一种气缸罩盖螺栓拧紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气缸罩盖螺栓拧紧装置，装置本体，所述装置本体设有内腔，所述装置本体内安装有弹射机构，所述装置本体与所述弹射机构固定连接；所述装置本体表面设有滑槽、手柄、推送组件和拧紧机构，所述滑槽开设于所述装置本体的顶部，所述手柄安装于所述装置本体一侧的底部，所述拧紧机构安装于所述装置本体另一侧的底部，所述推送组件安装于所述装置本体的底部且位于所述拧紧机构和所述推送组件之间，所述弹射机构包括滑杆、滑块、拉杆、复位弹簧、第一拉钩和弹射板，卡位机构，所述滑块套接于所述滑块上。本实用新型专利技术是一种可以自动向螺孔喂送螺栓，自动拧紧，节省人力的气缸罩盖螺栓拧紧装置。罩盖螺栓拧紧装置。罩盖螺栓拧紧装置。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸罩盖螺栓拧紧装置

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[0001]本技术涉及拧紧装置
，具体为一种气缸罩盖螺栓拧紧装置。

技术介绍
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[0002]气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，有防止外部杂质等进入发动机，防止内部机油泄漏，油雾分离，曲轴箱压力调节，隔离结构传递噪音，和做其它零部件的安装支座的作用，气缸罩盖在连接时需要使用大量的螺栓，一般的螺栓通过扳手等逐个拧紧。
[0003]然而，现有的这种通过扳手拧紧螺栓的拧紧方式比较费时费力，尤其是螺栓较多的时候，每拧紧一个螺栓需要再取出另一个螺栓或者工人协助递送螺栓，较为麻烦。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种气缸罩盖螺栓拧紧装置，以解决现在的螺栓通过扳手拧紧螺栓的拧紧方式比较费时费力，尤其是螺栓较多的时候，每拧紧一个螺栓需要再取出另一个螺栓或者工人协助递送螺栓，较为麻烦的问题。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种气缸罩盖螺栓拧紧装置，装置本体，所述装置本体设有内腔，所述装置本体内安装有弹射机构，所述装置本体与所述弹射机构固定连接；
[0006]所述装置本体表面设有滑槽、手柄、推送组件和拧紧机构，所述滑槽开设于所述装置本体的顶部，所述手柄安装于所述装置本体一侧的底部，所述拧紧机构安装于所述装置本体另一侧的底部，所述推送组件安装于所述装置本体的底部且位于所述拧紧机构和所述推送组件之间。
[0007]作为优选，所述弹射机构包括滑杆、滑块、拉杆、复位弹簧、第一拉钩、弹射板和卡位机构，所述滑块套接于所述滑块上，所述复位弹簧套接于所述滑杆上，所述拉杆焊接于所述滑块的顶部一侧，所述第一拉钩焊接于所述滑块的底部一侧，所述弹射板安装于所述滑块底部的另一侧。
[0008]作为优选，所述滑杆安装于所述内腔一侧的顶部内壁，所述拉杆的顶部穿过所述滑槽与外部相通，所述弹射板的一侧安装有底板和顶板，所述底板上开设有第一通槽，所述第一通槽的大小和螺栓的大小相适配，所述底板和所述顶板之间的间距大小和螺栓的直径大小相适配。
[0009]作为优选，所述卡位机构包括活动杆、第二拉钩、挤压杆、挤压板和挤压弹簧，所述第二拉钩的底部一端与所述活动杆固定连接，所述活动杆的下方与所述挤压杆的一端固定连接，所述挤压板与所述挤压杆的另一端固定连接，所述挤压板的侧壁与所述挤压弹簧固定连接。
[0010]作为优选，所述手柄的顶部一侧开设有挤压腔，所述挤压杆的一端穿过所述挤压腔与所述挤压板螺纹连接，所述挤压弹簧的两端分别与所述挤压板的侧壁和所述挤压腔的内壁固定连接，所述第一拉钩和所述第二拉钩所设的高度位置及拉钩弧度相适配。
[0011]作为优选，所述推送组件包括螺栓仓、推送板和推送弹簧，所述推送板活动设置于所述螺栓仓内，所述推送弹簧安装于所述推送板的底部。
[0012]作为优选，所述内腔内开设有滑道，所述滑道位于所述螺栓仓的正上方开设有第二通槽，所述第二通槽与所述螺栓仓贯通相接，所述第二通槽的大小与所述第一通槽的大小一致，所述底板与所述滑道的底部相接，所述滑道的一侧卡设有第三通槽，所述第三通槽用于所述挤压杆的顶部穿过与所述第二拉钩固定连接，所述装置本体一侧的外壁安装有管口，所述管口与所述滑道相贯通。
[0013]作为优选，所述拧紧机构包括电机、连接杆、拧紧套筒和拧紧仓，所述电机的输出轴与所述连接杆传动连接，所述拧紧套筒的一侧与所述连接杆螺纹连接，所述电机设置于所述拧紧仓内，所述拧紧仓的顶部与所述装置本体的底部固定连接，所述拧紧套筒的另一侧开设有六角孔。
[0014]本技术的优点：
[0015]1、本技术设有推送组件，将螺栓放入螺栓仓内的推送板上，推送板在推送弹簧的伸张作用下将螺栓向装置本体内部推送，无需人工递送螺栓。
[0016]2、本技术设有弹射机构，使用者通过手指回拉活动杆，使第二拉钩倾斜，进而使第一拉钩脱离第二拉钩的限位，进而使滑块在复位弹簧的伸张作用下弹出，使弹射板内的螺栓可以从通过滑道经由管口弹出进入螺栓孔内，进而可以自动推送螺栓进入到螺栓孔内，通过弹射机构可以快速将螺栓打入螺栓孔内，节省人工取出螺栓再手工插入螺栓孔才能进行紧固的时间，提高作业效率。
[0017]3、本技术设有拧紧机构，使拧紧机构的电机带动连接杆转动，连接杆带动拧紧套筒转动，拧紧套筒带动螺栓转动进而对螺栓进行紧固，通过连接杆与拧紧套筒螺纹连接，当其他型号的减速机使用的螺栓有大小变动时，可以对拧紧套筒进行更换，使用大小匹配的拧紧套筒即可，自动拧紧，节省人力。
附图说明：
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术主视内部结构示意图；
[0020]图2为本技术主视外观结构示意图；
[0021]图3为本技术图1在A处放大图；
[0022]图4为本技术结构的弹射机构的结构示意图；
[0023]图5为本技术结构的内腔的结构示意图；
[0024]图6为本技术结构的弹射板的结构示意图；
[0025]图7为本技术结构的拧紧机构的结构示意图；
[0026]图8为本技术结构的拧紧套筒的正视图。
[0027]图中：1、装置本体；101、内腔；2、弹射机构；21、滑杆；22、滑块；23、拉杆；24、复位弹簧；25、第一拉钩；26、弹射板；261、底板；262、顶板；263、第一通槽；27、卡位机构；271、活动
杆； 272、第二拉钩；273、挤压杆；274、挤压板；275、挤压弹簧；3、滑槽；4、手柄；401、挤压腔；5、推送组件；51、螺栓仓；52、推送板；53、推送弹簧；6、拧紧机构；61、电机；62、连接杆；63、拧紧套筒；64、拧紧仓；64、拧紧仓；7、滑道；8、第二通槽；9、第三通槽；10、管口。
具体实施方式：
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参看图1
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8：一种气缸罩盖螺栓拧紧装置，包括装置本体1，所述装置本体1设有内腔101，所述装置本体1内安装有弹射机构2，所述装置本体1与所述弹射机构2固定连接；
[0030]所述装置本体1表面设有滑槽3、手柄4、推送组件5和拧紧机构6，所述滑槽3开设于所述装置本体1的顶部，所述手柄4安装于所述装置本体1一侧的底部，所述拧紧机构6安装于所述装置本体1 另一侧的底部，所述推送组件5安装于所述装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸罩盖螺栓拧紧装置，装置本体(1)，所述装置本体(1)设有内腔(101)，所述装置本体(1)内安装有弹射机构(2)，其特征在于，所述装置本体(1)与所述弹射机构(2)固定连接；所述装置本体(1)表面设有滑槽(3)、手柄(4)、推送组件(5)和拧紧机构(6)，所述滑槽(3)开设于所述装置本体(1)的顶部，所述手柄(4)安装于所述装置本体(1)一侧的底部，所述拧紧机构(6)安装于所述装置本体(1)另一侧的底部，所述推送组件(5)安装于所述装置本体(1)的底部且位于所述拧紧机构(6)和所述推送组件(5)之间。2.根据权利要求1所述的一种气缸罩盖螺栓拧紧装置，其特征在于：所述弹射机构(2)包括滑杆(21)、滑块(22)、拉杆(23)、复位弹簧(24)、第一拉钩(25)、弹射板(26)和卡位机构(27)，所述滑块(22)套接于所述滑块(22)上，所述复位弹簧(24)套接于所述滑杆(21)上，所述拉杆(23)焊接于所述滑块(22)的顶部一侧，所述第一拉钩(25)焊接于所述滑块(22)的底部一侧，所述弹射板(26)安装于所述滑块(22)底部的另一侧。3.根据权利要求2所述的一种气缸罩盖螺栓拧紧装置，其特征在于：所述滑杆(21)安装于所述内腔(101)一侧的顶部内壁，所述拉杆(23)的顶部穿过所述滑槽(3)与外部相通，所述弹射板(26)的一侧安装有底板(261)和顶板(262)，所述底板(261)上开设有第一通槽(263)，所述第一通槽(263)的大小和螺栓的大小相适配，所述底板(261)和所述顶板(262)之间的间距大小和螺栓的直径大小相适配。4.根据权利要求3所述的一种气缸罩盖螺栓拧紧装置，其特征在于：所述卡位机构(27)包括活动杆(271)、第二拉钩(272)、挤压杆(273)、挤压板(274)和挤压弹簧(275)，所述第二拉钩(272)的底部一端与所述活动杆(271)固定连接，所述活动杆(271)的下方与所述挤压杆(273)的一端固定连接，所述挤压板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春霞，
申请(专利权)人：绵阳众力精工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：