一种汽车涡轮增压管连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车涡轮增压管连接器，包括底座，所述底座的内侧活动连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的内侧固定安装有支撑轴，所述支撑轴的内侧活动连接有第二传动柱，所述第二传动柱的上端啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧固定安装有第三传动柱，所述第三传动柱的两端均啮合连接有第二齿圆轮，所述第二齿圆轮的上端啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的两端均固定安装有夹持装置，所述夹持装置的外表面活动连接有连接壳，所述第二传动柱的下端啮合连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮的一端固定安装有轴柱。本实用新型专利技术方便夹持固定，能根据汽车涡轮增压管的安装角度位置进行调节连接器的角度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压管连接器
本技术涉及汽车涡轮增压管连接器
，具体为一种汽车涡轮增压管连接器。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机，涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲，一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率，汽车涡轮的增压管下压使用连接器连接固定。但是，现有的汽车涡轮增压管连接器不方便夹持固定，不能根据汽车涡轮增压管的安装角度位置进行调节连接器的角度；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车涡轮增压管连接器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车涡轮增压管连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车涡轮增压管连接器不方便夹持固定，不能根据汽车涡轮增压管的安装角度位置进行调节连接器的角度等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压管连接器，包括底座，所述底座的内侧活动连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的内侧固定安装有支撑轴，所述支撑轴的内侧活动连接有第二传动柱，所述第二传动柱的上端啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧固定安装有第三传动柱，所述第三传动柱的两端均啮合连接有第二齿圆轮，所述第二齿圆轮的上端啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的两端均固定安装有夹持装置，所述夹持装置的外表面活动连接有连接壳，所述第二传动柱的下端啮合连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮的一端固定安装有轴柱，所述轴柱的一端滑动连接有调节套，所述调节套的外表面固定安装有齿套，所述齿套的上端啮合连接有第一齿圆轮，所述第一齿圆轮的一侧固定安装有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的上端啮合连接有第一传动柱。优选的，所述连接壳的下端与支撑轴的上端完全贴合，所述连接壳与支撑轴通过焊接固定。优选的，所述夹持装置包括夹板、短轴和焊接块，所述短轴的外表面固定安装有焊接块，所述焊接块的上端固定安装有夹板。优选的，所述第一锥齿轮外表面的一端与第一传动柱的外表面啮合连接，所述第一传动柱与底座通过轴承连接。优选的，所述第二传动柱的外表面与支撑轴的内侧通过轴承连接。优选的，所述第三传动柱、第二传动柱和第一传动柱均包括传动轴杆和传动锥齿盘，所述传动轴杆的上下两端均固定安装有传动锥齿盘。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术将底座通过螺钉固定，当安装汽车涡轮增压管时，通过推动调节套,调节套带动齿套移动，齿套带动第一齿圆轮转动，第一齿圆轮带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮带动第一传动柱转动，第一传动柱带动第一锥齿轮转动第一锥齿轮带动支撑轴转动，使其支撑轴带动连接壳转动，连接壳带动夹持装置转动，使其夹持装置调节角度与汽车涡轮增压管平行，使得该装置可以加工安装的角度小于进行调节连接器的角度位置，方便安装；2、本技术通过转动调节套,调节套带动轴柱转动，轴柱带动第四锥齿轮转动，第四锥齿轮带动第二传动柱转动，第二传动柱带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第三传动柱转动，第三传动柱带动两个第二齿圆轮转动，第二齿圆轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动夹持装置转动，利用两个夹持装置进行收缩，使其限位夹持固定汽车涡轮增压管，使得该装置方便辅助夹持固定汽车涡轮增压。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术整体的侧视图；图3为本技术支撑轴的局部结构示意图。图中：1、底座；2、调节套；3、支撑轴；4、连接壳；5、第三传动柱；6、第二齿轮；7、夹持装置；8、齿套；9、第一锥齿轮；10、第一传动柱；11、第一齿圆轮；12、第三锥齿轮；13、轴柱；14、第四锥齿轮；15、第二传动柱；16、第二锥齿轮；17、第二齿圆轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种汽车涡轮增压管连接器，包括底座1，底座1的内侧活动连接有第一锥齿轮9，第一锥齿轮9的内侧固定安装有支撑轴3，支撑轴3的内侧活动连接有第二传动柱15，第二传动柱15的上端啮合连接有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16的内侧固定安装有第三传动柱5，第三传动柱5的两端均啮合连接有第二齿圆轮17，第二齿圆轮17的上端啮合连接有第二齿轮6，第二齿轮6的两端均固定安装有夹持装置7，夹持装置7的外表面活动连接有连接壳4，第二传动柱15的下端啮合连接有第四锥齿轮14，第四锥齿轮14的一端固定安装有轴柱13，轴柱13的一端滑动连接有调节套2，调节套2的外表面固定安装有齿套8，齿套8的上端啮合连接有第一齿圆轮11，通过转动调节套2,调节套2带动轴柱13转动，轴柱13带动第四锥齿轮14转动，第四锥齿轮14带动第二传动柱15转动，第二传动柱15带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动第三传动柱5转动，第三传动柱5带动两个第二齿圆轮17转动，第二齿圆轮17带动第二齿轮6转动，第二齿轮6带动夹持装置7转动，利用两个夹持装置7进行收缩，使其限位夹持固定汽车涡轮增压管，使得该装置方便辅助夹持固定汽车涡轮增压管，第一齿圆轮11的一侧固定安装有第三锥齿轮12，第三锥齿轮12的上端啮合连接有第一传动柱10，将底座1通过螺钉固定，当安装汽车涡轮增压管时，通过推动调节套2,调节套2带动齿套8移动，齿套8带动第一齿圆轮11转动，第一齿圆轮11带动第三锥齿轮12转动，第三锥齿轮12带动第一传动柱10转动，第一传动柱10带动第一锥齿轮9转动第一锥齿轮9带动支撑轴3转动，使其支撑轴3带动连接壳4转动，连接壳4带动夹持装置7转动，使其夹持装置7调节角度与汽车涡轮增压管平行，使得该装置可以加工安装的角度小于进行调节连接器的角度位置，方便安装。进一步，连接壳4的下端与支撑轴3的上端完全贴合，连接壳4与支撑轴3通过焊接固定，使得该装置利用连接壳4支撑牢靠。进一步，夹持装置7包括夹板、短轴和焊接块，所述短轴的外表面固定安装有焊接块，所述焊接块的上端固定安装有夹板，利用两个夹持装置7进行收缩，使其限位夹持固定汽车涡轮增压管，使得该装置方便辅助夹持固定汽车涡轮增压管。进一步，第一锥齿轮9外表面的一端与第一传动柱10的外表面啮合连接，第一传动柱10与底座1通过轴承连接，第一传动柱10带动第一锥齿轮9转动第一锥齿轮9带动支撑轴3转动，使其支撑轴3带动连接壳4转动，连接壳4带动夹持装置7转动，使其夹持装置7调节角度与汽车涡轮增压管平行，使得该装置可以加工安装的角度小于进行调节连接器的角度位置，方便安装。进一步，第二传动柱15的外表面与支撑轴3的内侧通过轴承连接，第二传动柱15带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动第三传动柱5转动，第三传动柱5带动两个第二齿圆轮17转动，第二齿圆轮17带动第二齿轮6转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车涡轮增压管连接器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内侧活动连接有第一锥齿轮（9），所述第一锥齿轮（9）的内侧固定安装有支撑轴（3），所述支撑轴（3）的内侧活动连接有第二传动柱（15），所述第二传动柱（15）的上端啮合连接有第二锥齿轮（16），所述第二锥齿轮（16）的内侧固定安装有第三传动柱（5），所述第三传动柱（5）的两端均啮合连接有第二齿圆轮（17），所述第二齿圆轮（17）的上端啮合连接有第二齿轮（6），所述第二齿轮（6）的两端均固定安装有夹持装置（7），所述夹持装置（7）的外表面活动连接有连接壳（4），所述第二传动柱（15）的下端啮合连接有第四锥齿轮（14），所述第四锥齿轮（14）的一端固定安装有轴柱（13），所述轴柱（13）的一端滑动连接有调节套（2），所述调节套（2）的外表面固定安装有齿套（8），所述齿套（8）的上端啮合连接有第一齿圆轮（11），所述第一齿圆轮（11）的一侧固定安装有第三锥齿轮（12），所述第三锥齿轮（12）的上端啮合连接有第一传动柱（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压管连接器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内侧活动连接有第一锥齿轮（9），所述第一锥齿轮（9）的内侧固定安装有支撑轴（3），所述支撑轴（3）的内侧活动连接有第二传动柱（15），所述第二传动柱（15）的上端啮合连接有第二锥齿轮（16），所述第二锥齿轮（16）的内侧固定安装有第三传动柱（5），所述第三传动柱（5）的两端均啮合连接有第二齿圆轮（17），所述第二齿圆轮（17）的上端啮合连接有第二齿轮（6），所述第二齿轮（6）的两端均固定安装有夹持装置（7），所述夹持装置（7）的外表面活动连接有连接壳（4），所述第二传动柱（15）的下端啮合连接有第四锥齿轮（14），所述第四锥齿轮（14）的一端固定安装有轴柱（13），所述轴柱（13）的一端滑动连接有调节套（2），所述调节套（2）的外表面固定安装有齿套（8），所述齿套（8）的上端啮合连接有第一齿圆轮（11），所述第一齿圆轮（11）的一侧固定安装有第三锥齿轮（12），所述第三锥齿轮（12）的上端啮合连接有第一传动柱（10）。

【专利技术属性】
技术研发人员：王增标，
申请(专利权)人：安徽诚迅钢业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34