一种新型强抓地力实心轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了实心轮胎领域的一种新型强抓地力实心轮胎，包括胎体，胎体的内部设置有轮毂，胎体的外侧固定连接有耐磨凸起，耐磨凸起的外侧设置有防滑纹，胎体的正表面设置有防滑体，胎体正表面的两侧均设置有强抓地力花纹，本实用新型专利技术中，通过耐磨凸起和防滑纹的配合使用，通过设置有耐磨凸起和涤纶层，增加了胎体的耐磨性能，防滑纹、防滑体和抢抓地力花纹可以防止胎体发生打滑的现象，提高了轮胎的抓地力，防刺穿层可以避免轮胎受到尖锐物体穿刺，加强条和弧形抓地花纹增加胎体的抓地力，抓地槽增强了胎体的抓地力和安全性，解决了现有的实心轮胎强抓地力效果不好，无法实现高负载情况下保持强抓地力效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型强抓地力实心轮胎
本技术涉及实心轮胎领域，具体是一种新型强抓地力实心轮胎。
技术介绍
实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，最早的轮胎就是实心轮胎，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。大型工业车轮专用胎型是实心轮胎，而现有的实心轮胎在使用过程中，由于强抓地力效果不好，无法做到在实现高负载的情况下保持强抓地力的效果，往往在高负载的情况下车辆容易产生原地打滑的现象，存在一定的安全隐患，继而满足不了使用者的需求，保障不了使用者的利益。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型强抓地力实心轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出现有的实心轮胎强抓地力效果不好，无法实现高负载情况下保持强抓地力效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型强抓地力实心轮胎，包括胎体，所述胎体的内部设置有轮毂，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型强抓地力实心轮胎，包括胎体(1)，其特征在于：所述胎体(1)的内部设置有轮毂(2)，所述胎体(1)的外侧固定连接有耐磨凸起(3)，所述耐磨凸起(3)的外侧设置有防滑纹(4)，所述胎体(1)的正表面设置有防滑体(5)，所述胎体(1)正表面的两侧均设置有强抓地力花纹(6)，所述胎体(1)的内腔固定连接有涤纶层(7)，所述胎体(1)内腔且位于涤纶层(7)的一侧固定连接有防刺穿层(8)，所述胎体(1)的正表面设置有加强条(9)，所述胎体(1)的正表面设置有弧形抓地花纹(10)，所述胎体(1)正表面且位于耐磨凸起(3)的外侧设置有抓地槽(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型强抓地力实心轮胎，包括胎体(1)，其特征在于：所述胎体(1)的内部设置有轮毂(2)，所述胎体(1)的外侧固定连接有耐磨凸起(3)，所述耐磨凸起(3)的外侧设置有防滑纹(4)，所述胎体(1)的正表面设置有防滑体(5)，所述胎体(1)正表面的两侧均设置有强抓地力花纹(6)，所述胎体(1)的内腔固定连接有涤纶层(7)，所述胎体(1)内腔且位于涤纶层(7)的一侧固定连接有防刺穿层(8)，所述胎体(1)的正表面设置有加强条(9)，所述胎体(1)的正表面设置有弧形抓地花纹(10)，所述胎体(1)正表面且位于耐磨凸起(3)的外侧设置有抓地槽(11)。


2.根据权利要求1所述的一种新型强抓地力实心轮胎，其特征在于：所述胎体(1)正表面的顶部与底部均设置有条形口(12)，所述条形口(12)的数量设置为四个。


3.根据权利要求1所述的一种新型强抓地力实心轮胎，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪宜清，
申请(专利权)人：盐城泉杰车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32