一种双向定位汽车制动油管接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向定位汽车制动油管接头，包括油管接头主体，所述油管接头主体的中间活动安装有两个连接端管，所述连接端管的外端端部设置有定位连接槽，所述定位连接槽的内侧活动安装有管道端口，所述连接端管的内端端部设置有收纳行程槽，两个所述连接端管的中间活动安装有连接管，所述连接管的端部活动插接在收纳行程槽内部，所述连接端管的内端外侧安装有传动齿轮，所述传动齿轮的外侧设置有旋转外环。本实用新型专利技术通过安装有旋转外环、传动齿轮、连接端管和L形锁紧杆可以快速的对汽车制动的油管与其它管道进行连接固定，操作简单，快捷，方便进行安装和定位，且可以避免管道出现松动，保证安全。

【技术实现步骤摘要】
一种双向定位汽车制动油管接头
本技术涉及汽车制动油管
，具体为一种双向定位汽车制动油管接头。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，汽车制动油管即制动管路，制动管路包括钢管和柔性软管，用接头连接到一起，作用是将从主缸取得的制动液传递到各个车轮制动器，管路泄漏会使得制动系出现故障，因此，制动管路是系统中相当重要的部件，必须注意检查和维护，制动管路由两部分组成：一部分是从制动总泵到车底的部分；另一部分是车底到制动分泵的部分。但是，现有的汽车制动油管在进行连接时，十分的不方便，操作麻烦，且随着车体的震动容易出现松动；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种双向定位汽车制动油管接头。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双向定位汽车制动油管接头，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车制动油管在进行连接时，十分的不方便，操作麻烦，且随着车体的震动容易出现松动等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双向定位汽车制动油管接头，包括油管接头主体，所述油管接头主体的中间活动安装有两个连接端管，所述连接端管的外端端部设置有定位连接槽，所述定位连接槽的内侧活动安装有管道端口，所述连接端管的内端端部设置有收纳行程槽，两个所述连接端管的中间活动安装有连接管，所述连接管的端部活动插接在收纳行程槽内部，所述连接端管的内端外侧安装有传动齿轮，所述传动齿轮的外侧设置有旋转外环，所述油管接头主体的外侧均匀活动设置有若干个L形锁紧杆，所述L形锁紧杆的一端与油管接头主体的中间设置有复位弹簧，所述L形锁紧杆的另一端插接在旋转外环一端端部的定位孔内部。优选的，所述定位连接槽的内侧与管道端口的外表面均设置有旋向完全相同的螺纹，所述管道端口与定位连接槽通过螺纹连接。优选的，所述定位连接槽的内侧固定安装有密封垫片，所述收纳行程槽的两端外侧均固定安装有密封圈。优选的，所述旋转外环的两端表面均固定安装有支撑环，所述支撑环活动插接在油管接头主体的内部且与油管接头主体的中间设置有滚珠。优选的，所述复位弹簧的中间设置有导向杆，所述导向杆的一端活动插接在油管接头主体内部的导向槽中，所述导向杆的另一端固定安装在L形锁紧杆的一端表面。优选的，所述传动齿轮的内侧与连接端管的外侧完全贴合，所述传动齿轮与连接端管通过焊接固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过将管道端口插接在连接端管外端的定位连接槽内部，在管道端口插入后将L形锁紧杆向油管接头主体的端部外侧进行滑动，使得L形锁紧杆对复位弹簧进行压缩，此时对旋转外环进行旋转，旋转外环旋转时会通过调动传动齿轮转动使得和传动齿轮固定的连接端管同步旋转，而连接端管旋转时会由于定位连接槽内侧的螺纹和管道端口外侧螺纹的摩擦，使得连接端管在旋转时会顺着管道端口的表面移动，直至定位连接槽将管道端口完全包覆，此时管道连接边已完成，可以快速的对油管管道进行连接，操作简单、快捷，节省时间有效的提高工作效率全；2、本技术通过在管道，连接完毕后松开L形锁紧杆，使得L形锁紧杆在复位弹簧的弹性复原的力的推动下带动L形锁紧杆复位，使得L形锁紧杆的端部再次插接在旋转外环端部的定位孔内部，此时旋转外环会由于L形锁紧杆的限制无法进行旋转，可以保证在车辆行驶或制动的过程中，管道和装置的连接部位不会因为车辆的震动出现松懈，保证使用安。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术图1中A处的结构放大图；图3为本技术旋转外环的结构示意图。图中：1、油管接头主体；2、旋转外环；3、传动齿轮；4、管道端口；5、定位连接槽；6、收纳行程槽；7、连接管；8、连接端管；9、支撑环；10、L形锁紧杆；11、导向杆；12、复位弹簧；13、密封圈；14、密封垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种双向定位汽车制动油管接头，包括油管接头主体1，油管接头主体1的中间活动安装有两个连接端管8，连接端管8的外端端部设置有定位连接槽5，方便对管道端口4进行定位和连接，定位连接槽5的内侧活动安装有管道端口4，连接端管8的内端端部设置有收纳行程槽6，两个连接端管8的中间活动安装有连接管7，连接管7的端部活动插接在收纳行程槽6内部，连接端管8的内端外侧安装有传动齿轮3，传动齿轮3的外侧设置有旋转外环2，油管接头主体1的外侧均匀活动设置有若干个L形锁紧杆10，可以避免管道连接部位在随着车辆的震动出现松懈，保证使用安全，L形锁紧杆10的一端与油管接头主体1的中间设置有复位弹簧12，L形锁紧杆10的另一端插接在旋转外环2一端端部的定位孔内部。进一步，定位连接槽5的内侧与管道端口4的外表面均设置有旋向完全相同的螺纹，管道端口4与定位连接槽5通过螺纹连接，螺纹连接使得在连接端管8旋转时可以顺利的将管道端口4锁紧在定位连接槽5内部，方便管道进行连接。进一步，定位连接槽5的内侧固定安装有密封垫片14，收纳行程槽6的两端外侧均固定安装有密封圈13，密封垫片14和密封圈13可以保证在装置将管道连接后，可以避免管道内部的油顺着缝隙向外渗透。进一步，旋转外环2的两端表面均固定安装有支撑环9，支撑环9活动插接在油管接头主体1的内部且与油管接头主体1的中间设置有滚珠，支撑环9对旋转外环2进行定位和支撑，保证旋转外环2正常旋转，而滚珠可以减少支撑环9与油管接头主体1间的摩擦，方便旋转外环2进行自由旋转。进一步，复位弹簧12的中间设置有导向杆11，导向杆11的一端活动插接在油管接头主体1内部的导向槽中，导向杆11的另一端固定安装在L形锁紧杆10的一端表面，导向杆11方便对复位弹簧12进行安装使得复位弹簧12在使用时不会出现脱落，保证装置完整。进一步，传动齿轮3的内侧与连接端管8的外侧完全贴合，传动齿轮3与连接端管8通过焊接固定，焊接固定使得传动齿轮3在旋转时可以顺利的带动连接端管8进行旋转，实现对管道端口4的连接固定。工作原理：使用时，在对油管管道进行连接，首先将管道端口4插接在连接端管8外端的定位连接槽5内部，在管道端口4插入后将L形锁紧杆10向油管接头主体1的端部外侧进行滑动，使得L形锁紧杆10对复位弹簧12进行压缩，此时对旋转外环2进行旋转，旋转外环2旋转时会通过调动传动齿轮3转动使得和传动齿轮3固定的连接端管8同步旋转，而连接端管8旋转时会由于定位连接槽5内侧的螺纹和管道端口4外侧螺纹的摩擦，使得连接端管8在旋转时会顺着管道端口4的表面移动，直至定位连接槽5将管道端口4完全包覆，此时管道连接边已完成，可以快速的对油管管道进行连接，操作简单、快捷，节省时间有效的提高工作效率，在管道，连接完毕后松开L形锁紧杆10，使得L形锁紧杆10在复位弹簧12的弹性复原的力的推动下带动L形锁紧杆10复位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向定位汽车制动油管接头，包括油管接头主体（1），其特征在于：所述油管接头主体（1）的中间活动安装有两个连接端管（8），所述连接端管（8）的外端端部设置有定位连接槽（5），所述定位连接槽（5）的内侧活动安装有管道端口（4），所述连接端管（8）的内端端部设置有收纳行程槽（6），两个所述连接端管（8）的中间活动安装有连接管（7），所述连接管（7）的端部活动插接在收纳行程槽（6）内部，所述连接端管（8）的内端外侧安装有传动齿轮（3），所述传动齿轮（3）的外侧设置有旋转外环（2），所述油管接头主体（1）的外侧均匀活动设置有若干个L形锁紧杆（10），所述L形锁紧杆（10）的一端与油管接头主体（1）的中间设置有复位弹簧（12），所述L形锁紧杆（10）的另一端插接在旋转外环（2）一端端部的定位孔内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种双向定位汽车制动油管接头，包括油管接头主体（1），其特征在于：所述油管接头主体（1）的中间活动安装有两个连接端管（8），所述连接端管（8）的外端端部设置有定位连接槽（5），所述定位连接槽（5）的内侧活动安装有管道端口（4），所述连接端管（8）的内端端部设置有收纳行程槽（6），两个所述连接端管（8）的中间活动安装有连接管（7），所述连接管（7）的端部活动插接在收纳行程槽（6）内部，所述连接端管（8）的内端外侧安装有传动齿轮（3），所述传动齿轮（3）的外侧设置有旋转外环（2），所述油管接头主体（1）的外侧均匀活动设置有若干个L形锁紧杆（10），所述L形锁紧杆（10）的一端与油管接头主体（1）的中间设置有复位弹簧（12），所述L形锁紧杆（10）的另一端插接在旋转外环（2）一端端部的定位孔内部。


2.根据权利要求1所述的一种双向定位汽车制动油管接头，其特征在于：所述定位连接槽（5）的内侧与管道端口（4）的外表面均设置有旋向完全相同的螺纹，所述管道端口（4）与定位连接槽（5）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增标，
申请(专利权)人：安徽诚迅钢业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34