一种使用耐久的制动底板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使用耐久的制动底板，包括制动板和车轮轴套，所述固定槽孔均匀开设在所述车轮轴套顶端表面位置处，所述螺杆嵌入安装在所述固定槽孔外壁一侧，所述U型卡块卡接安装在所述螺杆顶端，所述压缩弹簧套接安装在所述螺杆底端与所述车轮轴套外壁连接位置处，所述限位卡槽开设在所述U型卡块内部。本实用新型专利技术通过车轮轴套内部的轴孔可以对车辆的轮轴进行安装固定，并通过固定槽孔内部螺杆的端部可以车辆轮轴卡套进行紧固支撑，同时配合U型卡块内部的限位卡槽对车辆轮轴卡套外壁进行连接固定，可以利用车辆轮轴的驱动对车轮轴套和车辆轮轴卡套之间进行紧固咬合，有利于提高制动板使用时的耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种使用耐久的制动底板
：本技术涉及汽车制动底板装置
，具体为一种使用耐久的制动底板。
技术介绍
：制动器目前广泛应用于国内各种车辆上，制动衬片作为汽车制动系统中的易损件，提高其利用率对于降低成本和节约材料方面具有十分重要的意义，制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。但是现有的制动底板在使用时存在不能利用车辆轮轴的驱动对车轮轴套和车辆轮轴卡套之间进行紧固咬合，导致车辆轮轴在制动板内部长时间运行后容易发生松动，容易造成制动板内部车轮轴套位置处发生变形，使得制动板使用时的耐久性较差的问题。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种使用耐久的制动底板，以解决现有的制动底板在使用时存在不能利用车辆轮轴的驱动对车轮轴套和车辆轮轴卡套之间进行紧固咬合，导致车辆轮轴在制动板内部长时间运行后容易发生松动，容易造成制动板内部车轮轴套位置处发生变形，使得制动板使用时的耐久性较差的问题。本技术由如下技术方案实施：一种使用耐久的制动底板，包括制动板、车轮轴套、支撑轴座以及制动轴套，所述车轮轴套嵌入安装在所述制动板内部，所述支撑轴座焊接安装在所述制动板外壁一侧，所述制动轴套焊接安装在所述制动板外壁另一侧，所述车轮轴套内部贯穿开设有轴孔，所述车轮轴套内壁对应所述轴孔位置处均匀嵌入安装有固定机构，所述制动轴套内部嵌入安装有润滑机构，所述固定机构用于在车轮轴支撑固定，所述润滑机构用于对所述车轮轴套内壁进行润滑。作为优选，所述固定机构包括固定槽孔、螺杆、U型卡块、压缩弹簧、以及限位卡槽，所述固定槽孔均匀开设在所述车轮轴套顶端表面位置处，所述螺杆嵌入安装在所述固定槽孔外壁一侧，所述U型卡块卡接安装在所述螺杆顶端，所述压缩弹簧套接安装在所述螺杆底端与所述车轮轴套外壁连接位置处，所述限位卡槽开设在所述U型卡块内部。作为优选，所述螺杆外壁与所述车轮轴套内壁之间通过螺纹固定连接，且所述车轮轴套内部均匀贯穿开设有法兰孔。作为优选，所述润滑机构包括轴承座、密封盖板、储油盒、滚珠、活动转板以及导向滑辊，所述轴承座嵌入安装在所述制动轴套内壁，所述密封盖板卡接安装在所述轴承座外部两侧，所述储油盒安装在所述密封盖板外壁顶端，所述滚珠均匀嵌入转动安装在所述轴承座内部，所述活动转板嵌入安装在所述滚珠外部一侧，所述导向滑辊均匀嵌入安装在所述轴承座内壁靠近所述滚珠位置处。作为优选，所述导向滑辊顶端与所述储油盒底端相连通，且所述储油盒顶部通过螺纹嵌入安装有密封胶帽。作为优选，所述制动板还包括固定耳，所述固定耳均匀焊接安装在所述制动板外壁边缘处。本技术的优点：1、本技术设有固定机构，通过车轮轴套内部的轴孔可以对车辆的轮轴进行安装固定，并通过固定槽孔内部螺杆的端部可以车辆轮轴卡套进行紧固支撑，同时配合U型卡块内部的限位卡槽对车辆轮轴卡套外壁进行连接固定，并由压缩弹簧对固定槽孔进行强力缓冲支撑，从而可以利用车辆轮轴的驱动对车轮轴套和车辆轮轴卡套之间进行紧固咬合，解决了车辆轮轴在制动板内部长时间运行后容易发生松动，导致制动板内部车轮轴套位置处发生变形的问题，有利于提高制动板使用时的耐久性。2、通过设置有润滑机构，通过制动轴套处的轴承座可以对车辆的制动轴进行连接固定，并通过轴承座内部滚珠和活动转板的转动，使得制动轴可以进行高速旋转，并通过活动转板与储油盒底端导向滑辊之间的转动接触，可以将导向滑辊外壁表面的润滑油涂覆在轴承座内部，从而实现了对轴承座内壁的持续有效润滑，解决了制动轴与轴承座之间摩擦力变大，容易造成制动轴发生卡死故障的问题，有利于保证了车辆运行时的稳定性和可靠性。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术制动板的主体结构示意图；图2为本技术车轮轴套的主视结构示意图；图3为本技术图1中制动轴套的立体结构示意图；图4为本技术图3中去除密封盖板的立体结构示意图。图中：1、制动板；2、车轮轴套；3、轴孔；4、支撑轴座；5、制动轴套；6、固定耳；7、固定机构；701、固定槽孔；702、螺杆；703、U型卡块；704、压缩弹簧；705、限位卡槽；8、润滑机构；801、轴承座；802、密封盖板；803、储油盒；804、滚珠；805、活动转板；806、导向滑辊。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-4：一种使用耐久的制动底板，包括制动板1、车轮轴套2、支撑轴座4以及制动轴套5，车轮轴套2嵌入安装在制动板1内部，支撑轴座4焊接安装在制动板1外壁一侧，制动轴套5焊接安装在制动板1外壁另一侧，车轮轴套2内部贯穿开设有轴孔3，车轮轴套2内壁对应轴孔3位置处均匀嵌入安装有固定机构7，制动轴套5内部嵌入安装有润滑机构8，固定机构7包括固定槽孔701、螺杆702、U型卡块703、压缩弹簧704、以及限位卡槽705，固定槽孔701均匀开设在车轮轴套2顶端表面位置处，螺杆702嵌入安装在固定槽孔701外壁一侧，U型卡块703卡接安装在螺杆702顶端，压缩弹簧704套接安装在螺杆702底端与车轮轴套2外壁连接位置处，限位卡槽705开设在U型卡块703内部，通过车轮轴套2内部的轴孔3可以对车辆的轮轴进行安装固定，并通过固定槽孔701内部螺杆702的端部可以车辆轮轴卡套进行紧固支撑，同时配合U型卡块703内部的限位卡槽705对车辆轮轴卡套外壁进行连接固定，并由压缩弹簧704对固定槽孔701进行强力缓冲支撑，从而可以利用车辆轮轴的驱动对车轮轴套2和车辆轮轴卡套之间进行紧固咬合，解决了车辆轮轴在制动板1内部长时间运行后容易发生松动，导致制动板1内部车轮轴套2位置处发生变形的问题，有利于提高制动板1使用时的耐久性。为了增加螺杆702与轴孔3之间连接的紧密性和牢固性，螺杆702外壁与车轮轴套2内壁之间通过螺纹固定连接，为了可以对车轮轴套2与车辆之间进行连接固定，且车轮轴套2内部均匀贯穿开设有法兰孔。润滑机构8包括轴承座801、密封盖板802、储油盒803、滚珠804、活动转板805以及导向滑辊806，轴承座801嵌入安装在制动轴套5内壁，密封盖板802卡接安装在轴承座801外部两侧，储油盒803安装在密封盖板802外壁顶端，滚珠804均匀嵌入转动安装在轴承座801内部，活动转板805嵌入安装在滚珠804外部一侧，导向滑辊806均匀嵌入安装在轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用耐久的制动底板，包括制动板(1)、车轮轴套(2)、支撑轴座(4)以及制动轴套(5)，所述车轮轴套(2)嵌入安装在所述制动板(1)内部，所述支撑轴座(4)焊接安装在所述制动板(1)外壁一侧，所述制动轴套(5)焊接安装在所述制动板(1)外壁另一侧，其特征在于，所述车轮轴套(2)内部贯穿开设有轴孔(3)，所述车轮轴套(2)内壁对应所述轴孔(3)位置处均匀嵌入安装有固定机构(7)，所述制动轴套(5)内部嵌入安装有润滑机构(8)，所述固定机构(7)用于对车轮轴支撑固定，所述润滑机构(8)用于对所述车轮轴套(2)内壁进行润滑。/n

【技术特征摘要】
1.一种使用耐久的制动底板，包括制动板(1)、车轮轴套(2)、支撑轴座(4)以及制动轴套(5)，所述车轮轴套(2)嵌入安装在所述制动板(1)内部，所述支撑轴座(4)焊接安装在所述制动板(1)外壁一侧，所述制动轴套(5)焊接安装在所述制动板(1)外壁另一侧，其特征在于，所述车轮轴套(2)内部贯穿开设有轴孔(3)，所述车轮轴套(2)内壁对应所述轴孔(3)位置处均匀嵌入安装有固定机构(7)，所述制动轴套(5)内部嵌入安装有润滑机构(8)，所述固定机构(7)用于对车轮轴支撑固定，所述润滑机构(8)用于对所述车轮轴套(2)内壁进行润滑。


2.根据权利要求1所述的一种使用耐久的制动底板，其特征在于：所述固定机构(7)包括固定槽孔(701)、螺杆(702)、U型卡块(703)、压缩弹簧(704)以及限位卡槽(705)，所述固定槽孔(701)均匀开设在所述车轮轴套(2)顶端表面位置处，所述螺杆(702)嵌入安装在所述固定槽孔(701)外壁一侧，所述U型卡块(703)卡接安装在所述螺杆(702)顶端，所述压缩弹簧(704)套接安装在所述螺杆(702)底端与所述车轮轴套(2)外壁连接位置处，所述限位卡槽(705)开设在所述U型卡块(703)内部。


3.根据权利要求2所述的一种使用耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春霞，
申请(专利权)人：绵阳众力精工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51