一种散热性好的减速器壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热性好的减速器壳，包括下壳体，所述下壳体的顶部通过螺栓连接有上壳体，所述上壳体内安装有散热机构，所述散热机构与所述上壳体的而表面转动连接；所述下壳体的表面设有连接孔、第一弧形槽、第二弧形槽、联动轴、主动轴、主动齿轮和从动齿轮，所述连接孔均匀开设于所述下壳体的顶部四周，所述第一弧形槽开设于所述下壳体的侧壁中间，所述第二弧形槽开设于所述第一弧形槽的一侧，所述主动轴通过所述第二弧形槽与所述下壳体的内侧壁转动连接，所述联动轴通过所述第一弧形槽与所述下壳体的内侧壁转动连接。本实用新型专利技术利用减速器自身的驱动带动散热机构运转，进而实现对减速器的降温，提高减速器可的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性好的减速器壳
：本技术涉及减速器
，具体为一种散热性好的减速器壳。
技术介绍
：主减速器是汽车减速器的一种，主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向，市场上使用的减速器在对转动机构进行减速的过程中，常常因为摩擦会产生大量的热量，使得转动轴温度变得过高，过高的温度会对装置造成损伤，影响装置的使用寿命。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种散热性好的减速器壳，以解决市场上使用的减速器在对转动机构进行减速的过程中，常常因为摩擦会产生大量的热量，使得转动轴温度变得过高，过高的温度会对装置造成损伤，影响装置的使用寿命的问题。本技术由如下技术方案实施：一种散热性好的减速器壳，包括下壳体，所述下壳体的顶部通过螺栓连接有上壳体，所述上壳体内安装有散热机构，所述散热机构与所述上壳体的而表面转动连接；所述下壳体的表面设有连接孔、第一弧形槽、第二弧形槽、联动轴、主动轴、主动齿轮和从动齿轮，所述连接孔均匀开设于所述下壳体的顶部四周，所述第一弧形槽开设于所述下壳体的侧壁中间，所述第二弧形槽开设于所述第一弧形槽的一侧，所述主动轴通过所述第二弧形槽与所述下壳体的内侧壁转动连接，所述联动轴通过所述第一弧形槽与所述下壳体的内侧壁转动连接，所述主动齿轮套接于所述主动轴上，所述从动齿轮套接于所述联动轴上，所述主动齿轮与所述从动齿轮齿合相接。作为优选，所述散热机构包括第一轴套、第二轴套、连接轴、转轴、限位板、第一连杆、第二连杆、储液箱、喷管、喷嘴、皮带和活塞板，所述连接轴套接于所述第一轴套内，所述转轴套接于所述第二轴套内，所述限位板安装于所述转轴的一端，所述连接轴和所述转轴通过所述皮带传动连接，所述第一连杆的一端转动安装于所述限位板的一侧，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端与所述活塞板的一侧固定连接，所述喷管安装于所述储液箱的底部，所述喷嘴与所述喷管贯通连接。作为优选，所述第一轴套和所述第二轴套安装于所述上壳体的内侧壁上，所述连接轴的一端与所述联动轴固定连接。作为优选，所述储液箱的底部开设有排液孔，所述排液孔与所述喷管贯通连接，所述储液箱固定安装于所述上壳体的顶部一侧，所述储液箱的顶部开设有注液口。作为优选，所述第二连杆的长度设置为大于所述第一连杆的长度的两倍以上且小于所述储液箱的长度。作为优选，所述储液箱内默认储有冷却油。作为优选，所述储液箱的内径大小与所述活塞板。本技术的优点：1、本技术设有散热机构，使减速器在工作时，通过主动轴转动，从而使套接于主动轴上的主动齿轮转动带动与从动齿轮相套接的联动轴转动，进而通过联动轴带动散热机构运转，通过与联动轴固定连接的连接轴转动，带动与连接轴通过皮带传动连接的转轴转动，通过转轴转动带动限位板转动，限位板转动带动第一连杆转动，通过第一连杆带动第二连杆在储液箱拉动或推动活塞板移动，进而将储液箱内的冷却液通过喷管连接的喷嘴喷出到两个齿轮齿合位置，进而对齿轮运转进行降温，且通过润滑齿轮可以降低齿轮齿合转动中产生的热量，达到双重降温。2、本技术利用减速器自身的驱动带动散热机构运转，进而实现对减速器的降温，提高减速器可的散热性能。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的主视内部的结构示意图；图3为本技术散热机构的结构示意图；图4为本技术结构的储液箱内部的结构示意图。图中：1、下壳体；2、上壳体；3、散热机构；31、第一轴套；32、第二轴套；33、连接轴；34、转轴；35、限位板；36、第一连杆；37、第二连杆；38、储液箱；39、喷管；310、喷嘴；311、皮带；312、活塞板；4、连接孔；5、第一弧形槽；6、第二弧形槽；7、联动轴；8、主动轴；9、主动齿轮；10、从动齿轮。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-4：一种散热性好的减速器壳，包括下壳体1，所述下壳体1的顶部通过螺栓连接有上壳体2，所述上壳体2内安装有散热机构3，所述散热机构3与所述上壳体2的而表面转动连接；所述下壳体1的表面设有连接孔4、第一弧形槽5、第二弧形槽6、联动轴7、主动轴8、主动齿轮9、从动齿轮10，所述连接孔4均匀开设于所述下壳体1的顶部四周，所述第一弧形槽5开设于所述下壳体1的侧壁中间，所述第二弧形槽6开设于所述第一弧形槽5的一侧，所述主动轴8通过所述第二弧形槽6与所述下壳体1的内侧壁转动连接，所述联动轴7通过所述第一弧形槽5与所述下壳体1的内侧壁转动连接，所述主动齿轮9套接于所述主动轴8上，所述从动齿轮10套接于所述联动轴7上，所述主动齿轮9与所述从动齿轮10齿合相接，通过主动轴8转动可以带动与主动齿轮9齿合相接的从动齿轮10转动，进而带动联动轴7转动，联动轴7可以驱动散热机构3工作。所述散热机构3包括第一轴套31、第二轴套32、连接轴33、转轴34、限位板35、第一连杆36、第二连杆37、储液箱38、喷管39、喷嘴310、皮带311和活塞板312，所述连接轴33套接于所述第一轴套31内，所述转轴34套接于所述第二轴套32内，所述限位板35安装于所述转轴34的一端，所述连接轴33和所述转轴34通过所述皮带311传动连接，所述第一连杆36的一端转动安装于所述限位板35的一侧，所述第一连杆36的另一端与所述第二连杆37的一端转动连接，所述第二连杆37的另一端与所述活塞板312的一侧固定连接，所述喷管39安装于所述储液箱38的底部，所述喷嘴310与所述喷管39贯通连接，喷管39的位置设置于两个齿轮齿合位置的正上方，通过散热机构3可以对减速器进行散热。所述第一轴套31和所述第二轴套32安装于所述上壳体2的内侧壁上，所述连接轴33的一端与所述联动轴7固定连接，使联动轴7可以带动连接轴33转动。所述储液箱38的底部开设有排液孔，所述排液孔与所述喷管39贯通连接，所述储液箱38固定安装于所述上壳体2的顶部一侧，所述储液箱38的顶部开设有注液口，通过注液口可以添加冷却油。所述第二连杆37的长度设置为大于所述第一连杆36的长度的两倍以上且小于所述储液箱38的长度，当第一连杆36随着限位板35转动半周后，第二连杆37的被第一连杆36拉动的距离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热性好的减速器壳，包括下壳体(1)，所述下壳体(1)的顶部通过螺栓连接有上壳体(2)，所述上壳体(2)内安装有散热机构(3)，其特征在于，所述散热机构(3)与所述上壳体(2)的表面转动连接；/n所述下壳体(1)的表面设有连接孔(4)、第一弧形槽(5)、第二弧形槽(6)、联动轴(7)、主动轴(8)、主动齿轮(9)、从动齿轮(10)，所述连接孔(4)均匀开设于所述下壳体(1)的顶部四周，所述第一弧形槽(5)开设于所述下壳体(1)的侧壁中间，所述第二弧形槽(6)开设于所述第一弧形槽(5)的一侧，所述主动轴(8)通过所述第二弧形槽(6)与所述下壳体(1)的内侧壁转动连接，所述联动轴(7)通过所述第一弧形槽(5)与所述下壳体(1)的内侧壁转动连接，所述主动齿轮(9)套接于所述主动轴(8)上，所述从动齿轮(10)套接于所述联动轴(7)上，所述主动齿轮(9)与所述从动齿轮(10)齿合相接。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热性好的减速器壳，包括下壳体(1)，所述下壳体(1)的顶部通过螺栓连接有上壳体(2)，所述上壳体(2)内安装有散热机构(3)，其特征在于，所述散热机构(3)与所述上壳体(2)的表面转动连接；
所述下壳体(1)的表面设有连接孔(4)、第一弧形槽(5)、第二弧形槽(6)、联动轴(7)、主动轴(8)、主动齿轮(9)、从动齿轮(10)，所述连接孔(4)均匀开设于所述下壳体(1)的顶部四周，所述第一弧形槽(5)开设于所述下壳体(1)的侧壁中间，所述第二弧形槽(6)开设于所述第一弧形槽(5)的一侧，所述主动轴(8)通过所述第二弧形槽(6)与所述下壳体(1)的内侧壁转动连接，所述联动轴(7)通过所述第一弧形槽(5)与所述下壳体(1)的内侧壁转动连接，所述主动齿轮(9)套接于所述主动轴(8)上，所述从动齿轮(10)套接于所述联动轴(7)上，所述主动齿轮(9)与所述从动齿轮(10)齿合相接。


2.根据权利要求1所述的一种散热性好的减速器壳，其特征在于：所述散热机构(3)包括第一轴套(31)、第二轴套(32)、连接轴(33)、转轴(34)、限位板(35)、第一连杆(36)、第二连杆(37)、储液箱(38)、喷管(39)、喷嘴(310)、皮带(311)和活塞板(312)，所述连接轴(33)套接于所述第一轴套(31)内，所述转轴(34)套接于所述第二轴套(32)内，所述限位板(35)安装于所述转轴(34)的一端，所述连接轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春霞，
申请(专利权)人：绵阳众力精工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51