一种机械驻车反风制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机械驻车反风制动装置，其包括摩擦制动接触件、制动接触件驱动杆和反风制动气缸，摩擦制动接触件连接制动接触件驱动的一端并由制动接触件驱动杆驱动向车轮位移，制动接触件驱动杆的另一端连接反风制动气缸并由反风制动气缸驱动往复位移，反风制动气缸包括第一缸室、第二缸室和中间缸盖，中间缸盖设置在第一缸室和第二缸室之间，第一缸室和第二缸室内设置有带机械往复机构的活塞组装，第一缸室和第二缸室内活塞组装的活塞部分分别正对中间缸盖的前后两面，第一缸室和第二缸室内活塞组装的活塞部分之间设置一动力传导件，该动力传导件贯穿中间缸盖前后。本实用新型专利技术的优点在于：利于实现智慧矿山制动自动化控制所要求的实现电机车无人驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种机械驻车反风制动装置
本技术涉及制动装置领域，尤其涉及一种机械驻车反风制动装置。
技术介绍
现有技术中的架线式工矿电机车机械驻车是手动或气动刹车制动装置(都是人工操作)。一般情况下，一台架线式工矿电机车安装有一组2个制动气缸，分别控制4个闸瓦系统，主要适用于架线式工矿电机车在轨道正常行驶状态下刹车、减速，驻车后的制动依靠手操作制动手轮进行。例如，如附图1-2所示的是现有技术中的气动刹车制动装置，由轴销1、从动杠杆2、气缸3、吊板4、推杆5、主动杠杆6、车轮(轮对)7、闸瓦块8、闸瓦托9、插销10、第一轴销11、弹簧12、第二轴销13、管14、拉杆15、圆螺母16、调节杆17、左圆螺母18、拉杆19、轴销20、连接杆21等部分组成，通过手动或气动，使制动闸瓦和车轮(轮对)密贴或分离，从而实现系统的制动或缓解制动或解除制动。其中气缸如附图3所示，气缸由第一缸盖1、活塞2、Yx型密封圈3、缸体4、弹簧5、活塞杆6、第二缸盖7等组成。电机车运行前处于驻车状态，运行时解除手轮制动，闸瓦与车轮松开，同时空气压缩机工作，气包存储压缩空气。电机车正常运行过程中，机车需要减速或驻车时，人工操作使缸体缸室4内注入压缩空气，推动活塞杆6克服弹簧5的压力向后移动，通过气动刹车制动装置，使闸瓦块与车轮踏面压紧产生摩擦力，从而实现机车的减速及制动。然而，架线式工矿电机车机械驻车制动，不能满足现代智慧矿山在机械驻车要求；手动或气动刹车制动装置不能满足电机车实现自动化控制、无人驾驶的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何实现机械驻车结构的可自动化控制，针对上述要解决的技术问题，现提出一种机械驻车反风制动装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机械驻车反风制动装置，其包括摩擦制动接触件、制动接触件驱动杆和反风制动气缸，所述摩擦制动接触件连接制动接触件驱动的一端并由制动接触件驱动杆驱动向车轮位移，所述制动接触件驱动杆的另一端连接反风制动气缸并由反风制动气缸驱动往复位移，所述反风制动气缸包括第一缸室、第二缸室和中间缸盖，所述中间缸盖设置在第一缸室和第二缸室之间，所述第一缸室和第二缸室内设置有带机械往复机构的活塞组装，所述第一缸室和第二缸室内活塞组装的活塞部分分别正对中间缸盖的前后两面，所述第一缸室和第二缸室内活塞组装的活塞部分之间设置一动力传导件，该动力传导件贯穿中间缸盖前后。进一步的，所述动力传导件为一传导柱，所述动力传导件与中间缸盖的连接处密封处理。进一步的，所述第一缸室内设置有第一缸盖、第一弹簧和第一活塞组装，所述第一活塞组装包括第一活塞和第一活塞杆，所述第一活塞杆贯穿第二缸盖，所述第一弹簧设置在第一活塞和第一缸盖之间，所述第一缸盖设置在远离中间缸盖的一端，所述第一活塞设置在靠近中间缸盖的一端。进一步的，所述第一活塞杆位于第一缸盖外端的部分设置有一解锁机构，所述解锁机构通过与第一活塞杆的可拆卸式连接限制第一活塞杆与第一缸盖之间的位移。进一步的，所述解锁机构为一缓解螺母。进一步的，所述制动接触件驱动杆的下端连接有一联接器，所述联接器的另一端连接另一制动接触件驱动杆的下端，另一制动接触件驱动杆由联接器带动位移，另一制动接触件驱动杆的外侧设置有另一摩擦制动接触件。进一步的，所述第二缸室内设置有第二缸盖、第二弹簧和第二活塞组装，所述第二活塞组装包括第二活塞和第二活塞杆，所述第二活塞杆贯穿第二缸盖，所述第二活塞杆前端位于第二缸盖外侧的端头连接制动接触件驱动杆，所述第二弹簧设置在第二活塞和第二缸盖之间，所述第二缸盖设置在远离中间缸盖的一端，所述第二活塞设置在靠近中间缸盖的一端。进一步的，所述摩擦制动接触件为闸瓦块。进一步的，所述制动接触件驱动杆为一曲轴杠杆。作为优选的方案，此类机械驻车反风制动装置可以包括如前所述的反风制动气缸、主动杠杆、从动杠杆、联接器和闸瓦块，所述联接器的两端分别连接主动杠杆和从动杠杆的下端，所述主动杠杆和从动杠杆为带弧形弯曲段的曲轴杠杆，所述闸瓦块设置在弧形弯曲段的弧形内侧，所述闸瓦块与主动杠杆及从动杠杆转动连接，所述主动杠杆的上端与反风制动气缸后端的活塞杆之间转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将架线式工矿电机车机械驻车采用反风制动装置，即采用电磁阀和两套制动缸，分别控制4个闸瓦系统，在无气无电情况下，实现机械驻车制动或减速；电机车启动时，压缩空气气压达到要求后解除驻车，机车运行，利于实现智慧矿山制动自动控制设计要求实现电机车无人驾驶。附图说明图1为本技术
技术介绍
中的现有气动刹车制动装置侧面示意图；图2为本技术
技术介绍
中的现有气动刹车制动装置俯视示意图；图3为本技术
技术介绍
中的现有气动刹车制动装置的气缸结构示意图；图4为本技术中机械驻车反风制动装置的结构示意图；图5为本技术中机械驻车反风制动装置的反风制动气缸的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图4-5所示，本具体实施方式披露了一种机械驻车反风制动装置，其包括主动杠杆1、反风制动气缸2、从动杠杆3、四个闸瓦块4和四个车轮5。其中，四个闸瓦块4分别设置在两套主动杠杆1和从动杠杆3上，并且四个闸瓦块4通过闸瓦托41进行固定在主动杠杆1及从动杠杆3上，四个闸瓦块4分别可以由主动杠杆1及从动杠杆3带动向对应的车轮5压动实现制动。作为优选的，主动杠杆1和从动杠杆3可以采用在与车轮5接触的位置向内弯曲的曲轴状杠杆，其弯曲处可以与闸瓦托41之间通过转动轴进行连接。主动杠杆1和从动杠杆3的下端通过一联接器31进行连接，连接处可以采用转动轴进行连接。主动杠杆1的上端通过转动轴连接反风制动气缸2的驱动端活塞杆，通过反风制动气缸2的往复运动从而带动主动杠杆1往复挤压动作。由于主动杠杆1下方向车轮弯曲，通过联接器31可以实现从动杠杆3反向往复动作，从而实现同时挤压制动或缓解。可行的，在本技术的其他具体实施方式中，可以是其他接触式制动件，也可以是非摩擦接触式的制动件。主动杠杆1和从动杠杆3也可以采用其他形状的杠杆结构，只要两者的弯曲方向相反即可，即主动杠杆1和从动杠杆3的下端受驱动方向相反。可行的，从动杠杆3的上端可以通过转动轴连接在机车上实现从动转动。反风制动气缸2包括第二缸室21、第一缸室22和中间缸盖23，其中中间缸盖23设置在第一缸室22和第二缸室21之间，第一缸室22和第二缸室21及中间缸盖23通过螺栓进行固定，连接处可以使用密封垫圈进行密封处理。可行的，第一缸室22和第二缸室21内均设置有活塞组装。优选的，中间缸盖23的两边设置有挡盖232，从而方便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械驻车反风制动装置，其特征在于，包括摩擦制动接触件、制动接触件驱动杆和反风制动气缸，所述摩擦制动接触件连接制动接触件驱动的一端并由制动接触件驱动杆驱动向车轮位移，所述制动接触件驱动杆的另一端连接反风制动气缸并由反风制动气缸驱动往复位移，所述反风制动气缸包括第一缸室、第二缸室和中间缸盖，所述中间缸盖设置在第一缸室和第二缸室之间，所述第一缸室和第二缸室内设置有带机械往复机构的活塞组装，所述第一缸室和第二缸室内活塞组装的活塞部分分别正对中间缸盖的前后两面，所述第一缸室和第二缸室内活塞组装的活塞部分之间设置一动力传导件，该动力传导件贯穿中间缸盖前后。/n

【技术特征摘要】
1.一种机械驻车反风制动装置，其特征在于，包括摩擦制动接触件、制动接触件驱动杆和反风制动气缸，所述摩擦制动接触件连接制动接触件驱动的一端并由制动接触件驱动杆驱动向车轮位移，所述制动接触件驱动杆的另一端连接反风制动气缸并由反风制动气缸驱动往复位移，所述反风制动气缸包括第一缸室、第二缸室和中间缸盖，所述中间缸盖设置在第一缸室和第二缸室之间，所述第一缸室和第二缸室内设置有带机械往复机构的活塞组装，所述第一缸室和第二缸室内活塞组装的活塞部分分别正对中间缸盖的前后两面，所述第一缸室和第二缸室内活塞组装的活塞部分之间设置一动力传导件，该动力传导件贯穿中间缸盖前后。


2.根据权利要求1所述的一种机械驻车反风制动装置，其特征在于，所述动力传导件为一传导柱，所述动力传导件与中间缸盖的连接处密封处理。


3.根据权利要求1所述的一种机械驻车反风制动装置，其特征在于，所述第一缸室内设置有第一缸盖、第一弹簧和第一活塞组装，所述第一活塞组装包括第一活塞和第一活塞杆，所述第一活塞杆贯穿第二缸盖，所述第一缸盖设置在远离中间缸盖的一端，所述第一活塞设置在靠近中间缸盖的一端。


4.根据权利要求3所述的一种机械驻车反风制动装置，其特征在于，所述第一活塞杆位于第一缸盖外端的部分设置有一解锁机构，所述解锁机构通过与第一活塞杆的可拆卸式连接限制第一活塞杆与第一缸盖之间的位移。
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【专利技术属性】
技术研发人员：宋润根，闫及利，杨继孝，冀晓飞，崔贵长，候晓丁，张宝刚，王家政，宋银刚，
申请(专利权)人：平遥同妙机车有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14