一种用于变轨过墩检测车的限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于变轨过墩检测车的限位装置，包括车体，所述车体的左右两侧设有电机，所述车体的上侧对称设有两个连接架，两个所述连接架的中部设有导轨，所述连接架的下侧活动连接有移动滚轮，所述移动滚轮与导轨相接触，两个所述连接架相对的一侧设有滑移限位，所述连接架靠近滑移限位的位置设有定位限位，所述连接架的前后两端各固定连接有一个脱轨限位。本实用新型专利技术通过设置滑移限位、定位限位以及脱轨限位，大大提高了检测车的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于变轨过墩检测车的限位装置
本技术涉及桥梁施工
，尤其涉及一种用于变轨过墩检测车的限位装置。
技术介绍
桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器,用于流动检测和(或)维修作业的专用汽车。在桥梁检测车运行的过程中，经常需要检测车停车进行检测作业，而现有技术中，不具备定位限位机构，检测车的停车过程需要人工控制，十分不便；由于检测车左右电机在运行时，难以保持同步运转，而缺乏滑移限位结构支撑的情况下就会造成左右两边卡死状况的出现；同时，现有技术中，检测车的停车一般通过人工控制，使用十分不便。为此，我们提出一种用于变轨过墩检测车的限位装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中桥梁检测车缺乏定位限位、滑移限位以及脱轨限位等结构导致检测车使用不便的问题，而提出的一种用于变轨过墩检测车的限位装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于变轨过墩检测车的限位装置，包括车体，所述车体的左右两侧设有电机，所述车体的上侧对称设有两个连接架，两个所述连接架的中部设有导轨，所述连接架的下侧活动连接有移动滚轮，所述移动滚轮与导轨相接触，两个所述连接架相对的一侧设有滑移限位，所述连接架靠近滑移限位的位置设有定位限位，所述连接架的前后两端各固定连接有一个脱轨限位。在上述的一种用于变轨过墩检测车的限位装置中，所述滑移限位包括固定连接在两个连接架相对一侧的连接杆，所述连接杆相互靠近的一端上侧设有固定轴，所述固定轴的上端活动连接有滑移轮。在上述的一种用于变轨过墩检测车的限位装置中，所述定位限位包括穿设在连接架内部的伸缩气缸，所述伸缩气缸的上端设有顶块，所述伸缩气缸的下端与导轨相接触。在上述的一种用于变轨过墩检测车的限位装置中，所述伸缩气缸的下端与导轨相接触的位置设有多个滚珠。在上述的一种用于变轨过墩检测车的限位装置中，所述脱轨限位包括与连接架固定连接的连接块，所述连接块的内部活动连接有顶杆，所述顶杆穿过连接块远离连接架的一端活动连接有接触轮，所述接触轮的中部设有限位块，所述连接块的中部设有弹簧固定板。在上述的一种用于变轨过墩检测车的限位装置中，所述限位块与弹簧固定板之间设有穿设在顶杆外侧的复位弹簧，所述顶杆穿过弹簧固定板的一端为圆头，所述弹簧固定板远离接触轮的一侧对称设有两个导电杆，所述导电杆活动连接在连接块上，所述导电杆靠近弹簧固定板的一侧中部设有拉伸弹簧。与现有技术相比，本技术具备以下优点：1、设置定位限位，在需要将检测车停在需要的区域时，只需控制伸缩气缸启动，将顶块顶升至于导轨的下侧相接触，从而推动移动滚轮向下移动，实现移动滚轮与导轨的分离，移动滚轮发生空转，检测车停车，使用便捷。2、设置滑移限位，在左右两个电机出现不同步状况时，车体自身发生偏斜，通过滑移轮与导轨侧壁的接触和滑动，可有效避免检测车卡死。3、设置脱轨限位，在检测车行驶到轨道末端或者转弯处时，通过接触轮与导轨相接触，压缩复位弹簧，推动两个导电杆发生转动，从而实现分离，控制电机的断路，进而可达到停机的目的，使用方便，无需通过人工调整。附图说明图1为本技术提出的一种用于变轨过墩检测车的限位装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于变轨过墩检测车的限位装置的侧视图；图3为本技术提出的一种用于变轨过墩检测车的限位装置的滑移限位的结构示意图；图4为本技术提出的一种用于变轨过墩检测车的限位装置的脱轨限位的结构示意图。图中：1车体、2电机、3连接架、4移动滚轮、5导轨、6滑移限位、61连接杆、62固定轴、63滑移轮、7定位限位、8伸缩气缸、9顶块、10脱轨限位、101连接块、102顶杆、103接触轮、104限位块、105复位弹簧、106弹簧固定板、107导电杆、108拉伸弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种用于变轨过墩检测车的限位装置，包括车体1，车体1的左右两侧设有用于提供驱动力的电机2，电机2可采用YE2-80M2-4YE2电机，车体1的上侧对称设有两个用于支撑和固定的连接架3，两个连接架3的中部设有导轨5，连接架3设置在导轨5的两侧，连接架3的下侧活动连接有移动滚轮4，通过电机2控制导轨5的移动，此为现有技术，不作详细解释，移动滚轮4与导轨5相接触，通过移动滚轮4与导轨5相接触实现检测车的移动，两个连接架3相对的一侧设有用于避免卡死的滑移限位6，连接架3靠近滑移限位6的位置设有用于定位检测车的定位限位7，连接架3的前后两端各固定连接有一个用于停止检测车的脱轨限位10。滑移限位6包括固定连接在两个连接架3相对一侧的连接杆61，连接杆61相互靠近的一端上侧设有固定轴62，固定轴62的上端活动连接有滑移轮63，在左右两个电机2出现不同步状况时，车体1自身发生偏斜，通过滑移轮63与导轨5侧壁的接触和滑动，可有效避免检测车卡死。定位限位7包括穿设在连接架3内部的伸缩气缸8，伸缩气缸8的上端设有顶块9，伸缩气缸8的下端与导轨5相接触，在需要将检测车停在需要的区域时，只需控制伸缩气缸8启动，将顶块9顶升至于导轨5的下侧相接触，从而推动移动滚轮4向下移动，实现移动滚轮4与导轨5的分离，移动滚轮4发生空转，检测车停车。伸缩气缸8的下端与导轨5相接触的位置设有多个滚珠，减少伸缩气缸8下端与导轨5之间的摩擦力。脱轨限位10包括与连接架3固定连接的连接块101，连接块101的内部活动连接有顶杆102，顶杆102可在连接块101内移动，顶杆102穿过连接块101远离连接架3的一端活动连接有接触轮103，通过接触轮103推动顶杆102移动，接触轮103的中部设有用于避免顶杆102过度移动的限位块104，连接块101的中部设有弹簧固定板106。限位块104与弹簧固定板106之间设有穿设在顶杆102外侧的复位弹簧105，用于推动顶杆102复位，顶杆102穿过弹簧固定板106的一端为圆头，弹簧固定板106远离接触轮103的一侧对称设有两个导电杆107，通过顶杆102推动两个导电杆107分离，实现电机2的断路，导电杆107活动连接在连接块101上，导电杆107靠近弹簧固定板106的一侧中部设有拉伸弹簧108，通过拉伸弹簧108可拉动两个导电杆107相互接触。工作原理如下：在需要将检测车停在需要的区域时，只需控制伸缩气缸8启动，将顶块9顶升至于导轨5的下侧相接触，从而推动移动滚轮4向下移动，实现移动滚轮4与导轨5的分离，移动滚轮4发生空转，检测车停车，使用便捷，在左右两个电机2出现不同步状况时，车体1自身发生偏斜，通过滑移轮63与导轨5侧壁的接触和滑动，可有效避免检测车卡死，在检测车行驶到轨道末端或者转弯处时，通过接触轮1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变轨过墩检测车的限位装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的左右两侧设有电机(2)，所述车体(1)的上侧对称设有两个连接架(3)，两个所述连接架(3)的中部设有导轨(5)，所述连接架(3)的下侧活动连接有移动滚轮(4)，所述移动滚轮(4)与导轨(5)相接触，两个所述连接架(3)相对的一侧设有滑移限位(6)，所述连接架(3)靠近滑移限位(6)的位置设有定位限位(7)，所述连接架(3)的前后两端各固定连接有一个脱轨限位(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于变轨过墩检测车的限位装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的左右两侧设有电机(2)，所述车体(1)的上侧对称设有两个连接架(3)，两个所述连接架(3)的中部设有导轨(5)，所述连接架(3)的下侧活动连接有移动滚轮(4)，所述移动滚轮(4)与导轨(5)相接触，两个所述连接架(3)相对的一侧设有滑移限位(6)，所述连接架(3)靠近滑移限位(6)的位置设有定位限位(7)，所述连接架(3)的前后两端各固定连接有一个脱轨限位(10)。


2.根据权利要求1所述的一种用于变轨过墩检测车的限位装置，其特征在于，所述滑移限位(6)包括固定连接在两个连接架(3)相对一侧的连接杆(61)，所述连接杆(61)相互靠近的一端上侧设有固定轴(62)，所述固定轴(62)的上端活动连接有滑移轮(63)。


3.根据权利要求1所述的一种用于变轨过墩检测车的限位装置，其特征在于，所述定位限位(7)包括穿设在连接架(3)内部的伸缩气缸(8)，所述伸缩气缸(8)的上端设有顶块(9)，所述伸缩气缸(8)的下端与导轨(5)相接触。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家亮，
申请(专利权)人：重庆嘉竞电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50