一种耐撞车厢制造技术

本申请属于煤矿运输技术领域，具体为一种耐撞车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的内壁设有防静电涂层，所述车厢本体包括厢底板、厢左板、厢右板、厢前板和厢后板，所述厢左板、厢右板、厢前板和厢后板的外表面均设有加强筋，所述厢左板包括车厢内板和车厢外板，所述车厢内板和车厢外板通过螺栓连接。通过设有防撞柱和弹簧圈，可起到缓冲作用，能够吸收冲击能量；通过设有传感器、控制器，报警器，当倒车时，若车位发生碰撞，报警器会自动声响，起到提醒的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种耐撞车厢
本申请属于煤矿运输
，具体为一种耐撞车厢。
技术介绍
随着生活水平的提升，人们经常去饭店吃饭，因此避免不了有剩菜剩饭需要处理。通常饭店的老板都将剩饭和剩菜让养猪户或养鸡户等家禽养殖户使用垃圾车接走，给家禽作为食料。目前，养殖户通常会使用垃圾车进行回收剩菜和剩饭，先将剩菜和剩饭全部装入垃圾桶内，之后将垃圾桶搬运在垃圾车的车厢中。但是在搬运垃圾桶的过程中，垃圾桶很容易和垃圾车车厢发生碰撞，不仅会弄脏衣服，还会损坏车厢。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本申请提供了一种耐撞车厢，本申请是通过下述方案实现的：一种耐撞车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的内壁设有防静电涂层，所述车厢本体包括厢底板、厢左板、厢右板、厢前板和厢后板，所述厢左板、厢右板、厢前板和厢后板的外表面均设有加强筋，所述厢左板包括车厢内板和车厢外板，所述车厢内板和车厢外板通过螺栓连接。优选的，所述车厢内板和车厢外板之间设有车厢钢板，所述车厢内板、车厢钢板、车厢外板的厚度比为1:2:1。优选的，所述厢左板、厢后板和厢底板的连接处设有防撞装置；所述厢右板、厢后板和厢底板的连接处设有防撞装置。优选的，所述防撞装置包覆于厢左板、厢后板和厢底板的连接处，所述防撞装置为空心结构，防撞装置的空腔内设有防撞柱，所述防撞柱上套接有弹簧圈。优选的，所述防撞装置的外部设有保护套，所述保护套的截面为弧形。优选的，所述保护套内设有压力传感器、控制器，报警器。优选的，所述压力传感器和报警器均与控制器电连接。有益效果：通过设有防撞柱和弹簧圈，可起到缓冲作用，能够吸收冲击能量；通过设有传感器、控制器，报警器，当倒车时，若车位发生碰撞，报警器会自动声响，起到提醒的作用。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例结构示意图；图2为防撞装置侧面结构示意图；图中，1、加强筋，2、防撞装置，3、防撞柱，4、弹簧圈，5、保护套。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。实施例1一种耐撞车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的内壁设有防静电涂层，所述车厢本体包括厢底板、厢左板、厢右板、厢前板和厢后板，所述厢左板、厢右板、厢前板和厢后板的外表面均设有加强筋1，所述厢左板包括车厢内板和车厢外板，所述车厢内板和车厢外板通过螺栓连接。实施例2在实施例1的基础上，所述车厢内板和车厢外板之间设有车厢钢板，所述车厢内板、车厢钢板、车厢外板的厚度比为1:2:1。实施例3在实施例2的基础上，所述厢左板、厢后板和厢底板的连接处设有防撞装置2；所述厢右板、厢后板和厢底板的连接处设有防撞装置。实施例4在实施例3的基础上，所述防撞装置包覆于厢左板、厢后板和厢底板的连接处，所述防撞装置为空心结构，防撞装置的空腔内设有防撞柱3，所述防撞柱上套接有弹簧圈4。实施例5在实施例4的基础上，所述防撞装置的外部设有保护套5，所述保护套的截面为弧形。实施例6在实施例5的基础上，所述保护套内设有压力传感器、控制器，报警器；所述压力传感器和报警器均与控制器电连接。以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐撞车厢，其特征在于，包括车厢本体，所述车厢本体的内壁设有防静电涂层，所述车厢本体包括厢底板、厢左板、厢右板、厢前板和厢后板，所述厢左板、厢右板、厢前板和厢后板的外表面均设有加强筋，所述厢左板包括车厢内板和车厢外板，所述车厢内板和车厢外板通过螺栓连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐撞车厢，其特征在于，包括车厢本体，所述车厢本体的内壁设有防静电涂层，所述车厢本体包括厢底板、厢左板、厢右板、厢前板和厢后板，所述厢左板、厢右板、厢前板和厢后板的外表面均设有加强筋，所述厢左板包括车厢内板和车厢外板，所述车厢内板和车厢外板通过螺栓连接。


2.如权利要求1所述的一种耐撞车厢，其特征在于，所述车厢内板和车厢外板之间设有车厢钢板，所述车厢内板、车厢钢板、车厢外板的厚度比为1:2:1。


3.如权利要求1所述的一种耐撞车厢，其特征在于，所述厢左板、厢后板和厢底板的连接处设有防撞装置；所述厢右板、厢后板和厢底板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王烨，
申请(专利权)人：诸城市凯丰翊汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37