一种减速机防进浆密封结构制造技术

本申请涉及一种减速机防进浆密封结构，包括用于连接注浆弯管的注浆回转接头，以及套设在注浆回转接头外侧的密封座套，所述注浆回转接头与密封座套之间的环形空间为密封室；所述密封室内部、减速机的主轴内侧与注浆回转接头之间设有V型圈密封结构，V型圈密封结构外侧设有O型圈密封结构，O型圈密封结构外侧设有骨架油封密封结构。所述防进浆密封结构安装于减速机上，注浆弯管连接至注浆回转接头上，钻杆连接于注浆回转接头下方。开始注浆时注浆回转接头连同钻杆开始转动，而注浆弯管不转动，因此可能会出现灌注的流体发生泄漏的问题，依次通过设置的三道密封结构对泄漏的流体进行阻挡，有效提高了整个密封结构的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机防进浆密封结构
本申请涉及桩工机械
，尤其是涉及一种减速机防进浆密封结构。
技术介绍
减速机是一种动力传输机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，整机具有结构尺寸小、输出扭矩大、效率高、性能安全可靠等特点。主要用于塔式起重机的回转机构，又可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。应用在桩基础工程施工中时，减速机连接注浆设备，连接处的密封结构通常是通过挡圈或密封圈来密封的。这种密封结构在实际注浆过程中，容易出现泥浆或油等灌注的流体向外泄漏的情况，密封效果不好。再其次在施工过程中，在回转过程中密封圈容易发生磨损，导致密封效果不稳定。
技术实现思路
为了有助于增强减速机密封结构的密封效果，本申请提供了一种减速机防进浆密封结构。本申请提供的一种减速机防进浆密封结构，采用如下的技术方案：一种减速机防进浆密封结构，包括用于连接注浆弯管11的注浆回转接头1，以及套设在注浆回转接头1外侧的密封座套2，所述注浆回转接头1与密封座套2之间的环形空间为密封室3；所述密封室3内部、所述减速机的主轴4内侧与所述注浆回转接头1之间设有V型圈密封结构5，所述减速机的主轴4外侧设有O型圈密封结构6，所述O型圈密封结构6的外侧设有骨架油封密封结构7。通过采用上述技术方案，在密封圈室中由内向外依次设置了三道密封结构，当第一道密封结构发生磨损时，会导致一些流体泄漏。但是本申请设置了第二道密封结构，能够有效阻挡第一道密封结构泄漏出来的流体继续向外泄漏。本申请还设置了第三道密封结构，当第二道密封结构发生磨损导致少许流体泄漏时，第三道密封结构能够阻挡第二道密封结构泄漏出来的流体继续向外泄漏，有效提高了整个密封结构的密封效果。可选的，所述减速机的主轴4的内壁上设有凹槽一，所述V型圈密封结构5固定于所述凹槽一中。通过采用上述技术方案，在减速机的主轴内侧的凹槽一中固定V型圈密封结构，在回转过程中有效防止注浆回转接头中的流体向外泄漏，增强了注浆回转接头与减速机主轴之间的密封效果。可选的，所述V型圈密封结构5包括若干个上下叠置的V型密封圈，所述V型密封圈的V型开口向下。通过采用上述技术方案，V型圈密封结构包括若干个V型密封圈，V型密封圈的截面为V型，也是一种唇形密封圈，具有工作阻力小、耐高压、耐振动和耐冲击力，能满足不同介质和使用条件的特点，通过多个重叠使用，能够进一步提高密封指令，防止注浆流体渗漏。可选的，所述减速机的主轴4的外侧安装有密封架一8，所述密封架一8的内壁设有凹槽二，所述O型圈密封结构6固定于所述凹槽二中。通过采用上述技术方案，将O型圈密封结构固定于减速机主轴的外侧，作为第二道密封结构，当第一道密封结构中有流体泄漏时，通过O型圈密封结构进行阻拦，以提高所述密封结构的密封效果。可选的，所述O型圈密封结构6包括若干O型密封圈。通过采用上述技术方案，在减速机主轴与外侧的密封架一之间设置若干个O型密封圈，在回转过程中O型密封圈具有适当的机械强度，包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等，并且其性能稳定，在介质中不易溶胀，热收缩效应小，因此能够有效的阻挡流体泄漏。可选的，所述密封架一8的外侧安装有密封架二9，所述密封架二9的顶部连接有横向的密封盖10，所述密封架二9与所述密封盖10为一体成型，所述密封架一8的顶部与所述密封盖10固定，所述减速机的主轴4的顶部与所述密封盖10通过螺栓固定。通过采用上述技术方案，由密封架一、密封架二及其上方的密封盖形成了所述密封结构的主体架构，结合减速机的主轴形成了三层密封结构。可选的，所述密封架一8和密封架二9之间设有空隙，所述骨架油封密封结构7安装于所述空隙内。通过采用上述技术方案，将骨架油封密封结构安装在密封架一和密封架二之间，作为第三道密封结构，当第二道密封结构中有流体泄漏时，通过骨架油封密封结构进行阻拦，以提高所述密封结构的密封效果。可选的，所述骨架油封密封结构7包括若干上下叠置的骨架油封。通过采用上述技术方案，在密封架一和密封架二之间安装若干上下叠置的骨架油封，油封的作用一般就是将传动部件中需要密封的部件与外部环境隔离，不至于让流体渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。可选的，所述骨架油封为氟胶骨架油封。通过采用上述技术方案，氟胶具有耐高温、耐低温性能，能够在-120-250摄氏度下长期工作；还具有耐腐蚀性能，耐压缩变形性能、耐气候老化和耐臭氧性，对轴的磨损小、抗干磨性好，与轴为面接触，确保密封效果。可选的，所述注浆回转接头1和密封座套2通过螺栓固定。通过采用上述技术方案，将注浆回转接头和密封座套通过螺栓固定，确保了密封室的稳定性，避免密封室内的各层密封结构受到破坏。综上所述，本申请包括以下有益技术效果：在注浆回转接头与密封座套之间形成的密封室中，由内向外依次设置了三道密封结构，设置了三种不同的密封结构，分别为V型圈密封结构、O型圈密封结构以及骨架油封密封结构，每道密封结构中都包括若干个相应地密封圈，当有流体向外泄漏时，依次通过这三道密封结构对泄漏的流体进行阻挡，有效提高了整个密封结构的密封效果。附图说明图1是本申请其中一实施例的减速机防进浆密封结构示意图。图2是本申请图1中A的局部放大图。图中：1、注浆回转接头，2、密封座套，3、密封室，4、减速机的主轴，5、V型圈密封结构，6、O型圈密封结构，7、骨架油封密封结构，8、密封架一，9、密封架二，10、密封盖，11、注浆弯管。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。本申请实施例公开一种减速机防进浆密封结构，所述防进浆密封结构包括密封结构，第一道密封结构采用V型组合密封结构，第二道密封结构采用耐磨O型密封圈，第三道密封结构采用氟胶骨架油封的密封结构。通过由内到外的这三道密封结构，能够有效提高注浆弯管和减速机的对接处密封结构的密封效果。如图1所示，一种减速机防进浆密封结构，包括用于连接注浆弯管11的注浆回转接头1，以及套设在注浆回转接头1外侧的密封座套2。所述注浆回转接头1和密封座套2之间通过螺栓固定。所述注浆回转接头1与密封座套2之间形成的环形空间为密封室3。注浆回转接头1的下半部分置于减速机的主轴4的内腔中。在减速机的主轴4的外侧安装有密封架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机防进浆密封结构，其特征在于，包括用于连接注浆弯管（11）的注浆回转接头（1），以及套设在注浆回转接头（1）外侧的密封座套（2），所述注浆回转接头（1）与密封座套（2）之间的环形空间为密封室（3）；/n所述密封室（3）内部、减速机的主轴（4）内侧与所述注浆回转接头（1）之间设有V型圈密封结构（5），减速机的主轴（4）外侧设有O型圈密封结构（6），所述O型圈密封结构（6）的外侧设有骨架油封密封结构（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机防进浆密封结构，其特征在于，包括用于连接注浆弯管（11）的注浆回转接头（1），以及套设在注浆回转接头（1）外侧的密封座套（2），所述注浆回转接头（1）与密封座套（2）之间的环形空间为密封室（3）；
所述密封室（3）内部、减速机的主轴（4）内侧与所述注浆回转接头（1）之间设有V型圈密封结构（5），减速机的主轴（4）外侧设有O型圈密封结构（6），所述O型圈密封结构（6）的外侧设有骨架油封密封结构（7）。


2.根据权利要求1所述的减速机防进浆密封结构，其特征在于，减速机的主轴（4）的内壁上设有凹槽一，所述V型圈密封结构（5）固定于所述凹槽一中。


3.根据权利要求2所述的减速机防进浆密封结构，其特征在于，所述V型圈密封结构（5）包括若干个上下叠置的V型密封圈，所述V型密封圈的V型开口向下。


4.根据权利要求1所述的减速机防进浆密封结构，其特征在于，减速机的主轴（4）的外侧安装有密封架一，所述密封架一（8）的内壁设有凹槽二，所述O型圈密封结构（6）固定于所述凹槽二中。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桥，牛国宾，
申请(专利权)人：石家庄泓桥机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13