用于变速箱的通气管总成、变速箱及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于变速箱的通气管总成、变速箱及车辆，包括：通气管；连接头，连接头包括连接本体和安装部，连接本体与通气管的排气端连通，安装部位于连接本体的远离通气管的一侧，安装部上设有与通气管的内腔连通的排气口；通气帽，通气帽套设在安装部上且沿安装部的轴向在第一位置和第二位置之间可移动，在第一位置，通气帽与连接本体抵接配合以封闭排气口；在第二位置，通气帽与连接本体脱离抵接配合，从排气口处流出的气流通过通气帽与连接本体之间的间隙向外流动。根据本实用新型专利技术的通气管总成，制造成本低、结构简单、封闭性好、防尘防水，且可以阻断变速器内润滑油挥发至环境中，实现通气、保护环境的目的。

【技术实现步骤摘要】
用于变速箱的通气管总成、变速箱及车辆
本技术涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种用于变速箱的通气管总成、变速箱及车辆。
技术介绍
相关技术中，变速箱的通气管总成，设计方案复杂，制造成本高，通气量少且油气容易溢出，污染环境，因此，如何降低制造成本，简化制造过程是本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种用于变速箱的通气管总成，其制造成本低、结构简单、封闭性好、防尘防水，且可以阻断变速器内润滑油挥发至环境中，实现通气、保护环境的目的。本技术还提出了一种具有上述用于变速箱的通气管总成的变速箱。本技术还提出了一种具有上述变速箱的车辆。根据本技术的用于变速箱的通气管总成，包括：通气管；连接头，所述连接头包括连接本体和安装部，所述连接本体与所述通气管的排气端连通，所述安装部位于所述连接本体的远离所述通气管的一侧，所述安装部上设有与所述通气管的内腔连通的排气口；通气帽，所述通气帽套设在所述安装部上且沿所述安装部的轴向在第一位置和第二位置之间可移动，在第一位置，所述通气帽与所述连接本体抵接配合以封闭所述排气口；在第二位置，所述通气帽与所述连接本体脱离抵接配合，从所述排气口处流出的气流通过所述通气帽与所述连接本体之间的间隙向外流动。根据本技术的用于变速箱的通气管总成，制造成本低、结构简单、封闭性好、防尘防水，且可以阻断变速器内润滑油挥发至环境中，保护环境。在本技术的一些实施例中，所述安装部的外周壁设有第一卡扣部，所述通气帽的内周壁设有第二卡扣部，在所述第二位置，所述第一卡扣部和所述第二卡扣部卡接配合。在本技术的一些实施例中，所述第一卡扣部在所述安装部的周向方向上延伸且形成为开环形。在本技术的一些实施例中，所述通气管具有第一段和第二段，所述第一段与所述变速箱连通，所述第二段与所述第一段连通且所述第二段与所述第一段相交钝角。在本技术的一些实施例中，所述第二段包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第一段连通，所述第二部分与所述第一部分连通且所述第二部分与所述第一部分相交钝角。在本技术的一些实施例中，所述连接本体的部分伸入至所述第二部分的内腔内且与所述第二部分密封配合。在本技术的一些实施例中，所述连接本体的外周壁上设有多个环形凸起，在所述连接本体的轴向方向上，多个所述环形凸起间隔开设置。在本技术的一些实施例中，所述通气帽为塑料件。根据本技术的变速箱，包括上述的用于变速箱的通气管总成。根据本技术实施例的变速箱，通过设置上述的用于变速箱的通气管总成，可以阻断变速器内润滑油挥发至环境中，进而实现通气、保护环境的目的，并且其制造成本低、结构简单、封闭性好、可防尘防水。根据本技术的车辆，包括上述的变速箱。根据本技术实施例的车辆，通过设置上述的变速箱，有利于提高车辆的整体性能。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是根据本技术一个实施例的用于变速箱的通气管总成的整体示意图；图2是根据本技术一个实施例的用于变速箱的通气管总成在第一位置时的整体示意图；图3是根据本技术一个实施例的用于变速箱的通气管总成在第二位置时的示意图；图4是图3中A处的放大图。附图标记：用于变速箱的通气管总成100；通气管10；第一段11；第二段12；第一部分13；第二部分14；连接头20；连接本体21；环形凸起22；安装部23；第一卡扣部24；通气帽30；排气口31；第二卡扣部32；弹性卡箍40；间隙50；缺口60。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。下面参照附图描述根据本技术实施例的用于变速箱的通气管总成100。参照图1所示，根据本技术实施例的用于变速箱的通气管总成100包括：通气管10、连接头20、通气帽30和弹性卡箍40。参照图1所示，通气管10用来连接变速箱，对变速箱流出的气体起到导向作用，例如，通气管10为非直管，油气在流经通气管10时可以因受阻而产生液化，使得润滑油回流到变速箱内，重复利用润滑油，减少润滑油的损失，还可以防止油气流入到外界环境中，污染环境，进而达到保护环境的目的。安装部23的上顶壁设有排气口31，用来使气体排出，平衡变速箱内部压力，保证变速箱的正常运转。参照图1和图2所示，连接头20包括连接本体21和安装部23，连接本体21与通气管10的排气端连通，安装部23位于连接本体21的远离通气管10的一侧，安装部23上设有与通气管10的内腔连通的排气口31。例如，安装部23的上顶壁上设有排气口31，用来使气体排出，平衡变速箱的内部压力，保证变速箱的正常运转。参照图1和图2所示，通气帽30套设在安装部23上且沿安装部23的轴向在第一位置(参照图1)和第二位置(参照图3)之间可移动，在第一位置，通气帽30与连接本体21抵接配合以封闭排气口31；在第二位置，通气帽30与连接本体21脱离抵接配合，从排气口31处流出的气流通过通气帽30与连接本体21之间的间隙50向外流动。可以理解的是，如图2所示，在第一位置时，通气帽30与连接本体21抵接配合以封闭排气口31，以限制气体从通气帽30与连接本体21抵接处流出，从而可以达到防尘防水的目的。进一步地，图3和图4所示，在第二位置时，通气帽30与连接本体21脱离抵接配合，从排气口31处流出的气流通过通气帽30与连接本体21之间的间隙50向外流动，可以理解的是，当变速器内气压大于外界环境的气压时，变速器内部压力会将通气帽30沿轴方向向上顶开，从而使得通气帽30与连接本体21间产生间隙50，变速箱内的气体从间隙50流出，变速箱内气体减少，气压减小，当变速器内部气压与外界环境气压平衡时，通气帽30自动回落。可以理解的是，通过设置通气帽30沿连接本体21在轴向方向上可活动来平衡变速箱内的气压，进而便于变速箱排气，同时当变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变速箱的通气管总成，其特征在于，包括：/n通气管；/n连接头，所述连接头包括连接本体和安装部，所述连接本体与所述通气管的排气端连通，所述安装部位于所述连接本体的远离所述通气管的一侧，所述安装部上设有与所述通气管的内腔连通的排气口；/n通气帽，所述通气帽套设在所述安装部上且沿所述安装部的轴向在第一位置和第二位置之间可移动，在第一位置，所述通气帽与所述连接本体抵接配合以封闭所述排气口；在第二位置，所述通气帽与所述连接本体脱离抵接配合，从所述排气口处流出的气流通过所述通气帽与所述连接本体之间的间隙向外流动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于变速箱的通气管总成，其特征在于，包括：
通气管；
连接头，所述连接头包括连接本体和安装部，所述连接本体与所述通气管的排气端连通，所述安装部位于所述连接本体的远离所述通气管的一侧，所述安装部上设有与所述通气管的内腔连通的排气口；
通气帽，所述通气帽套设在所述安装部上且沿所述安装部的轴向在第一位置和第二位置之间可移动，在第一位置，所述通气帽与所述连接本体抵接配合以封闭所述排气口；在第二位置，所述通气帽与所述连接本体脱离抵接配合，从所述排气口处流出的气流通过所述通气帽与所述连接本体之间的间隙向外流动。


2.根据权利要求1所述的用于变速箱的通气管总成，其特征在于，所述安装部的外周壁设有第一卡扣部，所述通气帽的内周壁设有第二卡扣部，在所述第二位置，所述第一卡扣部和所述第二卡扣部卡接配合。


3.根据权利要求2所述的用于变速箱的通气管总成，其特征在于，所述第一卡扣部在所述安装部的周向方向上延伸且形成为开环形。


4.根据权利要求1所述的用于变速箱的通气管总成，其特征在于，所述通气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永金，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32