【技术实现步骤摘要】
配载平能电梯
本专利技术涉及电梯
，尤其涉及配载平能电梯。
技术介绍
现在的电梯按不同的分类方法种类繁多,但原理基本是一样的，轿厢与对重通过曳引钢索连接,通过对钢索的控制实现电梯的运行。现有的电梯还存在很多不足：1、安全度不足，轿厢快速滑落、甚至坠毁造成人员伤亡的重大电梯事故不时见诸报端，由于突然停电被关电梯等轻微安全事件更是常有不怪。主要原因是曳引钢索的一物多用，曳引钢索作为对重拉绳、动力传递绳和刹车力传递绳，钢索受力巨大而复杂，一旦断裂则意味着事故。自身不带备用电源，一旦外电断电会造成许多问题的出现；2、运行速度受限，还是曳引钢索的一物多用，曳引钢索作为对重拉绳、动力传递绳和刹车力传递绳，钢索受力巨大而复杂，越快的速度对曳引钢索的性能要求越高，这是一个矛盾，它严重限制了电梯的速度。速度越快意味着同等额定荷载下更大的电机功率和耗能，当电梯速度超过5m/s时，从能耗角度考虑是极不可取的；3、电梯耗能巨大，电梯需要曳引重物垂直运动，很多能量转化为重物的势能，耗能自然很大。并且，电梯没有一个能量回收系统，巨大的可回收能量被白白浪费掉了。想要在现有电梯理论基础上发展出更先进电梯技术是困难重重，加上以上所述现有电梯的不足，是时候构建一个全新的平安且节能的电梯(简称“平能电梯”)理论，在此基础上专利技术出先进电梯技术就是根本目的所在。
技术实现思路
本专利技术的目的就在提供配载平能电梯，克服现有电梯的缺点，实现多重安全保障，能够大幅度增加电梯的运行速度，以及能够...
【技术保护点】
1.配载平能电梯，包括轿厢(1)和对重架(2)，所述轿厢(1)和对重架(2)均设置在电梯梯井(3)内，其特征在于：所述轿厢(1)和对重架(2)配备有配载系统(7)、辅助动力系统和安全系统；/n所述轿厢(1)和对重架(2)的上端通过连接板带(4)连接，所述电梯梯井(3)的顶面设置有板带滑轮组(31)，所述连接板带(4)绕过板带滑轮组(31)的上侧，连接板带(4)挂设在板带滑轮组(31)上，轿厢(1)和对重架(2)均竖直地悬挂在板带滑轮组(31)的两侧；/n所述电梯梯井(3)内设置有第一导轨(32)和第二导轨(33)，第一导轨(32)和第二导轨(33)均竖直地设置，所述轿厢(1)的侧面设置有第一滑动支座(11)，轿厢(1)通过第一滑动支座(11)与第一导轨(32)进行连接，轿厢(1)仅能沿着第一导轨(32)上下运动，所述对重架(2)设置有第二滑动支座(21)，对重架(2)通过第二滑动支座(21)与第二导轨(33)进行连接，对重架(2)仅能沿着第二导轨(33)上下运动；/n所述配载系统(7)能够为对重架(2)进行配重，以调整对重架(2)与轿厢(1)之间的重量差，通过对重架(2)与轿厢(1)之...
【技术特征摘要】
1.配载平能电梯，包括轿厢(1)和对重架(2)，所述轿厢(1)和对重架(2)均设置在电梯梯井(3)内，其特征在于：所述轿厢(1)和对重架(2)配备有配载系统(7)、辅助动力系统和安全系统；
所述轿厢(1)和对重架(2)的上端通过连接板带(4)连接，所述电梯梯井(3)的顶面设置有板带滑轮组(31)，所述连接板带(4)绕过板带滑轮组(31)的上侧，连接板带(4)挂设在板带滑轮组(31)上，轿厢(1)和对重架(2)均竖直地悬挂在板带滑轮组(31)的两侧；
所述电梯梯井(3)内设置有第一导轨(32)和第二导轨(33)，第一导轨(32)和第二导轨(33)均竖直地设置，所述轿厢(1)的侧面设置有第一滑动支座(11)，轿厢(1)通过第一滑动支座(11)与第一导轨(32)进行连接，轿厢(1)仅能沿着第一导轨(32)上下运动，所述对重架(2)设置有第二滑动支座(21)，对重架(2)通过第二滑动支座(21)与第二导轨(33)进行连接，对重架(2)仅能沿着第二导轨(33)上下运动；
所述配载系统(7)能够为对重架(2)进行配重，以调整对重架(2)与轿厢(1)之间的重量差，通过对重架(2)与轿厢(1)之间的重量差为轿厢(1)提供主动力；
所述辅助动力系统能够在配载系统(7)调整对重架(2)与轿厢(1)之间的重量差的基础上为轿厢(1)提供辅助动力和主动制动；
所述安全系统能够获得轿厢(1)的运动数据，当运动数据超出设定范围时，能够为轿厢(1)提供紧急制动。
2.根据权利要求1所述的配载平能电梯，其特征在于：所述辅助动力系统包括电机(13)，所述电机(13)设置在轿厢(1)上，所述第一导轨(32)的竖直方向形成有齿条(321)，所述电机(13)的输出端设置有齿轮(131)，所述齿轮(131)啮合连接在齿条(321)上。
3.根据权利要求2所述的配载平能电梯，其特征在于：所述电机(13)采用电动发电一体机。
4.根据权利要求3所述的配载平能电梯，其特征在于：还包括蓄电池，所述蓄电池连接电动发电一体机的发电输出。
5.根据权利要求2所述的配载平能电梯，其特征在于：所述电机(13)的输出端连接有限速器(133)。
6.根据权利要求2所述的配载平能电梯，其特征在于：所述第一导轨(32)的长度方向两侧均形成有齿条(321)，所述电机(13)与齿轮(131)之间设置有两轴同步输出齿轮箱(132)，齿轮(131)设置有两个，两个齿轮(131)分别设置在两轴同步输出齿轮箱(132)的两个输出轴上，两个齿轮(131)分别啮合连接在第一导轨(32)两侧的齿条(321)上。
7.根据权利要求1所述的配载平能电梯，其特征在于：所述辅助动力系统包括主动刹车机构(12)，所述主动刹车机构(12)设置在轿厢(1)上，所述主动刹车机构(12)靠近在第一导轨(32)，主动刹车机构(12)能够抱死在第一导轨(32)上。
8.根据权利要求7所述的配载平能电梯，其特征在于：所述主动刹车机构(12)包括第一刹车框体(121)，第一刹车框体(121)围绕着第一导轨(32)，所述第一刹车框体(121)的内侧设置有第一刹车锁块(122)，第一刹车锁块(122)的前端和第一刹车框体(121)的前端内侧均设置有第一刹车片(123)；
所述第一刹车框体(121)的后端外侧设置有电磁推杆(124)，电磁推杆(124)的杆体穿过第一刹车框体(121)的后端连接到第一刹车锁块(122)的后端，并且第一刹车锁块(122)的后端连接有第一弹簧杆(125)，第一弹簧杆(125)穿过第一刹车框体(121)的后端延伸出第一刹车框体(121)外，第一弹簧杆(125)的弹簧设置在第一刹车框体(121)的后端外侧，所述电磁推杆(124)通过通电进行推出运动。
9.根据权利要求1所述的配载平能电梯，其特征在于：所述连接板带(4)采用复合碳纤维橡胶形成。
10.根据权利要求1所述的配载平能电梯，其特征在于：所述轿厢(1)和对重架(2)通过多条连接板带(4)连接，板带滑轮组(31)设置有多组，每条连接板带(4)挂设在一组板带滑轮组(31)上。
11.根据权利要求10所述的配载平能电梯，其特征在于：多条连接板带(4)连接在轿厢(1)的不同位置上，且连接板带(4)与轿厢连接形成有多个第一连接点，多个所述第一连接点围绕形成的几何中心位于轿厢(1)的顶部中心，多条连接板带(4)连接在对重架(2)的不同位置上，连接板带(4)与对重架(2)连接形成有多个第二连接点，多个所述第二连接点围绕形成的几何中心位于轿厢(1)的顶部中心。
12.根据权利要求1所述的配载平能电梯，其特征在于：所述轿厢(1)和对重架(2)的下端连接有对重绳(5)。
13.根据权利要求12所述的配载平能电梯，其特征在于：所述对重绳(5)与轿厢(1)的连接位位于轿厢(1)的底部中心，所述对重绳(5)与对重架(2)的连接位位于对重架(2)的底部中心。
14.根据权利要求12所述的配载平能电梯，其特征在于：所述轿厢(1)和对重架(2)分别连接在同一条对重绳(5)的两端。
15.根据权利要求1所述的配载平能电梯，其特征在于：所述第一滑动支座(11)的框架围绕着第一导轨(32)，并且第一滑动支座(11)的框架的每个内侧面均设置有第一滚珠(111)，全部的第一滚珠(111)均与第一导轨(32)接触。
16.根据权利要求1所述的配载平能电梯，其特征在于：所述第一滑动支座(11)至少设置有两个，轿厢(1)的上端和下端均至少设置有一个第一滑动支座(11)。
17.根据权利要求1所述的配载平能电梯，其特征在于：所述第二滑动支座(21)的框架围绕着第二导轨(33)，并且第二滑动支座(21)的框架的每个内侧面均设置有第二滚珠(211)，全部的第二滚珠(211)均与第二导轨(33)接触。
18.根据权利要求1所述的配载平能电梯，其特征在于：所述第二导轨(33)设置有两个，所述对重架(2)设置在两个第二导轨(33)之间。
19.根据权利要求1所述的配载平能电梯，其特征在于：所述安全系统包括激光测距仪(15)和激光反射板(35)，所述激光测距仪(15)设置有两个，两个激光测距仪(15)设置在轿厢(1)的顶部，所述激光反射板(35)设置在电梯梯井(3)的顶面，两个激光测距仪(15)的输出端朝向激光反射板(35)；
所述激光测距仪(15)与激光反射板(35)之间的距离为测量距离，通过测量距离获得轿厢(1)的位置，通过测量距离的变化获得轿厢(1)的运动方向和运动速度，通过两个激光测距仪(15)之间的测量距离差获得轿厢(1)的偏移值。
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