一种整体式滤波链轮制造技术

本实用新型专利技术涉及了链轮领域，尤其是涉及了一种整体式滤波链轮，包括主动轮、从动轮、两个张紧轮和链条，所述主动轮与从动轮分别啮合于链条两端的内侧壁上；两个所述张紧轮圆心的连接线垂直于主动轮和从动轮圆心的连接线，且两个所述张紧轮分别啮合于链条的内侧壁上；两个所述张紧轮的圆心上均固定设置有支撑杆，且两个所述支撑杆相对设置；两个所述支撑杆的外部滑动套设有套杆，且套杆的中部设置有两个相对的通孔；所述通孔内设置有位于套杆外部的卡块；两个所述卡块外部设置有收紧带。本链轮解决了链条出现松弛或从链轮上脱落的现象，从而导致链轮机构无法正常使用，而且本链轮还能够在链条转动过程中减小波动，增加使用成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式滤波链轮
本技术涉及了链轮领域，尤其是涉及了一种整体式滤波链轮。
技术介绍
链轮是一种带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合。链轮分为整体式链轮与分组式链轮。现有的生活当中，链轮机构得到了广泛的应用，由于其具备直线传递、转动传递等特点，人们可以将它安装在电机、减速机、传送带、升降机等设备上。然而，由于链轮传动机构中的链条在使用中始终处于受力拉伸状态，而且链轮或者链条在转动过程中会产生波动，在长期使用后，链条通常都会出现松弛或从链轮上脱落的现象，从而导致链轮机构无法正常使用，在这种状态下，即使链条没有损坏，也需要进行更换，增加使用成本。为了解决上述问题，本技术提供了一种整体式滤波链轮。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种整体式滤波链轮，本链轮解决了链轮传动机构中的链条在使用中始终处于受力拉伸状态，链条出现松弛或从链轮上脱落的现象，从而导致链轮机构无法正常使用，需要进行更换，而且本链轮还能够在链条转动过程中减小波动，增加使用成本的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种整体式滤波链轮，包括主动轮、从动轮、两个张紧轮和链条，所述主动轮与从动轮分别啮合于链条两端的内侧壁上；两个所述张紧轮圆心的连接线垂直于主动轮和从动轮圆心的连接线，且两个所述张紧轮分别啮合于链条的内侧壁上；两个所述张紧轮的圆心上均固定设置有支撑杆，且两个所述支撑杆相对设置；两个所述支撑杆的外部滑动套设有套杆，且套杆的中部设置有两个相对的通孔；所述通孔内设置有位于套杆外部的卡块；两个所述卡块外部设置有收紧带；两个所述张紧轮的齿底间隔开设有出油孔与出气孔，所述出油孔与出气孔分别通过出油管与气管和开设于张紧轮本体中的环形储油腔相互连通；所述出气孔上设置有充气囊，且充气囊与气管相互连通。进一步的，两个所述支撑杆的外侧壁与套杆的内侧壁上均设置有相互配合的限位块。进一步的，所述出油管横截面的半径随着张紧轮的径向向外依次减小。进一步的，所述气管横截面的半径随着张紧轮的径向向外依次增大。进一步的，所述齿廓与齿顶内设置有气腔，所述气腔内填充部分气体。进一步的，两个所述卡块均为等腰梯形，且两个所述卡块的上底相对设置。进一步的，两个所述支撑杆呈圆柱体设置。进一步的，所述收紧带为弹性带，且所述收紧带的最大直径等于两个所述卡块的高与支撑杆直径之和。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、支撑杆、收紧带、套杆、卡块和限位块的设置，使得链条能够随时保持张紧状态，调节起来不仅简单，而且方便，最主要是还能够使链条与链轮之间配合更紧密，达到更好的动力传输效果；2、储油腔、出油管、气管、出油孔与充气囊的设置，能够随时给链条提供润滑油，在链条上形成油膜，减少链条因为摩擦而受到的磨损，增加链条的使用寿命；3、气腔与充气囊的设置，能够减小链条在转动过程中的波动，进一步增加链条的使用寿命。本技术的目的在于提供了一种整体式滤波链轮，本链轮解决了链轮传动机构中的链条在使用中始终处于受力拉伸状态，链条出现松弛或从链轮上脱落的现象，从而导致链轮机构无法正常使用，需要进行更换，而且本链轮还能够在链条转动过程中减小波动，增加使用成本的问题。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术最佳实施例的结构示意图；图2是本技术最佳实施例的套杆剖视图；图3是本技术最佳实施例的张紧轮剖视图。图中：1、主动轮；2、张紧轮；3、链条；4、从动轮；5、支撑杆；6、收紧带；7、套杆；8、卡块；9、储油腔；10、出油管；11、气管；12、气腔；13、出油孔；14、充气囊；15、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。具体实施例本技术提供以下技术方案：如图1-3所示，一种整体式滤波链轮，包括主动轮1、从动轮4、两个张紧轮2和链条3，所述主动轮1与从动轮4分别啮合于链条3两端的内侧壁上；两个所述张紧轮2圆心的连接线垂直于主动轮1和从动轮4圆心的连接线，且两个所述张紧轮2分别啮合于链条3的内侧壁上；两个所述张紧轮2的圆心上均固定设置有支撑杆5，且两个所述支撑杆5相对设置；两个所述支撑杆5的外部滑动套设有套杆7，且套杆7的中部设置有两个相对的通孔；所述通孔内设置有位于套杆7外部的卡块8；两个所述卡块8外部设置有收紧带6；两个所述张紧轮2的齿底间隔开设有出油孔13与出气孔，所述出油孔13与出气孔分别通过出油管10与气管11和开设于张紧轮2本体中的环形储油腔9相互连通；储油腔9内一直使得润滑油保持装满的状态；所述出气孔上设置有充气囊14，且充气囊14与气管11相互连通，充气囊14内部的气体处于充满状态。进一步的，两个所述支撑杆5的外侧壁与套杆7的内侧壁上均设置有相互配合的限位块15。进一步的，所述出油管10横截面的半径随着张紧轮2的径向向外依次减小。进一步的，所述气管11横截面的半径随着张紧轮2的径向向外依次增大。进一步的，所述齿廓与齿顶内设置有气腔12，所述气腔12内填充部分气体。进一步的，两个所述卡块8均为等腰梯形，且两个所述卡块8的上底相对设置。进一步的，两个所述支撑杆5呈圆柱体设置。进一步的，所述收紧带6为弹性带，且所述收紧带6的最大直径等于两个所述卡块8的高与支撑杆5直径之和。根据上述的链轮结构，具体的工作原理如下：主动轮1通过链条3带动从动轮4的过程中，两个张紧轮2分别向两个方向绷紧链条3，使得链条3一直处于张紧状态下，防止链条3跳齿及脱落，增加了链条3的使用寿命；当链条3使用时间过长并且有所松缓时，支撑杆5在两个卡块8向套杆7中部的推动下，分别向两个方向运动，带动两个张紧轮2向相反的反向绷紧链条3，使得链条3一直处于张紧状态下，增加链条3的使用寿命；两个张紧轮2在链条3转动过程中因为啮合的关系，跟着链条3转动，当链条3上的滚子卡入张紧轮2的齿底时，挤压充气囊14，充气囊14内的气体被挤入储油腔9内，因为储油腔9内的压力增加，及张紧轮2的离心力作用，将储油腔9内的润滑油通过出油管10挤出出油孔13，当链条3下一次与张紧轮2上的出油孔13所在的齿底相互啮合时，将润滑油涂抹在链条3上，给链条3覆上一层油膜，防止链条3在转动过程中的磨损，继续增加链条3的使用寿命。本技术的目的在于提供了一种整体式滤波链轮，本链轮解决了链轮传动机构中的链条在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体式滤波链轮，包括主动轮(1)、从动轮(4)、两个张紧轮(2)和链条(3)，所述主动轮(1)与从动轮(4)分别啮合于链条(3)两端的内侧壁上；其特征在于：两个所述张紧轮(2)圆心的连接线垂直于主动轮(1)和从动轮(4)圆心的连接线，且两个所述张紧轮(2)分别啮合于链条(3)的内侧壁上；/n两个所述张紧轮(2)的圆心上均固定设置有支撑杆(5)，且两个所述支撑杆(5)相对设置；两个所述支撑杆(5)的外部滑动套设有套杆(7)，且套杆(7)的中部设置有两个相对的通孔；所述通孔内设置有位于套杆(7)外部的卡块(8)；两个所述卡块(8)外部设置有收紧带(6)；/n两个所述张紧轮(2)的齿底间隔开设有出油孔(13)与出气孔，所述出油孔(13)与出气孔分别通过出油管(10)与气管(11)和开设于张紧轮(2)本体中的环形储油腔(9)相互连通；/n所述出气孔上设置有充气囊(14)，且充气囊(14)与气管(11)相互连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种整体式滤波链轮，包括主动轮(1)、从动轮(4)、两个张紧轮(2)和链条(3)，所述主动轮(1)与从动轮(4)分别啮合于链条(3)两端的内侧壁上；其特征在于：两个所述张紧轮(2)圆心的连接线垂直于主动轮(1)和从动轮(4)圆心的连接线，且两个所述张紧轮(2)分别啮合于链条(3)的内侧壁上；
两个所述张紧轮(2)的圆心上均固定设置有支撑杆(5)，且两个所述支撑杆(5)相对设置；两个所述支撑杆(5)的外部滑动套设有套杆(7)，且套杆(7)的中部设置有两个相对的通孔；所述通孔内设置有位于套杆(7)外部的卡块(8)；两个所述卡块(8)外部设置有收紧带(6)；
两个所述张紧轮(2)的齿底间隔开设有出油孔(13)与出气孔，所述出油孔(13)与出气孔分别通过出油管(10)与气管(11)和开设于张紧轮(2)本体中的环形储油腔(9)相互连通；
所述出气孔上设置有充气囊(14)，且充气囊(14)与气管(11)相互连通。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑炳，
申请(专利权)人：嵊州市兴隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33