本实用新型专利技术涉及一种绝缘子安装座及受电弓管路连接结构，绝缘子安装座包括安装座主体，在所述安装座主体上设置有用于绝缘子管路接口通过的通过孔，在所述安装座主体的上表面上围绕所述通过孔设置有环形密封安装槽，在所述密封安装槽内安装密封圈，在所述安装座主体上设置有多个用于与绝缘子固定连接的螺栓安装孔，绝缘子安装在安装座主体上。本实用新型专利技术可降低管路布置难度，降低密封成本，且可提高密封可靠性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种绝缘子安装座及受电弓管路连接结构
本技术属于电气设备
，涉及一种绝缘子安装座，同时涉及一种利用其的受电弓管路连接结构。
技术介绍
轨道车辆车顶安装的受电弓管路有两种形式，一种是采用一个空气管路接口，连接一根空气管路，绝缘子的壳体通过4点安装在固定座上，固定座为L形的金属板，固定座再焊接在车顶上；另一种是采用双空气管路接口，连接两根空气管路，两根空气管路分别设置一个绝缘子，将金属空气管路断开，以免车顶管路意外得电后，将电能传至车内或车下设备，造成设备损坏或触电事故。因车顶有许多高压电气设备和电缆且空间有限，这使得车顶受电弓空气管路布置难度较大，两个绝缘子通常需要前后错开布置，又因车顶通常为曲面外形，需要焊接两种不同的焊卡座。在安装空气管路的车顶处，还需要开设两个空气管路通过孔，在通过孔出需要焊接两个套筒，利用密封件来密封，以防止雨水渗入车内。现有的受电弓空气管路绝缘子安装结构，比较散乱、不美观，同时，当管路使用专用的密封件或者密封胶进行密封时，密封成本较高，密封胶时不便拆卸，而且安装空气管路的车顶处距离绝缘子还有一段管路暴露于车顶高压区域，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是，提供一种可降低管路布置难度，降低密封成本，且可提高密封可靠性和安全性的绝缘子安装座，同时提供一种利用其的受电弓管路连接结构。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种绝缘子安装座，绝缘子安装座，包括安装座主体，在所述安装座主体上设置有用于绝缘子管路接口通过的通过孔，在所述安装座主体的上表面上围绕所述通过孔设置有环形密封安装槽，在所述密封安装槽内安装密封圈，在所述安装座主体上设置有多个用于与绝缘子固定连接的螺栓安装孔。进一步，在所述安装座主体上设置有一个或多个所述通过孔。进一步，在所述安装座主体上对应所述安装孔具有用于提供螺母安装空间的安装工艺槽。进一步，所述安装工艺槽为围绕所述安装座主体的侧表面呈环形设置的开口槽，所述安装工艺槽的断面为倒L形或U形。进一步，所述安装座主体为铝材结构件。进一步，所述安装座主体的下表面与安装处的车体顶板形状相匹配。本技术的另一个技术方案是：一种受电弓空气管路连接结构，包括绝缘子和空气管路，在所述绝缘子的顶部和底部具有上管路接口和下管路接口，上管路接口和下管路接口分别与安装在车体顶板上方的上空气管路和安装在车体顶板下方的下空气管路连接，所述绝缘子安装在如上所述的绝缘子安装座上，所述绝缘子安装座固定在车体顶板的空气管路连接处，所述密封圈压紧在所述绝缘子的底部与安装座主体的上表面之间。进一步，所述绝缘子安装座与车体顶板之间焊接固定连接。进一步，所述绝缘子的底部具有向下凸出的凸台，凸台插入所述通过孔内安装。进一步，所述下管路接口穿过空气管路连接处的车体顶板与下空气管路连接综上内容，本技术所述的一种绝缘子安装座及受电弓管路连接结构，与现有技术相比，具有如下优点：(1)绝缘子安装座可直接焊接在车体顶板空所气管路的连接处，车体顶板的连接处和绝缘子之间无暴露于车顶高压区域的钢管，绝缘性能好，更安全可靠。(2)绝缘子安装座通过密封圈实现与绝缘子之间的密封，可代替现有技术中价格昂贵的专用管线密封件，或易脱落、有漏雨隐患的腻子等结构，大大降低密封成本，且密封可靠性高。(3)空气管路的安装取消了现有技术中在车体顶板连接处需要焊接的套筒等结构，减少了车顶焊件，有利于降低成本，提高生产效率。(4)车顶受电弓的空气管路连接后，车顶上方的管路整体尺寸减小，管路布置整齐美观，降低了车顶管路布置难度，减少了受电弓管路的设计及安装时间，提高了设计和安装效率。附图说明附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1是本技术绝缘子安装座结构示意图；图2是本技术受电弓管路连接结构剖视图；图3是本技术受电弓管路连接结构的示意图。如图1至图3所示，安装座主体1，通过孔2，绝缘子3，密封安装槽4，密封圈5，螺栓安装孔6，螺母7，安装工艺槽8，车体顶板9，上管路接口10，下管路接口11，凸台12，上空气管路13，下空气管路14，弯通管接头15，直通管接头16，螺栓17，空气流路18。需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1和图2所示，本实施例中提供一种绝缘子安装座，安装在车体顶板9上，车体顶板9一般采用铝型材，在车体顶板9上开有用于安装绝缘子3和空气管路的连接孔(图中未标示)。绝缘子安装座包括安装座主体1，在安装座主体1上设置有上下贯穿的用于绝缘子管路接口通过的通过孔2，通过孔2根据需要设置一个或多个，本实施例中，在安装座主体1上设置有两个通过孔2，用于安装两个绝缘子3。安装座主体1优选采用与车体顶板9同材料的铝材结构件，为了保证安装座主体1与车体顶板9之间的连接密封性，安装座主体1的下表面与安装处(即设置连接孔的位置)车体顶板9形状相匹配，其下端面根据车顶结构可为平面或曲面。安装座主体1的上端面为平面，为绝缘子3提供安装平面。如图1和图2所示，本实施例中，在安装座主体1的上表面上围绕每个通过孔2分别设置有环形的密封安装槽4，在每个密封安装槽4内分别安装有密封圈5。安装绝缘子3后，密封圈5压紧在绝缘子3的底部与安装座主体1的上表面之间，实现绝缘子3与安装座主体1之间的密封。该种密封结构代替了现有技术中价格昂贵的专用管线密封件，或易脱落、有漏雨隐患的腻子等结构，大大降低密封成本，且密封可靠性高。在安装座主体1上设置有多个用于与绝缘子3固定连接的螺栓安装孔6，本实施例中，在安装座主体1的四个角及中间位置处分别安装有螺栓安装孔6，因为要安装两个绝缘子3，安装座主体1上共设置八个螺栓17安装孔6。如图1和图2所示，为了方便安装螺栓17，在安装座主体1上对应安装孔设置有用于提供螺母7安装和紧固空间的安装工艺槽8。优选，安装工艺槽8为围绕安装座主体1的侧表面呈环形设置的开口槽，更优选安装工艺槽8的断面为U形，每个绝缘子3通过四个螺栓17安装在安装座主体1上，利用安装座主体1上的环形安装工艺槽8安装和紧固八个螺母7。这样既可以为螺母7的安装提供安装空间，同时又可以保证安装座主体1与车体顶板9之间的连接面积，保证连接强度。当本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种绝缘子安装座，其特征在于：包括安装座主体，在所述安装座主体上设置有用于绝缘子管路接口通过的通过孔，在所述安装座主体的上表面上围绕所述通过孔设置有环形密封安装槽，在所述密封安装槽内安装密封圈，在所述安装座主体上设置有多个用于与绝缘子固定连接的螺栓安装孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种绝缘子安装座，其特征在于：包括安装座主体，在所述安装座主体上设置有用于绝缘子管路接口通过的通过孔，在所述安装座主体的上表面上围绕所述通过孔设置有环形密封安装槽，在所述密封安装槽内安装密封圈，在所述安装座主体上设置有多个用于与绝缘子固定连接的螺栓安装孔。
2.根据权利要求1所述的绝缘子安装座，其特征在于：在所述安装座主体上设置有一个或多个所述通过孔。
3.根据权利要求1所述的绝缘子安装座，其特征在于：在所述安装座主体上对应所述安装孔具有用于提供螺母安装空间的安装工艺槽。
4.根据权利要求3所述的绝缘子安装座，其特征在于：所述安装工艺槽为围绕所述安装座主体的侧表面呈环形设置的开口槽，所述安装工艺槽的断面为倒L形或U形。
5.根据权利要求1所述的绝缘子安装座，其特征在于：所述安装座主体为铝材结构件。
6.根据权利要求1所述的绝缘子安装座，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘继涛，
申请(专利权)人：青岛四方川崎车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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