一种车联网智能终端制造技术

本实用新型专利技术提供一种车联网智能终端，包括：终端功能模块、电源切换模块和超级电容模块；所述超级电容模块的一端分别与所述电源切换模块的电源输出端和所述终端功能模块的电源输入端连接；所述超级电容模块的另一端接地；在所述电源切换模块执行电源切换时通过所述超级电容模块为所述终端功能模块和所述电源切换模块供电。本实用新型专利技术提供的车联网智能终端，在电源切换瞬间，供电电源与电源切换模块之间出现断路的情况下，超级电容模块瞬间放电为终端功能模块和电源切换模块供电，保障终端功能模块和电源切换模块正常工作，完成电源切换。

【技术实现步骤摘要】
一种车联网智能终端
本技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车联网智能终端。
技术介绍
随着车联网技术的不断发展，越来越多的车联网智能终端被安装在汽车上，用来实现智能化驾驶，提高车辆驾驶安全性。通常，汽车上配置有电源切换装置以提高供电可靠性。现有车联网智能终端，在外接电源出现电压降低时，控制电源切换模块将供电电源切换至备用电池，但是在外接电源出现断路时，电源切换装置本身也会出现断电，无法继续工作，不能正常将供电电源切换至备用电源，造成车联网智能终端出现断电关机现象。
技术实现思路
本技术提供一种车联网智能终端，用以解决现有技术中车联网智能终端中与外接电源之间出现断路时，不能正常切换电源，造成车联网智能终端出现断电关机的缺陷。本技术提供一种车联网智能终端，包括：终端功能模块、电源切换模块和超级电容模块；所述超级电容模块的一端分别与所述电源切换模块的电源输出端和所述终端功能模块的电源输入端连接；所述超级电容模块的另一端接地；在所述电源切换模块执行电源切换时通过所述超级电容模块为所述终端功能模块和所述电源切换模块供电。根据本技术提供的一种车联网智能终端，在所述电源切换模块执行电源切换发生断电时通过所述超级电容模块为所述终端功能模块和所述电源切换模块供电。根据本技术提供的一种车联网智能终端，在所述电源切换模块执行电源切换发生电压变化时通过所述超级电容模块为所述终端功能模块和所述电源切换模块供电。根据本技术提供的一种车联网智能终端，所述电源切换模块的电源输入端与多个电源相连。根据本技术提供的一种车联网智能终端，所述多个电源包括车载电瓶和备用电池。根据本技术提供的一种车联网智能终端，还包括电压检测模块，所述电压检测模块的电源输入端与所述电源切换模块的电源输出端连接。根据本技术提供的一种车联网智能终端，所述电压检测模块用于检测所述车载电瓶的供电电压，并将所述车载电瓶的供电电压发送至所述终端功能模块。根据本技术提供的一种车联网智能终端，所述终端功能模块用于当检测到所述电压检测模块发送的所述车载电瓶的供电电压大于等于预设电压值时，控制所述电源切换模块选择所述车载电瓶供电。根据本技术提供的一种车联网智能终端，所述终端功能模块用于当检测到所述电压检测模块发送的所述车载电瓶的供电电压小于预设电压值时，控制所述电源切换模块选择所述备用电池供电。根据本技术提供的一种车联网智能终端，所述预设电压值为所述车联网智能终端中各个模块的额定工作电压中的最小值。本技术提供的车联网智能终端，在电路中增加超级电容模块，将超级电容模块的一端分别与电源切换模块的电源输出端和终端功能模块的电源输入端连接，另一端接地，在电源切换瞬间，供电电源与电源切换模块之间出现断路的情况下，超级电容模块瞬间放电为终端功能模块和电源切换模块供电，保障终端功能模块和电源切换模块正常工作，完成电源切换。同时，超级电容模块能够提升电源中直流电压有效值和滤除残余交流成分，保障车联网智能终端的电压安全。附图说明为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的车联网智能终端的结构示意图；图2是本技术提供的另一车联网智能终端的结构示意图；图3是本技术提供的车联网智能终端的工作示意图。附图标记：110：终端功能模块；120：电源切换模块；130：超级电容模块；140：电压检测模块；150：车载电瓶；160：备用电池。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1是本技术提供的车联网智能终端的结构示意图，如图1所示，该终端包括终端功能模块110、电源切换模块120和超级电容模块130；超级电容模块130的一端分别与电源切换模块120的电源输出端和终端功能模块110的电源输入端连接；超级电容模块130的另一端接地；在电源切换模块120执行电源切换时通过超级电容模块130为终端功能模块110和电源切换模块120供电。具体地，终端功能模块110安装于汽车上，用于实现参数监控、道路预警、导航定位、影音娱乐等功能。电源切换模块120的电源输入端外接供电电源和备用电源，电源输出端与终端功能模块110的电源输入端相连。电源切换模块120在供电电源和备用电源之间进行电源切换，为终端功能模块110提供稳定的工作电源。当供电电源的电压正常时，终端功能模块110控制电源切换模块120选择供电电源供电。由于超级电容模块130的一端与电源切换模块120的电源输出端相连，此时，供电电源为超级电容模块130进行充电，同时，超级电容模块130提升供电电源中直流电压有效值和滤除残余交流成分。当供电电源的电压异常时，终端功能模块110控制电源切换模块120将供电电源切换至备用电源，由备用电源进行供电。电源切换模块120在切换瞬间与供电电源和备用电源均处于断开状态，终端功能模块110和电源切换模块120将瞬间失电，由于超级电容模块130的一端分别与电源切换模块120的电源输出端和终端功能模块110的电源输入端连接，此时，超级电容模块130瞬间放电，为终端功能模块110和电源切换模块120供电，维持车联网智能终端中各模块正常运行，使得终端功能模块110继续控制电源切换模块120完成电源切换，电源切换模块120从自身的电源输出端获取工作电源，整个车联网智能终端不会出现欠电压关机现象。切换至备用电源后，备用电源为超级电容模块130进行充电，用于下次切换使用。在上述电源切换过程中，超级电容模块130的另一端保持可靠接地，使得接地端电势为0，使得电源切换过程中产生的电压波动信号流入地端，保障终端功能模块110和电源切换模块120的电压安全。本技术提供的车联网智能终端，在电路中增加超级电容模块，将超级电容模块的一端分别与电源切换模块的电源输出端和终端功能模块的电源输入端连接，另一端接地，在电源切换瞬间，供电电源与电源切换模块之间出现断路的情况下，超级电容模块瞬间放电为终端功能模块和电源切换模块供电，保障终端功能模块和电源切换模块正常工作，完成电源切换。同时，超级电容模块能够提升电源中直流电压有效值和滤除残余交流成分，保障车联网智能终端的电压安全。基于上述任一实施例，在电源切换模块120执行电源切换发生断电时通过超级电容模块130为终本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车联网智能终端，其特征在于，包括终端功能模块、电源切换模块和超级电容模块；/n所述超级电容模块的一端分别与所述电源切换模块的电源输出端和所述终端功能模块的电源输入端连接；所述超级电容模块的另一端接地；/n在所述电源切换模块执行电源切换时通过所述超级电容模块为所述终端功能模块和所述电源切换模块供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种车联网智能终端，其特征在于，包括终端功能模块、电源切换模块和超级电容模块；
所述超级电容模块的一端分别与所述电源切换模块的电源输出端和所述终端功能模块的电源输入端连接；所述超级电容模块的另一端接地；
在所述电源切换模块执行电源切换时通过所述超级电容模块为所述终端功能模块和所述电源切换模块供电。


2.根据权利要求1所述的车联网智能终端，其特征在于，在所述电源切换模块执行电源切换发生断电时通过所述超级电容模块为所述终端功能模块和所述电源切换模块供电。


3.根据权利要求1所述的车联网智能终端，其特征在于，在所述电源切换模块执行电源切换发生电压变化时通过所述超级电容模块为所述终端功能模块和所述电源切换模块供电。


4.根据权利要求1所述的车联网智能终端，其特征在于，所述电源切换模块的电源输入端与多个电源相连。


5.根据权利要求4所述的车联网智能终端，其特征在于，所述多个电源包括车载电瓶和备用电池。...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀英超，王慧猛，
申请(专利权)人：蘑菇车联信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11