一种高效率的减速器壳镗孔工装制造技术

本实用新型专利技术涉及气缸罩盖钻孔技术领域，公开了一种高效率的减速器壳镗孔工装，包括支撑结构，所述支撑结构的一侧活动安装有固定机构，所述支撑结构的一侧固定安装有钻孔机构；所述握把与所述转动块转动连接，所述转动块固定安装在所述螺纹连接杆的一端，所述转动叶片固定焊接在所述螺纹连接杆上，所述防滑垫固定粘接在所述固定卡块远离所述螺纹连接杆的一侧；所述支撑结构上的所述固定机构将壳体固定起来并通过所述钻孔机构进行钻孔作业。本实用新型专利技术是一种具有能够对壳体表面进行吹扫和清理，方便钻孔作业进行，安全可靠，同时能够方便壳体固定，安拆方便，操作简单，省力省时，便于使用等优点的高效率的减速器壳镗孔工装。使用等优点的高效率的减速器壳镗孔工装。使用等优点的高效率的减速器壳镗孔工装。

【技术实现步骤摘要】
一种高效率的减速器壳镗孔工装

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[0001]本技术涉及气缸罩盖钻孔
，具体为一种高效率的减速器壳镗孔工装。

技术介绍
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[0002]简单来说，减速器外壳包括外壳本体和套设于所述外壳本体的壳套，减速器外壳还包括散热模组，散热模组设于所述外壳本体与所述壳套之间，壳套包括输入口和输出口，散热模组包括多个沟槽和冷凝介质，沟槽的两端分别与所述壳套的输入口及输出口相对接，形成循环散热通道，冷凝介质在所述散热通道内循环。
[0003]然而现有的高效率的减速器壳镗孔工装在使用时存在一些弊端，在使用时，第一，固定安拆操作不便，费时费力，不便使用，第二，不能对壳体表面进行吹扫和清理，影响钻孔作业。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种高效率的减速器壳镗孔工装，以解决现在的高效率的减速器壳镗孔工装在使用时，第一，固定安拆操作不便，费时费力，不便使用，第二，不能对壳体表面进行吹扫和清理，影响钻孔作业的问题。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种高效率的减速器壳镗孔工装，包括支撑结构，所述支撑结构的一侧活动安装有固定机构，所述支撑结构的一侧固定安装有钻孔机构；所述固定机构包括转动块、握把、螺纹连接杆、转动叶片、固定卡块和防滑垫，所述握把与所述转动块转动连接，所述转动块固定安装在所述螺纹连接杆的一端，所述转动叶片固定焊接在所述螺纹连接杆上，所述固定卡块与所述螺纹连接杆的一端转动连接，所述防滑垫固定粘接在所述固定卡块远离所述螺纹连接杆的一侧；所述支撑结构上的所述固定机构将壳体固定起来并通过所述钻孔机构进行钻孔作业。
[0006]作为优选，所述螺纹连接杆的数量有两个，所述螺纹连接杆的数量与所述固定卡块的数量和所述转动块的数量相同。
[0007]作为优选，所述固定卡块上开设有凹陷的弧度，所述固定卡块的数量与所述防滑垫的数量相同，两个所述固定卡块的形状和材质以及大小均相同。
[0008]作为优选，所述钻孔机构包括固定筒、滑槽、连接杆、钻头、弹簧、驱动电机和固定板，所述滑槽固定开设在所述固定筒上，所述固定板与所述固定筒滑动连接，所述弹簧固定安装在所述固定板与所述固定筒上，所述钻头与所述驱动电机固定连接，所述驱动电机固定安装在所述固定板上，所述连接杆与所述驱动电机固定连接，所述连接杆通过所述滑槽与所述固定筒滑动连接。
[0009]作为优选，所述支撑结构包括支撑底板、支撑架、固定块、伸缩杆、紧固块、支撑板和清理层，所述支撑架固定安装在所述支撑底块上，所述固定块固定安装在所述支撑底板上，所述伸缩杆固定安装在所述固定块与所述支撑板上，所述清理层固定粘接在所述固定
块上。
[0010]作为优选，所述支撑架上开设有孔，所述支撑架与所述螺纹连接杆螺纹连接，所述支撑架通过螺钉垂直安装在所述支撑底板上。
[0011]本技术的优点：
[0012]1、本技术设有固定机构和驱动电机，能够方便壳体固定，安拆方便，操作简单，省力省时，便于使用，通过转动转动块，带动螺纹连接杆转动，将固定卡块挤压在壳体上，在配合钻孔机构，通过连接杆和滑槽，拉动固定板上的驱动电机向下位移，并带动钻头转动，方便钻孔作业进行，在通过弹簧，推动驱动电机和钻头复位，方便操作，省时省力，便于使用。
[0013]2、本技术设有固定机构和支撑结构，能够对壳体表面进行吹扫和清理，方便钻孔作业进行，安全可靠，通过转动块带动螺纹连接杆转动，让转动叶片将空气吹向壳体表面，再通过清理层，可以将壳体上的碎屑废渣清理干净，同时配合防滑垫进一步增加固定的可靠性，安全稳定，牢固可靠。
附图说明：
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的钻孔机构的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的固定机构的剖面结构示意图。
[0018]图中：1、支撑结构；101、支撑底板；102、支撑架；103、固定块；104、伸缩杆；105、紧固块；106、支撑板；107、清理层；2、钻孔机构；201、固定筒；202、滑槽；203、连接杆；204、钻头；205、弹簧；206、驱动电机；207、固定板；3、固定机构；301、转动块；302、握把；303、螺纹连接杆；304、转动叶片；305、固定卡块；306、防滑垫。
具体实施方式：
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参看图1
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3：一种高效率的减速器壳镗孔工装，包括支撑结构1、支撑底板101、支撑架102、固定块103、伸缩杆104、紧固块105、支撑板106、清理层107、钻孔机构2、固定筒201、滑槽202、连接杆203、钻头204、弹簧205、驱动电机206、固定板207、固定机构3、转动块301、握把302、螺纹连接杆303、转动叶片304、固定卡块305、防滑垫306，如图1和图3所示，包括支撑结构1，支撑结构1的一侧活动安装有固定机构3，支撑结构1的一侧固定安装有钻孔机构2；固定机构3包括转动块301、握把302、螺纹连接杆303、转动叶片304、固定卡块305和防滑垫306，握把302与转动块301转动连接，转动块301固定安装在螺纹连接杆303的一端，转动
叶片304固定焊接在螺纹连接杆303上，固定卡块305与螺纹连接杆303的一端转动连接，防滑垫306固定粘接在固定卡块305远离螺纹连接杆303的一侧；支撑结构1上的固定机构3将壳体固定起来并通过钻孔机构2进行钻孔作业。
[0021]如图1和图3所示，螺纹连接杆303的数量有两个，螺纹连接杆303的数量与固定卡块305的数量和转动块301的数量相同，让结构连接紧密，固定可靠，安全牢固。
[0022]如图3所示，固定卡块305上开设有凹陷的弧度，固定卡块305的数量与防滑垫306的数量相同，两个固定卡块305的形状和材质以及大小均相同，让固定更加可靠稳定，方便操作。
[0023]如图1和2所示，钻孔机构2包括固定筒201、滑槽202、连接杆203、钻头204、弹簧205、驱动电机206和固定板207，滑槽202固定开设在固定筒201上，固定板207与固定筒201滑动连接，弹簧205固定安装在固定板207与固定筒201上，钻头204与驱动电机206固定连接，驱动电机206固定安装在固定板207上，连接杆203与驱动电机20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效率的减速器壳镗孔工装，包括支撑结构(1)，其特征在于，所述支撑结构(1)的一侧活动安装有固定机构(3)，所述支撑结构(1)的一侧固定安装有钻孔机构(2)；所述固定机构(3)包括转动块(301)、握把(302)、螺纹连接杆(303)、转动叶片(304)、固定卡块(305)和防滑垫(306)，所述握把(302)与所述转动块(301)转动连接，所述转动块(301)固定安装在所述螺纹连接杆(303)的一端，所述转动叶片(304)固定焊接在所述螺纹连接杆(303)上，所述固定卡块(305)与所述螺纹连接杆(303)的一端转动连接，所述防滑垫(306)固定粘接在所述固定卡块(305)远离所述螺纹连接杆(303)的一侧；所述支撑结构(1)上的所述固定机构(3)将壳体固定起来并通过所述钻孔机构(2)进行钻孔作业。2.根据权利要求1所述的一种高效率的减速器壳镗孔工装，其特征在于：所述螺纹连接杆(303)的数量有两个，所述螺纹连接杆(303)的数量与所述固定卡块(305)的数量和所述转动块(301)的数量相同。3.根据权利要求1所述的一种高效率的减速器壳镗孔工装，其特征在于：所述固定卡块(305)上开设有凹陷的弧度，所述固定卡块(305)的数量与所述防滑垫(306)的数量相同，两个所述固定卡块(305)的形状和材质以及大小均相同。4.根据权利要求3所述的一种高效率的减速器壳镗孔工装，其特征在于：所述钻孔机构(2)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春霞，
申请(专利权)人：绵阳众力精工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：