一种电动车双簧后减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车双簧后减震器，属于电动车技术领域。一种电动车双簧后减震器，包括油缸套件，油缸套件的内部活动连接有活塞杆，活塞杆的底端固定连接有活塞杆稳固件，活塞杆稳固件的底部固定连接有下部连接夹，油缸套件的顶端固定连接有升降安装夹；本实用新型专利技术通过外部减震弹簧与油缸套件的设置，内外双重减震弹簧内外相互配合，降低了弹簧的疲劳度，且该减震器在负载的过程中，限位夹板卡在外部减震弹簧的缝隙内，油缸套件会带动限位夹板同时进行升降，限位夹板在升降的过程中会带动支撑套杆沿着往复杆进行伸缩，由于支撑套杆的升降高度有限，可限制外部减震弹簧压缩的空间，避免外部减震弹簧长期超过负载。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车双簧后减震器
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车双簧后减震器。
技术介绍
电动车为了承载高负荷时，一般都会在底座下方设置弹簧结构。目前，现有的弹簧结构一般采用单簧，其一，单簧结构承载力不一致，造成轻负荷或高负荷时整车舒适性不一致；其二，单簧结构早期承载力没有问题，但使用一段时间，单簧结构的疲劳强度加大，减震效果会缺失，会减低整车骑行的舒适性，单簧疲乏后，车身与地面高度逐渐降低而无法调整，只有经常更换，通常其使用寿命只有三个月左右。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中单簧结构的疲劳强度加大，减震效果会缺失，会减低整车骑行的舒适性，且单簧疲乏后，车身与地面高度逐渐降低而无法调整的问题，而提出的一种电动车双簧后减震器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动车双簧后减震器，包括油缸套件，所述油缸套件的内部活动连接有活塞杆，所述活塞杆的底端固定连接有活塞杆稳固件，所述活塞杆稳固件的底部固定连接有下部连接夹，所述油缸套件的顶端固定连接有升降安装夹，所述油缸套件的一侧开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车双簧后减震器，包括油缸套件(1)，其特征在于，所述油缸套件(1)的内部活动连接有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)的底端固定连接有活塞杆稳固件(3)，所述活塞杆稳固件(3)的底部固定连接有下部连接夹(4)，所述油缸套件(1)的顶端固定连接有升降安装夹(5)，所述油缸套件(1)的一侧开设有进油孔(6)，所述油缸套件(1)与活塞杆(2)的外部套接有外部减震弹簧(7)，所述外部减震弹簧(7)内部的两侧均插接有限位夹板(8)，所述限位夹板(8)的一侧与油缸套件(1)固定连接，所述限位夹板(8)的一侧插接有支撑套杆(9)，所述支撑套杆(9)的底端插接有往复杆(10)，所述油缸套件(1)的内部设...

【技术特征摘要】
1.一种电动车双簧后减震器，包括油缸套件(1)，其特征在于，所述油缸套件(1)的内部活动连接有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)的底端固定连接有活塞杆稳固件(3)，所述活塞杆稳固件(3)的底部固定连接有下部连接夹(4)，所述油缸套件(1)的顶端固定连接有升降安装夹(5)，所述油缸套件(1)的一侧开设有进油孔(6)，所述油缸套件(1)与活塞杆(2)的外部套接有外部减震弹簧(7)，所述外部减震弹簧(7)内部的两侧均插接有限位夹板(8)，所述限位夹板(8)的一侧与油缸套件(1)固定连接，所述限位夹板(8)的一侧插接有支撑套杆(9)，所述支撑套杆(9)的底端插接有往复杆(10)，所述油缸套件(1)的内部设置有内部减震弹簧(19)，所述内部减震弹簧(19)套接在活塞杆(2)的外表面。


2.根据权利要求1所述的一种电动车双簧后减震器，其特征在于，所述油缸套件(1)的顶端开设有升降槽(11)，所述升降槽(11)的内底壁开设有锁紧孔(12)，所述油缸套件(1)内部的一端设置有环形密封套夹(20)，所述环形密封套夹(20)套接在活塞杆(2)的外表面。

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【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜华，
申请(专利权)人：江西胜洋减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36