U形齿板；312、活动套；313、柱齿轮一；314、旋转轴；315、柱齿轮二；316、轴承座一；317、侧板；318、加固件二；319、托板；320、扭矩测试仪；321、扭矩传动轴；322、锥齿轮二；323、锥齿轮一；324、转动轴；325、轴承座二；326、柱齿轮三。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术做进一步的描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本专利技术的构思前提下对本专利技术的方法简单改进都属于本专利技术要求保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，包括：测试台1，用于放置飞机垂尾并进行测试作业；支撑固定机构2，所示支撑固定机构2的数量为两个，两个支撑固定机构2均固接在测试台1上，两个支撑固定机构2分别位于飞机垂尾的两侧，用于固定飞机垂尾并使飞机垂尾在测试过程中保持稳定；扭矩测试机构3，扭矩测试机构3固接在测试台1上，扭矩测试机构3处于飞机垂尾的后方，用于测试飞机垂尾上方向舵的偏转扭矩。进一步地如图1、图2和图3所示，支撑固定机构2包括固定在测试台1上的L形支撑板21，L形支撑板21上安装有液压缸22，液压缸22的自由端与活动板23的一侧壁固接，活动板23另一侧壁的三个拐角处均固设有固定块24，L形支撑板21的底部侧壁上固接有加固件一28；利用液压缸22工作并推动活动板23移动，活动板23带动三个固定块24与飞机垂尾的侧身抵触，从而对飞机垂尾实现固定的目的，确保飞机垂尾在测试过程中保持稳定，提高测试效果。进一步地如图3所示，L形支撑板21上还固接有固定板25，固定板25的三个拐本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于，包括：/n测试台(1)，用于放置飞机垂尾并进行测试作业；/n支撑固定机构(2)，所述支撑固定机构(2)的数量为两个，两个支撑固定机构(2)均固接在测试台(1)上，两个支撑固定机构(2)分别位于飞机垂尾的两侧，用于固定飞机垂尾并使飞机垂尾在测试过程中保持稳定；/n扭矩测试机构(3)，所述扭矩测试机构(3)固接在测试台(1)上，扭矩测试机构(3)处于飞机垂尾的后方，用于测试飞机垂尾上方向舵的偏转扭矩。/n
【技术特征摘要】
1.一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于，包括：
测试台(1)，用于放置飞机垂尾并进行测试作业；
支撑固定机构(2)，所述支撑固定机构(2)的数量为两个，两个支撑固定机构(2)均固接在测试台(1)上，两个支撑固定机构(2)分别位于飞机垂尾的两侧，用于固定飞机垂尾并使飞机垂尾在测试过程中保持稳定；
扭矩测试机构(3)，所述扭矩测试机构(3)固接在测试台(1)上，扭矩测试机构(3)处于飞机垂尾的后方，用于测试飞机垂尾上方向舵的偏转扭矩。
2.根据权利要求1所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：所述支撑固定机构(2)包括固定在测试台(1)上的L形支撑板(21)，L形支撑板(21)上安装有液压缸(22)，液压缸(22)的自由端与活动板(23)的一侧壁固接，活动板(23)另一侧壁的三个拐角处均固设有固定块(24)，L形支撑板(21)的底部侧壁上固接有加固件一(28)。
3.根据权利要求2所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：所述L形支撑板(21)上还固接有固定板(25)，固定板(25)的三个拐角处均嵌设有固定套(26)，固定套(26)内套设有活动杆(27)，活动杆(27)的一端与固定板(25)的一侧壁固接。
4.根据权利要求1所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：所述扭矩测试机构(3)包括固接在测试台(1)上的支撑架(31)，支撑架(31)上套设有滑动套(32)，滑动套(32)上通过两个连接柱(33)固接有两个固定筒(34)，两个固定筒(34)的一端均与弧形齿板(35)的内侧壁固接，两个固定筒(34)内活动连接有伸缩杆(36)，两个伸缩杆(36)远离固定筒(34)的一端均固接有夹持块(38)，弧形齿板(35...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，宋伟超，盛明虎，王超，王海路，
申请(专利权)人：芜湖中科飞机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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