链轮组合制造技术

一种链轮组合，包含链轮，以及减震单元。所述链轮包括两个彼此间隔的轮表面、多个径向往外突伸的轮齿段，以及多个径向内凹的连接段。每一连接段连接于相邻的两轮齿段间。所述减震单元包括至少一个贴设在所述轮表面的其中至少一者的减震件。所述至少一个减震件以具有减震效果的材质制成，并包括沿弧向延伸的外环面。所述外环面形成有多个数量与所述轮齿段对应的突出段，以及多个数量与所述连接段对应的内凹段。每一突出段沿径向往外突并位于各自的轮齿段内侧。每一内凹段沿径向往内凹并位于各自的连接段内侧。所述至少一个减震件能更好地匹配与所述链轮卡接的链条，产生相较于现有产品更好的减震降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
链轮组合
本技术涉及一种机械传动元件，特别是涉及一种适用于搭配一链条使用的链轮组合。
技术介绍
参阅图1，一种现有的链轮组合，适用于搭配一链条11使用。所述链条11包括数个链片111。所述链轮组合包括一链轮12，以及两个分别贴设在所述链轮12沿轴向的两相反面的减震件13(图中仅示其一作代表)。所述链轮12包括一个沿弧向弯曲延伸的轮侧面121。所述轮侧面121形成有多个径向往外突伸的轮齿段122。每一减震件13呈环状，并以具有减震效果的橡胶材质制成，且具有内外间隔的一内环面131与一外环面132。每一外环面132呈圆环状，于所述轮齿段122卡入所述链条11时，能供其中数个链片111各自如图1所示地以两点部位抵接。由于每一减震件13以具有减震效果的橡胶材质制成，故每一减震件13能在抵接所述链片111时降低所述链片111的震动幅度，进而产生降低噪音的效果。参阅图2，另外一种现有的链轮组合，与前述的链轮组合类似，不同的地方在于此种链轮组合的每一减震件13，还形成有多个由所述外环面132径向往外突伸的突出段133。每一减震件13的所述突出段133的数量，大于所述链轮12的所述轮齿段122的数量。所述链条11的每一链片111与所述链轮12卡合时，将抵接每一减震件13其中几个突出段133。此种现有的链轮组合通过多点部位接触的方式，产生相较于前述链轮组合更佳的减震降噪效果。然而，不论是何种现有的链轮组合，所述链条11卡接所述链轮12时，每一链片111与对应的所述减震件13间，还是存有不少的空隙14，有待进一步改善。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种能够克服先前技术的至少一个缺点的链轮组合。本技术链轮组合，包含链轮，以及设置在所述链轮上的减震单元，所述链轮包括两个沿轴向彼此间隔的轮表面，以及连接于所述轮表面间的轮侧面，所述轮侧面形成有多个轮齿段与多个连接段，每一轮齿段径向往外突伸，每一连接段连接于相邻的两个轮齿段间且径向往内凹伸，所述减震单元包括至少一个以具有减震效果的材质制成并贴设在所述轮表面的其中至少一者的减震件，所述至少一个减震件包括沿径向内外间隔的内环面与外环面，所述外环面形成有多个数量与所述轮齿段对应的突出段，以及多个数量与所述连接段对应的内凹段，每一突出段沿径向往外突并位于各自的轮齿段内侧，每一内凹段沿径向往内凹并位于各自的连接段内侧。本技术所述的链轮组合，适用于搭配包含数个链片的链条使用，每一链片包含两个沿长度方向间隔的突侧，以及两个沿宽度方向间隔并相向凹伸的凹侧，其中，每一突出段的曲率半径相配合于每一凹侧的曲率半径。本技术所述的链轮组合，每一内凹段的曲率半径相配合于每一突侧的曲率半径。本技术所述的链轮组合，每一突出段的曲率半径为5～15mm，每一内凹段的曲率半径为4～7mm。本技术所述的链轮组合，所述链轮形成有多个由其中一个所述的轮表面延伸至另外一个所述的轮表面的螺孔，所述减震单元包含两个分别贴设在所述轮表面的所述减震件，以及多个分别位于所述螺孔中并连接所述减震件的连接件。本技术的功效在于：所述至少一个减震件的所述突出段与所述内凹段的数量与位置，对应所述轮齿段与所述连接段的数量与位置，故相较于现有的链轮组合而言能更良好地匹配卡接所述链轮的一链条的数个链片，并因匹配程度更高间隙更少而有较佳的减震与降噪效果。附图说明本技术其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：图1是一个前视图，说明一个现有的链轮组合；图2是一个前视图，说明另外一个现有的链轮组合；图3是一个前视图，说明本技术链轮组合的一个实施例；图4是一个剖视图，沿图3中线Ⅳ-Ⅳ剖切，说明所述实施例；图5是一个前视图，说明所述实施例搭配一链条使用。具体实施方式参阅图3至5，本技术链轮组合的一个实施例，包含一个链轮2，以及一个设置在所述链轮2上的减震单元3。所述链轮2形成有一个位于中心且沿轴向贯通的轮孔20，并包括两个沿轴向彼此间隔的轮表面21(见图4)，以及一个沿弧向弯曲延伸并沿轴向延伸连接于所述轮表面21间的轮侧面22。所述轮侧面22形成有多个轮齿段221与多个连接段222。每一轮齿段221径向往外突伸。每一连接段222连接于相邻的两个轮齿段221间，且径向往内凹伸。所述链轮2还形成有多个沿轴向延伸的螺孔23。每一螺孔23由其中一个轮表面21延伸至另外一个轮表面21地贯通所述链轮2。所述减震单元3包括两个分别贴设在所述轮表面21上的减震件31，以及多个分别设置在所述螺孔23中的连接件32。每一减震件31概呈圆环状，并位于所述链轮2的轮齿段221内侧，且以具有减震效果的材质制成。每一减震件31包括沿弧向延伸且沿径向内外间隔的一个内环面311与一个外环面312。所述具有减震效果的材质于本实施例中为羧基化丁腈橡胶(CarboxylatedNitrileButadieneRubber,XNBR)，但在本技术的其他实施态样中，也能为丁腈橡胶(NitrileButadieneRubber,NBR)。所述内环面311呈圆环状。所述外环面312形成有多个数量与所述轮齿段221对应的突出段313，以及多个数量与所述连接段222对应的内凹段314。所述突出段313与所述内凹段314沿圆周方向交替排列。每一突出段313概呈半圆形，且曲率半径为6.03mm，并沿径向往外突且位于各自的一个轮齿段221内侧。每一内凹段314概以曲率半径为6.11mm的半圆形沿径向往内凹，并位于各自的一个连接段222内侧。在本技术的其他实施态样中，每一突出段313的曲率半径也能为imm，i为5～15的整数，每一内凹段314的曲率半径也能为jmm，j为4～7的整数。本实施例制作时，是将所述链轮2放置在一模具当中，再将橡胶材料热塑成型至所述链轮2的轮表面21上及螺孔23中，借以形成贴合黏附在所述轮表面21上的所述减震件31，并于每一螺孔23中形成各自的一个连接件32，并使得每一连接件32得以一体连接于所述减震件31间。所述减震件31除了因热塑成型的制作方式而分别对所述轮表面21有黏着力外，每一连接件32一体连接于所述减震件31也有助于避免所述减震件31脱离所述链轮2。所述连接件32设置在所述螺孔23中而非设置在光滑的贯孔中的好处在于所述螺孔23中的螺纹能与所述连接件32产生较大的摩擦力，从而能更佳地避免所述连接件32相对所述链轮2移动。本实施例适用于搭配一链条4使用。所述链条4如图5所示地包含数个链片41。每一链片41包含两个沿长度方向间隔且弧弯延伸的突侧411，以及两个沿宽度方向间隔并相向凹伸的凹侧412。每一突侧411的曲率半径为6.075mm，而与每一减震件31的每一内凹段314的曲率半径相近。每一凹侧412的曲率半径为6.026mm，而与每一减震件31的每一突出段313的曲率半本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种链轮组合，包含链轮，以及设置在所述链轮上的减震单元，所述链轮包括两个沿轴向彼此间隔的轮表面，以及连接于所述轮表面间的轮侧面，所述轮侧面形成有多个轮齿段与多个连接段，每一轮齿段径向往外突伸，每一连接段连接于相邻的两个轮齿段间且径向往内凹伸，所述减震单元包括至少一个以具有减震效果的材质制成并贴设在所述轮表面的其中至少一者的减震件，所述至少一个减震件包括沿径向内外间隔的内环面与外环面，其特征在于：所述外环面形成有多个数量与所述轮齿段对应的突出段，以及多个数量与所述连接段对应的内凹段，每一突出段沿径向往外突并位于各自的轮齿段内侧，每一内凹段沿径向往内凹并位于各自的连接段内侧。/n

【技术特征摘要】
20200812 TW 1092104321.一种链轮组合，包含链轮，以及设置在所述链轮上的减震单元，所述链轮包括两个沿轴向彼此间隔的轮表面，以及连接于所述轮表面间的轮侧面，所述轮侧面形成有多个轮齿段与多个连接段，每一轮齿段径向往外突伸，每一连接段连接于相邻的两个轮齿段间且径向往内凹伸，所述减震单元包括至少一个以具有减震效果的材质制成并贴设在所述轮表面的其中至少一者的减震件，所述至少一个减震件包括沿径向内外间隔的内环面与外环面，其特征在于：所述外环面形成有多个数量与所述轮齿段对应的突出段，以及多个数量与所述连接段对应的内凹段，每一突出段沿径向往外突并位于各自的轮齿段内侧，每一内凹段沿径向往内凹并位于各自的连接段内侧。


2.根据权利要求1所述的链轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴厚德，
申请(专利权)人：东莞超汇链条有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44