一种电动自行车五通组件及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车五通组件及电动自行车，该电动自行车五通组件固定连接于车架，包括：中轴，中轴上间隔设置有两个轴肩；第一轴承组件，第一轴承组件套设于中轴且与其中一个轴肩抵接；第二轴承组件，第二轴承组件套设于中轴且与另一个轴肩抵接，两个轴肩位于第一轴承组件和第二轴承组件之间；五通管，五通管套设于第一轴承组件和第二轴承组件，中轴穿设于五通管，五通管一端设有止位结构，止位结构与第一轴承组件抵接，第二轴承组件与五通管螺纹连接。该电动自行车五通组件能够只从五通管的一端进行装配，并且只对位于五通管一端的第二轴承组件进行固定操作即可完成装配，简化了装配流程，降低操作难度系数和材料成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车五通组件及电动自行车
本技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种电动自行车五通组件及电动自行车。
技术介绍
《电动自行车安全技术规范》(新国标)已经于2019年实施，新国标要求电动自行车具有脚踏骑行能力、电驱动或/和电助动功能，故所有电动自行车均需要增加五通以满足脚踏骑行功能。然而现有技术中五通与中轴装配时，中轴从五通内部穿过后，需要从五通管两端对中轴进行固定，组装过程复杂，操作人员作业周期长，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动自行车五通组件及电动自行车，以解决五通管与中轴装配时，组装过程复杂，操作人员作业周期长，成本较高的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种电动自行车五通组件，固定连接于车架，包括：中轴，所述中轴上间隔设置有两个轴肩；第一轴承组件，所述第一轴承组件套设于所述中轴且与其中一个轴肩抵接；第二轴承组件，所述第二轴承组件套设于所述中轴且与另一个轴肩抵接，两个轴肩位于所述第一轴承组件和所述第二轴承组件之间；五通管，所述五通管套设于所述第一轴承组件和所述第二轴承组件，所述中轴穿设于所述五通管，所述五通管一端设有止位结构，所述止位结构与所述第一轴承组件抵接，所述第二轴承组件与所述五通管螺纹连接。作为优选，所述止位结构呈锥形设置。作为优选，所述第一轴承组件包括第一球架和球架套，所述球架套套设于所述第一球架，所述第一球架套设于所述中轴且与其中一个所述轴肩抵接，所述球架套套设于所述中轴，所述球架套穿设于所述五通管且与所述止位结构抵接。作为优选，所述第二轴承组件包括第二球架和丝碗，所述丝碗套设于所述第二球架，所述第二球架套设于所述中轴且与另一个所述轴肩抵接，所述丝碗套设于所述中轴且与所述五通管螺纹连接。作为优选，所述丝碗部分位于所述五通管外。作为优选，还包括螺母，所述螺母与所述丝碗通过螺纹固定连接，所述螺母与所述五通管抵接。作为优选，所述止位结构和所述五通管为一体式结构。作为优选，所述中轴上设置有凹槽。作为优选，所述中轴两端设置有螺纹。本技术还提供一种电动自行车，采用上述的电动自行车五通组件。本技术的有益效果：该电动自行车五通组件固定连接于车架，其中中轴上间隔设置有两个轴肩，第一轴承组件套设于中轴且与其中一个轴肩抵接，第二轴承组件套设于中轴且与另一个轴肩抵接，两个轴肩位于第一轴承组件和第二轴承组件之间，五通管套设于第一轴承组件和第二轴承组件，中轴穿设于五通管，五通管一端设有止位结构，止位结构与第一轴承组件抵接，第二轴承组件与五通管螺纹连接。装配时可先将第一轴承组件压装入五通管内直至其与止位结构抵接，使其固定在五通管的一端，再将五通管与车架通过焊接固定，之后从五通管远离第一轴承组件的一端装入中轴，中轴穿过第一轴承组件，中轴上的其中一个轴肩与第一轴承组件抵接后再装入第二轴承组件，第二轴承组件套设于中轴，第二轴承组件与中轴上的另一个轴肩抵接，最后将第二轴承组件固定于五通管的一端。该电动自行车五通组件能够只从五通管的一端进行装配，并且只对位于五通管一端的第二轴承组件进行固定操作即可完成装配，简化了装配流程，降低操作难度系数和材料成本。附图说明图1是本技术具体实施例提供的电动自行车五通组件的分解示意图；图2是本技术具体实施例提供的电动自行车五通组件的组合示意图。图中：1、五通管；2、第一轴承组件；3、第二轴承组件；4、中轴；5、螺母；11、止位结构；21、第一球架；22、球架套；31、第二球架；32、丝碗。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。本技术提供一种电动自行车五通组件及电动自行车，该电动自行车五通组件能够只从五通管的一端进行装配，并且只对位于五通管一端的第二轴承组件进行固定操作即可完成装配，简化了装配流程，降低操作难度系数和材料成本。如图1-2所示，该电动自行车五通组件固定连接于车架，包括中轴4、第一轴承组件2、第二轴承组件3和五通管1，其中：中轴4上间隔设置有两个轴肩，第一轴承组件2套设于中轴4且与其中一个轴肩抵接，第二轴承组件3套设于中轴4且与另一个轴肩抵接，两个轴肩位于第一轴承组件2和第二轴承组件3之间，五通管1套设于第一轴承组件2和第二轴承组件3，中轴4穿设于五通管1，五通管1一端设有止位结构11，止位结构11与第一轴承组件2抵接，第二轴承组件3与五通管1螺纹连接。装配时可先将第一轴承组件2压装入五通管1内直至其与止位结构11抵接，使其固定在五通管1的一端，再将五通管1与车架通过焊接固定，之后从五通管1远离第一轴承组件2的一端装入中轴4，中轴4穿过第一轴承组件2，中轴4上的其中一个轴肩与第一轴承组件2抵接后再装入第二轴承组件3，第二轴承组件3套设于中轴4，第二轴承组件3与中轴4上的另一个轴肩抵接，最后将第二轴承组件3固定于五通管1的一端。该电动自行车五通组件能够只从五通管1的一端进行装配，并且只对位于五通管1一端的第二轴承组件3进行固定操作即可完成装配，简化了装配流程，降低操作难度系数和材料成本。优选地，止位结构11呈锥形设置。将止位结构11设置成锥形，能够使止位结构11和第一轴承组件2抵接处面积大，能更好的对第一轴承组件2限位。优选地，第一轴承组件2包括第一球架21和球架套22，球架套22套设于第一球架21，第一球架21套设于中轴4且与其中一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车五通组件，固定连接于车架，其特征在于，包括：/n中轴(4)，所述中轴(4)上间隔设置有两个轴肩；/n第一轴承组件(2)，所述第一轴承组件(2)套设于所述中轴(4)且与其中一个轴肩抵接；/n第二轴承组件(3)，所述第二轴承组件(3)套设于所述中轴(4)且与另一个轴肩抵接，两个轴肩位于所述第一轴承组件(2)和所述第二轴承组件(3)之间；/n五通管(1)，所述五通管(1)套设于所述第一轴承组件(2)和所述第二轴承组件(3)，所述中轴(4)穿设于所述五通管(1)，所述五通管(1)一端设有止位结构(11)，所述止位结构(11)与所述第一轴承组件(2)抵接，所述第二轴承组件(3)与所述五通管(1)螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车五通组件，固定连接于车架，其特征在于，包括：
中轴(4)，所述中轴(4)上间隔设置有两个轴肩；
第一轴承组件(2)，所述第一轴承组件(2)套设于所述中轴(4)且与其中一个轴肩抵接；
第二轴承组件(3)，所述第二轴承组件(3)套设于所述中轴(4)且与另一个轴肩抵接，两个轴肩位于所述第一轴承组件(2)和所述第二轴承组件(3)之间；
五通管(1)，所述五通管(1)套设于所述第一轴承组件(2)和所述第二轴承组件(3)，所述中轴(4)穿设于所述五通管(1)，所述五通管(1)一端设有止位结构(11)，所述止位结构(11)与所述第一轴承组件(2)抵接，所述第二轴承组件(3)与所述五通管(1)螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的电动自行车五通组件，其特征在于，所述止位结构(11)呈锥形设置。


3.根据权利要求1所述的电动自行车五通组件，其特征在于，所述第一轴承组件(2)包括第一球架(21)和球架套(22)，所述球架套(22)套设于所述第一球架(21)，所述第一球架(21)套设于所述中轴(4)且与其中一个所述轴肩抵接，所述球架套(22)套设于所述中轴(4)，所述球架套(22)穿设于所述五通管(1)且与所述止位结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李邦营，宋现明，王俊生，刘洪强，刘国防，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12