车辆温度控制装置及方法制造方法及图纸

本申请涉及车辆设备技术领域，提供了一种车辆温度控制装置及方法，其中，车辆温度控制装置包括：制热循环机构、降温循环机构以及通断控制机构，制热循环机构与车辆的电机相互热交换以使得制热介质获取电机的热量并为车辆的乘坐室提供热量；通断控制机构控制制热循环机构和降温循环机构相互连通或断开，以使得制热介质进入降温循环机构；降温循环机构对内部的制热介质进行循环降温。制热介质在不断循环流动的过程中获取电机的热量，并且将热量不断地提供给车辆的乘坐室以实现对乘坐室的制热。当制热介质温度过高时，可控制通断控制机构使得制热循环机构中循环的制热介质进入降温循环机构中进行循环降温。

【技术实现步骤摘要】
车辆温度控制装置及方法
本申请涉及车辆设备
，具体涉及一种车辆温度控制装置及方法。
技术介绍
随着电动车辆技术的不断发展，能源与环境问题也越发突出。目前的车辆热管理系统包括空调系统、电机冷却系统、电池温控系统。其中，电机冷却系统和电池温控系统对电机和电池的工作温度进行控制，当电机和电池的工作温度较高时进行散热工作，当电池温度较低时为电池提供热量，以保证电机和电池在适宜的温度下工作；空调系统为驾乘人员提供一个舒适的环境温度，尤其在冬季温度较低时，需提供大量的热量，这会消耗车辆大量的能源，影响车辆的续航里程。而且，这三个系统分开独立工作，能量利用不充分，结构冗杂。如何利用车辆的余热，是本领域需要解决的技术问题。申请内容有鉴于此，本申请提供了一种车辆温度控制装置及方法，能够利用车辆中电机的余热来为乘坐室进行制热。第一方面，本申请提供的一种车辆温度控制装置，包括：制热循环机构，内部通有循环流动的制热介质，所述制热循环机构构造为：与车辆的电机相互热交换以使得所述制热介质获取所述电机的热量，并且为所述车辆的乘坐室提供热量；降温循环机构，内部通有循环流动的所述制热介质，所述降温循环机构构造为：对所述降温循环机构内的所述制热介质进行循环降温；以及通断控制机构，与所述制热循环机构和所述降温循环机构分别连接，所述通断控制机构构造为：控制所述制热循环机构和所述降温循环机构相互连通或断开，以使得所述制热循环机构内的所述制热介质进入所述降温循环机构。本方面在实施时，制热介质在不断循环流动的过程中获取电机的热量，并且将热量不断地提供给车辆的乘坐室以实现对乘坐室的制热。能够利用电机产生的热量为乘坐室供热，可以一定程度地提高能源利用率，不使用额外的制热能源为乘坐室制热。当制热循环机构内制热介质的温度过高时，可控制通断控制机构连通制热循环机构和降温循环机构，使得制热循环机构中循环的制热介质进入降温循环机构中进行循环，并且在循环过程能够对制热介质进行降温，避免制热介质温度太高导致乘坐室中温度太高，也避免了电机的过高温度较难散发出去。当制热介质温度合适时，可控制通断控制机构断开制热循环机构和降温循环机构，使得制热循环机构中循环的制热介质不再进入降温循环机构中。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述车辆温度控制装置还包括：辅热机构，与所述制热循环机构连接，所述辅热机构构造为：对所述制热介质进行辅助加热。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述辅热机构包括：辅热管路，所述辅热管路的一端接入所述制热循环机构的一处以获取所述制热介质，所述辅热管路的另一端接入所述制热循环机构的另一处以将所述制热介质排入所述制热循环机构内；加热器，安装在所述辅热管路上以对所述制热介质进行加热；以及第一电磁阀，安装在所述辅热管路中以控制所述辅热管路的通断，所述第一电磁阀打开时所述制热循环机构内的所述制热介质从所述辅热管路中流过；所述车辆温度控制装置还包括：第一温度传感器，安装在所述制热循环机构上，所述第一温度传感器用于检测所述制热循环机构内所述制热介质的温度；其中，所述加热器和所述第一温度传感器电连接，所述加热器根据所述第一温度传感器检测到的温度来切换开关状态；所述第一电磁阀和所述第一温度传感器电连接，所述第一电磁阀根据所述第一温度传感器检测到的所述制热介质的温度来切换开闭状态。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述制热循环机构包括：制热循环管路，内部通有所述制热介质；第一动力组件，设置在所述制热循环管路上，所述第一动力组件构造为：为所述制热介质在制热循环管路内提供流动动力；电机热交换组件，设置在所述制热循环管路上，所述电机热交换组件构造为：将所述电机的热量传递给所述制热循环管路内的所述制热介质；以及放热组件，设置在所述制热循环管路上，所述放热组件构造为：将所述制热循环管路内的所述制热介质的热量传递到所述乘坐室中。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一动力组件包括第一泵，所述第一泵安装在所述制热循环管路中；所述电机热交换组件包括相互热交换的热交换件和热交换腔体，所述热交换件与所述电机相互热交换，所述热交换腔体接入所述制热循环管路中，所述制热循环管路内的所述制热介质从所述热交换腔体内流过；所述放热组件包括相互热交换的放热件和放热腔体，所述放热件与所述乘坐室热交换，所述放热腔体接入所述制热循环管路中，所述制热循环管路内的所述制热介质从所述放热腔体内流过。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括：电机控制器，用于控制所述电机工作；其中，所述降温循环机构进一步构造为：与所述电机控制器相互热交换以使得所述降温循环机构内的所述制热介质获取所述电机控制器的热量。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述降温循环机构包括：降温循环管路，内部用于循环流通所述制热介质，所述降温循环管路与所述电机控制器相互热交换；第二动力组件，设置在所述降温循环管路中，所述第二动力组件构造为：为所述制热介质在降温循环管路内提供流动动力；以及散热组件，安装在所述降温循环管路上，所述散热组件构造为：对所述降温循环管路内的所述制热介质进行降温。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二动力组件包括第二泵，所述第二泵安装在所述降温循环管路中；所述散热组件包括风扇，以及相互热交换的散热片和散热腔体，所述散热腔体接入所述降温循环管路中，所述降温循环管路内的所述制热介质从所述散热腔体内流过，所述风扇用于风冷所述散热片。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述通断控制机构包括：引流组件，与所述制热循环机构和所述降温循环机构分别连接，所述引流组件构造为：将所述制热循环机构内的所述制热介质引入到所述降温循环机构内，并将所述降温循环机构内的所述制热介质排回所述制热循环机构内；以及通断控制组件，安装在所述引流组件上，所述通断控制组件构造为：控制所述引流组件连通或断开。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述引流组件包括：第一引流管路，一端与所述制热循环机构的一处连接，所述第一引流管路的另一端与所述降温循环管路的一处连接；以及第二引流管路，一端与所述制热循环机构的另一处连接，所述第二引流管路的另一端与所述降温循环管路的另一处连接；其中，所述通断控制组件包括：第二电磁阀，设置在所述第一引流管路中以控制所述第一引流管路的通断；以及第三电磁阀，设置在所述第二引流管路中以控制所述第二引流管路的通断；所述车辆温度控制装置还包括：第二温度传感器，安装在所述制热循环机构上，所述第二温度传感器还与所述第二电磁阀和所述第三电磁阀分别电连接，所述第二温度传感器用于检测所述制热循环机构内所述制热介质的温度；其中，所述第二电磁阀根据所述第二温度传感器检测到的所述制热介质的温度来切换开闭状态，所述第三电磁阀根据所述第二温度传感器检测到的所述制热介质的温度来切换开闭状态。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括：制冷机构，构造为：对所述乘坐室和/或车辆的动力电池进行制冷。第二方面，本申请提供一种车辆温度控制方法，适用于前述的车辆温度控制装置；所述方法包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆温度控制装置，其特征在于，包括：/n制热循环机构，内部通有循环流动的制热介质，所述制热循环机构构造为：与车辆的电机相互热交换以使得所述制热介质获取所述电机的热量，并且为所述车辆的乘坐室提供热量；/n降温循环机构，内部通有循环流动的所述制热介质，所述降温循环机构构造为：对所述降温循环机构内的所述制热介质进行循环降温；以及/n通断控制机构，与所述制热循环机构和所述降温循环机构分别连接，所述通断控制机构构造为：控制所述制热循环机构和所述降温循环机构相互连通或断开，以使得所述制热循环机构内的所述制热介质进入所述降温循环机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆温度控制装置，其特征在于，包括：
制热循环机构，内部通有循环流动的制热介质，所述制热循环机构构造为：与车辆的电机相互热交换以使得所述制热介质获取所述电机的热量，并且为所述车辆的乘坐室提供热量；
降温循环机构，内部通有循环流动的所述制热介质，所述降温循环机构构造为：对所述降温循环机构内的所述制热介质进行循环降温；以及
通断控制机构，与所述制热循环机构和所述降温循环机构分别连接，所述通断控制机构构造为：控制所述制热循环机构和所述降温循环机构相互连通或断开，以使得所述制热循环机构内的所述制热介质进入所述降温循环机构。


2.根据权利要求1所述的车辆温度控制装置，其特征在于，所述车辆温度控制装置还包括：
辅热机构，与所述制热循环机构连接，所述辅热机构构造为：对所述制热介质进行辅助加热。


3.根据权利要求2所述的车辆温度控制装置，其特征在于，所述辅热机构包括：
辅热管路，所述辅热管路的一端接入所述制热循环机构的一处以获取所述制热介质，所述辅热管路的另一端接入所述制热循环机构的另一处以将所述制热介质排入所述制热循环机构内；
加热器，安装在所述辅热管路上以对所述制热介质进行加热；以及
第一电磁阀，安装在所述辅热管路中以控制所述辅热管路的通断，所述第一电磁阀打开时所述制热循环机构内的所述制热介质从所述辅热管路中流过；
所述车辆温度控制装置还包括：
第一温度传感器，安装在所述制热循环机构上，所述第一温度传感器用于检测所述制热循环机构内所述制热介质的温度；
其中，所述加热器和所述第一温度传感器电连接，所述加热器根据所述第一温度传感器检测到的温度来切换开关状态；所述第一电磁阀和所述第一温度传感器电连接，所述第一电磁阀根据所述第一温度传感器检测到的所述制热介质的温度来切换开闭状态。


4.根据权利要求1所述的车辆温度控制装置，其特征在于，所述制热循环机构包括：
制热循环管路，内部通有所述制热介质；
第一动力组件，设置在所述制热循环管路上，所述第一动力组件构造为：为所述制热介质在制热循环管路内提供流动动力；
电机热交换组件，设置在所述制热循环管路上，所述电机热交换组件构造为：将所述电机的热量传递给所述制热循环管路内的所述制热介质；以及
放热组件，设置在所述制热循环管路上，所述放热组件构造为：将所述制热循环管路内的所述制热介质的热量传递到所述乘坐室中。


5.根据权利要求4所述的车辆温度控制装置，其特征在于，
所述第一动力组件包括第一泵，所述第一泵安装在所述制热循环管路中；
所述电机热交换组件包括相互热交换的热交换件和热交换腔体，所述热交换件与所述电机相互热交换，所述热交换腔体接入所述制热循环管路中，所述制热循环管路内的所述制热介质从所述热交换腔体内流过；
所述放热组件包括相互热交换的放热件和放热腔体，所述放热件与所述乘坐室热交换，所述放热腔体接入所述制热循环管路中，所述制热循环管路内的所述制热介质从所述放热腔体内流过。


6.根据权利要求1所述的车辆温度控制装置，其特征在于，还包括：
电机控制器，用于控制所述电机工作；
其中，所述降温循环机构进一步构造为：与所述电机控制器相互热交换以使得所述降温循环机构内的所述制热介质获取所述电机控制器的热量。


7.根据权利要求6所述的车辆温度控制装置，其特征在于，所述降温循环机构包括：
降温循环管路，内部用于循环流通所述制热介质，所述降温循环管路与所述电机控制器相互热交换；
第二动力组件，设置在所述降温循环管路中，所述第二动力组件构造为：为所述制热介质在降温循环管路内提供流动动力；以及
散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭鑫，
申请(专利权)人：三一海洋重工有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44