一种驻车空调热交换器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车空调热交换器，涉及热交换器技术领域，包括翅片，所述翅片的内侧设置有通孔，多组所述翅片的之间形成间隙，所述翅片的一侧设置有第一进口，且第一进口的一端连接有缠绕在间隙中的圆管，所述翅片的一侧设置有第二进口，且第二进口连接有分管，所述分管的末端连接有多组延伸至通孔内部的分圆管。本实用新型专利技术通过多组翅片之间形成的间隙，使间隙之间可以进行圆管的散热，利用分圆管进行圆管之间的散热，利用呈倾斜结构的S型结构的圆管，增加了与翅片之间的接触面，增加了传热表面积，通过第一出口和第二出口，将圆管和分圆管换热后的能量快速导出，通过改变其散热流道，使其热交换的效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车空调热交换器
本技术涉及热交换器
，具体为一种驻车空调热交换器。
技术介绍
汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称为热交换器，而热交换器的性能会直接影响汽车空调的制冷性能，对于卡车及房车内的电瓶有限，所以对空调要求功能要小，使用的是管片式热交换器，但是这种换热器的结构为竖向流动的方式，其散热效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决管片式热交换器的结构为竖向流动的方式，其散热效果不好的问题，提供一种驻车空调热交换器。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驻车空调热交换器，包括翅片，所述翅片的内侧设置有通孔，多组所述翅片的之间形成间隙，所述翅片的一侧设置有第一进口，且第一进口的一端连接有缠绕在间隙中的圆管，所述翅片的一侧设置有第二进口，且第二进口连接有分管，所述分管的末端连接有多组延伸至通孔内部的分圆管，其中一组所述分圆管的末端连通有第二出口。优选地，多组所述圆管呈倾斜结构，且多组垂直方向的圆管之间相互平行，多组所述圆管的横截面呈“S”型结构。优选地，所述分圆管呈“U”型结构，所述分圆管与圆管的横截面呈交叉结构。优选地，多组所述圆管的末端皆接通有第一出口，多组所述分圆管的末端皆连通有总管，且总管与第二出口相连通。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过多组翅片之间形成的间隙，使间隙之间可以进行圆管的散热，利用分圆管进行圆管之间的散热，利用呈倾斜结构的S型结构的圆管，增加了与翅片之间的接触面，增加了传热表面积，通过第一出口和第二出口，将圆管和分圆管换热后的能量快速导出，通过改变其散热流道，使其热交换的效果更好。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的局部结构示意图。图中：1、翅片；2、第一进口；3、圆管；4、第一出口；5、间隙；6、通孔；7、第二进口；8、分管；9、分圆管；10、总管；11、第二出口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。请参阅图1-3，一种驻车空调热交换器，包括翅片1，翅片1的内侧设置有通孔6，多组翅片1的之间形成间隙5，翅片1的一侧设置有第一进口2，且第一进口2的一端连接有缠绕在间隙5中的圆管3，翅片1的一侧设置有第二进口7，且第二进口7连接有分管8，分管8的末端连接有多组延伸至通孔6内部的分圆管9，其中一组分圆管9的末端连通有第二出口11。在本实施例中，多个呈“S”型结构的圆管3，使圆管在翅片1的间隙5中以高低位置差进行热量的交换，增加了翅片1中热量分散交换的面积，同时，结合分圆管9进行圆管3交错位置的热交换，改变其散热流道，使其散热效果更好。请着重参阅图1和2，多组圆管3呈倾斜结构，且多组垂直方向的圆管3之间相互平行，多组圆管3的横截面呈“S”型结构，利用倾斜结构的圆管3对局部片面积的翅片1进行热交换，增加了圆管3进行换交换时遗漏的位置，使其热交换的表面积增加。请着重参阅图2和3，分圆管9呈“U”型结构，分圆管9与圆管3的横截面呈交叉结构，使翅片1垂直方向的热量能分别通过不同分圆管9和圆管3的流道进行分开交换，使热交换效果更好。请着重参阅图1和3，多组圆管3的末端皆接通有第一出口4，多组分圆管9的末端皆连通有总管10，且总管10与第二出口11相连通，使多个圆管3的末端在进行换热后从第一出口4直接排出，多个分圆管9的末端进行换热后从第二出口11排出，当对翅片1进行及时换热后，使换热后的能量不影响翅片1继续使用。工作原理：通过多组翅片1之间形成的间隙5，使间隙5之间可以进行圆管3的散热，圆管3的横截面呈“S”型结构，利用倾斜结构的圆管3对局部片面积的翅片1进行热交换，结合分圆管9进行圆管3交错位置的热交换，增加了圆管3进行换交换时遗漏的位置，增加了与翅片1之间的接触面，增加了传热表面积，通过第一出口4和第二出口11，将圆管3和分圆管9换热后的能量快速导出，通过改变其散热流道，使其热交换的效果更好。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车空调热交换器，包括翅片（1），其特征在于：所述翅片（1）的内侧设置有通孔（6），多组所述翅片（1）的之间形成间隙（5），所述翅片（1）的一侧设置有第一进口（2），且第一进口（2）的一端连接有缠绕在间隙（5）中的圆管（3），所述翅片（1）的一侧设置有第二进口（7），且第二进口（7）连接有分管（8），所述分管（8）的末端连接有多组延伸至通孔（6）内部的分圆管（9），其中一组所述分圆管（9）的末端连通有第二出口（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调热交换器，包括翅片（1），其特征在于：所述翅片（1）的内侧设置有通孔（6），多组所述翅片（1）的之间形成间隙（5），所述翅片（1）的一侧设置有第一进口（2），且第一进口（2）的一端连接有缠绕在间隙（5）中的圆管（3），所述翅片（1）的一侧设置有第二进口（7），且第二进口（7）连接有分管（8），所述分管（8）的末端连接有多组延伸至通孔（6）内部的分圆管（9），其中一组所述分圆管（9）的末端连通有第二出口（11）。


2.根据权利要求1所述的一种驻车空调热交换器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：石春芳，倪升东，刘兵，刘好，
申请(专利权)人：扬州阔图制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32