本发明专利技术提供一种驱动运行装置及安装方法，涉及机械驱动技术领域，包括减速机总成和车轮总成，所述减速机总成中的减速机输出轴与车轮总成中的车轮轴相连，所述车轮轴的内部设有安装孔，所述减速机输出轴的一端与所述安装孔插接，所述减速机输出轴与所述安装孔插接的一端为实心结构。本发明专利技术无需在减速机输出轴上设置键槽，通过将车轮轴设置为空心结构，将减速机输出轴设置为实心结构，能够提高两者的连接强度，能够避免减速机输出轴发生裂缝和断裂，能够有效避免漏油。
【技术实现步骤摘要】
一种驱动运行装置及安装方法
本专利技术涉及机械驱动
，具体涉及一种驱动运行装置及安装方法。
技术介绍
汽车的驱动组成有电动机、减速器、制动器、传动轴、联轴器、车轮轴和车轮等，车轮轴与减速机输出轴相连用于动力传输。现有技术中，如图1-图6所示，车轮轴1的左端设有第二键槽3，车轮轴通过第二键槽3中的连接键与车轮相连，车轮轴1的右端设有第一光轴20，第一光轴20上设有第一键槽2。如图7和图8所示，减速机4的输出轴的内部设有与第一键槽2相匹配的第五键槽16，减速机输出轴的内部设有第一光孔19，车轮轴1的右端插入到第一光孔19中与减速机输出轴通过连接键固定连接，汽车在行进过程中，车轮轴1不断正反向转动，容易造成车轮轴与减速机连接端5断裂。减速机输出轴的外部设有第六键槽17，减速机输出轴通过第六键槽17中的键与减速机齿轮相连，减速机齿轮上设有润滑油。由于设置第六键槽17，使得减速机输出轴上第六键槽17的边角位置的壁变薄，汽车在行进过程中，减速机齿轮不断正反转动，容易造成第六键槽17的边角出现裂缝甚至断裂，并且容易造成滚键，使得键的边角变得圆润，造成键与第六键槽17之间产生缝隙，减速机齿轮上的润滑油通过裂缝或缝隙渗出，造成漏油。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种驱动运行装置及安装方法，以达到避免车轮轴和减速机齿轮轴断裂，减少漏油的有益效果。本专利技术提供一种驱动运行装置，包括减速机总成和车轮总成，所述减速机总成中的减速机输出轴与车轮总成中的车轮轴相连，所述车轮轴的内部设有安装孔，所述减速机输出轴的一端与所述安装孔插接，所述减速机输出轴与所述安装孔插接的一端为实心结构。本专利技术无需在减速机输出轴上设置键槽，通过将车轮轴设置为空心结构，将减速机输出轴设置为实心结构，减速机输出轴插入到车轮轴的安装孔中，能够提高两者的连接强度，能够避免减速机输出轴发生裂缝和断裂，进而能够避免漏油。进一步的，所述安装孔采用花键孔，所述减速机输出轴与所述安装孔插接的一端设有与花键孔相匹配的花键齿，所述花键齿与所述花键孔插接。能够提高车轮轴与减速机输出轴的连接强度，能够减小汽车运行时车轮轴的扭矩，能够避免车轮轴断裂。进一步的，所述车轮轴包括同轴相连的车轮连接部和减速机连接部，所述安装孔设置在所述车轮连接部和减速机连接部的内部，所述车轮连接部上设有第三键槽，所述车轮轴通过第三键槽中的连接键与车轮相连，车轮轴通过减速机连接部与减速机相连，本专利技术中的车轮轴与减速机输出轴相重合的长度小于现有技术中两者相连的长度，能够进一步避免车轮轴断裂。进一步的，所述减速机输出轴包括同轴相连的插接部和固定部，所述插接部采用实心结构，能够所述花键齿设置在所述插接部的外侧壁上，所述固定部上设有第四键槽。通过将减速机输出轴设置成实心，能够避免减速机输出轴发生裂缝和断裂，进而能够避免漏油。进一步的，所述插接部和固定部之间设有第二光轴，所述第二光轴上设有第一轴承，所述第一轴承的外部设有油封，通过设置第二光轴和第一轴承，便于与减速机机壳相连，通过进行油封处理，能够避免漏油。进一步的，所述固定部上远离所述插接部的一端设有第三光轴，所述第三光轴上设有第二轴承，所述第二轴承的外部设有油封。通过设置第三光轴和第二轴承，能够便于与减速机机壳相连，通过进行油封处理，能够避免漏油。进一步的，所述减速机连接部上远离所述车轮连接部的一端设有第二光孔，所述第二光孔与所述安装孔同心设置，所述第二光孔的直径大于所述安装孔的直径，所述第二光轴插入到第二光孔中并且两者间隙配合。通过设置第二光孔，能够提高车轮轴与减速机输出轴的同轴度，能够避免两者因为连接处间隙较大造成轴向位移。一种驱动运行装置的安装方法，包括以下步骤：步骤一：在第三键槽中安装连接键，在车轮连接部上安装车轮，所述车轮轴通过第三键槽中的连接键与车轮相连；步骤二：在减速机输出轴上的第二光轴上安装第一轴承，在减速机输出轴上的第二光轴上安装第二轴承；步骤三：在减速机输出轴上的第四键槽中安装连接键，将减速机输出轴上的减速机连接部插入到减速机中，减速机输出轴通过第四键槽中的连接键与减速机齿轮相连，第一轴承与第二轴承分别与减速机机壳相连；步骤四：将减速机输出轴上的插接部插入到车轮轴内部的安装孔中，同时第二光轴插入到第二光孔中，步骤五：在第一轴承和第二轴承的外部分别进行油封处理，完成装配。本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术提供的驱动运行装置，通过在车轮轴的内部设置安装孔，将减速机输出轴与安装孔插接，所述减速机输出轴设置在车轮轴内部，本专利技术无需在减速机输出轴上设置键槽，所述减速机输出轴与车轮轴相连的一端采用实心结构，提高了减速机输出轴的结构强度，能够避免减速机输出轴发生裂缝和断裂，进而能够避免漏油。2、所述安装孔采用花键孔，所述减速机输出轴的外侧壁上设有花键齿，所述花键齿与所述花键孔插接，能够提高车轮轴与减速机输出轴的连接强度，能够减小汽车运行时车轮轴的扭矩，能够避免车轮轴断裂。此外，本专利技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中车轮轴与减速机的装配结构示意图。图2是现有技术中车轮轴的结构示意图。图3是图2中A-A剖视结构示意图。图4是图2中B-B剖视结构示意图。图5是现有技术中减速机输出轴的结构示意图。图6是图5中A-A剖视结构示意图。图7是本专利技术一个实施例中车轮轴的结构示意图。图8是图7中B-B剖视结构示意图。图9是本专利技术一个实施例中减速机输出轴的结构示意图。图10是图9的左视结构示意图。图11是图9中A-A剖视结构示意图。图中，1、车轮轴，2、第一键槽，3、第二键槽，4、减速机，5、车轮轴与减速机连接端，6、减速机输出轴，7、安装孔，8、花键齿，9、车轮连接部，10、第二光孔，11、减速机连接部，12、第三键槽，13、插接部，14、固定部，15、第四键槽，16、第五键槽，17、第六键槽，18、第二光轴，19、第一光孔，20、第一光轴，21、第三光轴。具体实施方式为使得本专利技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。应当理解，在称某一元件或层在另一元件或层“上”，被“连接”或“耦合”至另一元件或层时，其可能直接在另一元件或层上，被直接连接或耦合至所述另一元件或层，也可能存在中间元件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种驱动运行装置，包括减速机总成和车轮总成，所述减速机总成中的减速机输出轴(6)与车轮总成中的车轮轴(1)相连，其特征在于：所述车轮轴(1)的内部设有安装孔(7)，所述减速机输出轴(6)的一端与所述安装孔(7)插接，所述减速机输出轴(6)与所述安装孔(7)插接的一端为实心结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种驱动运行装置，包括减速机总成和车轮总成，所述减速机总成中的减速机输出轴(6)与车轮总成中的车轮轴(1)相连，其特征在于：所述车轮轴(1)的内部设有安装孔(7)，所述减速机输出轴(6)的一端与所述安装孔(7)插接，所述减速机输出轴(6)与所述安装孔(7)插接的一端为实心结构。
2.根据权利要求1所述的驱动运行装置，其特征在于：所述安装孔(7)采用花键孔，所述减速机输出轴(6)与所述安装孔(7)插接的一端设有与花键孔相匹配的花键齿(8)，所述花键齿(8)与所述花键孔插接。
3.根据权利要求2所述的驱动运行装置，其特征在于：所述车轮轴(1)包括同轴相连的车轮连接部(9)和减速机连接部(11)，所述安装孔(7)设置在所述车轮连接部(9)和减速机连接部(11)的内部，所述车轮连接部(9)上设有第三键槽(12)。
4.根据权利要求2所述的驱动运行装置，其特征在于：所述减速机输出轴(6)包括同轴相连的插接部(13)和固定部(14)，所述插接部(13)采用实心结构，所述花键齿(8)设置在所述插接部(13)的外侧壁上，所述固定部(14)上设有第四键槽(15)。
5.根据权利要求4所述的驱动运行装置，其特征在于：所述插接部(13)和固定部(14)之间设有第二光轴(18)，所述第二光轴(18)上设有第一轴承，所述第一轴承的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔立新，范国斌，李培彬，黄秀忠，李峰，李会生，
申请(专利权)人：山东创新板材有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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