用于系统化管理的停车咪表及其运行方法技术方案

本发明专利技术系用于系统化管理的停车咪表及其运行方法，咪表包括收费检测装置及警告指示装置，还具有车辆检测器、内部处理单元及通讯传输单元，收费检测装置的输出信号与车辆检测器输出信号分别同时输入给内部处理单元，该单元两路输出信号分别送至通讯传输单元与警告指示装置，通讯传输单元通过通讯线路与指挥控制中心相连。优点是可实现停车管理智能系统化，便于迅速诱导驾驶员寻到空闲停车位、及时准确处理违停车者。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种设置于公共场合的停车咪表，特别是。为了有效解决公共场所机动车辆如何有序停车的问题，世界各国一般采用的手段是由管理部门划定一定区域的停车泊位、在每个泊位处设置一停车计时收费用咪表装置进行自动管理，同时由管理人员巡查以监督、处罚那些未按规定付费而占位停车者。现有技术中的停车咪表其基本结构是由收费计时检测装置与超计时警告显示装置构成，当遇到停车而未投币或未涮卡者，或者虽付费但计时已超仍占停车位者，只有当巡查的管理人员发现时才能被处理，而停车泊位多、管理人员少的情况，必然导致监管不及时、低效率。随着城市现代化的发展，机动车辆的数量增加，城市路边停车管理成为城市交通管理逾来逾重要的一项内容，而要实现更高层次的管理目标，就必须将各个独立设置的停车咪表进行智能系统化，即将管理范围内设置的全部停车泊位应用、监管情况都统一反映到一个指挥控制中心，由该中心快速、高效地统一调度这些停车泊位的有效应用，指挥管理人员及时、准确地处理违规停车者。化管理的停车咪表及其运行方法。本专利技术的指导思想是在现有技术的停车咪表结构基础上，增设一个车辆检测器，用以检测停车位是否被占用；增设一个内部处理单元，用以分析来自车辆检测器及收费检测装置的信息，经确认后将相应数字信号通过通讯传输单元传送给指挥控制中心。本专利技术是这样实现的用于系统化管理的停车咪表，包括收费检测装置及警告指示装置，其特征是还具有车辆检测器、内部处理单元及通讯传输单元，收费检测装置的输出信号与车辆检测器输出信号分别同时输入给内部处理单元，该处理单元两路输出信号分别送至通讯传输单元与警告指示装置，通讯传输单元通过通讯线路与指挥控制中心相连。上述停车咪表的运行方法是(1)收费检测装置将计费信息输送内部处理单元，该信息可能是两种含意中任一种a、已收费且未超时，则计费有效，或b、未收费或已收费计时用完，则计费无效，(2)车辆检测器将检测泊车位上是否有停车的信息输送内部处理单元，(3)内部处理单元首先检查车辆检测器送来信息a、若有停车，则开始计时，计时达到预置的有效占用延时时间后即确认为有效停车，接着检查收费检测装置送来的计费信息，若确认计费有效，则向通讯传输单元送一有效停车有效计费信号，b、若无停车，则向传输单元送一无停车无效计费信号，c、若有停车但计时未达到预置有效占有延时时间即确认为无效停车，则向传输单元送一无停车无效计费信号，d、若确认有效停车后又确认无效计费，则向传输单元送一有效停车无效计费信号，同时启动警告指示装置。车辆停在停车位上时，车辆检测器可以立即检测到该车辆，然后内部单元开始计时，如果在规定的有效占用延时(如1分钟)内不投币则开始发出警告指示，有效占用延时时间可由管理人员设定；如果停车时间超过投币值，也开始发出警告指示。警告指示可采用明显的闪烁灯光指示，这样交通管理人员只需驾车在路上巡视，即可方便地发现不投币停车车辆，贴发违章通知单。在市区繁华路段，智能停车管理尤为重要。通过通讯传输单元，可以将停车位占用信息传送给指挥控制中心，一方面可以使指挥控制中心及时准确地了解当前停车位的占用情况，为智能停车管理提供基础信息，另一方面可以将不投币停车的信息反馈给就近民警或巡视人员，及时对这些车辆进行处理。本专利技术优点在于可使城市停车管理智能系统化，实现管区内设置的各个咪表实时将停车位实际占用信息、收费计时是否有效信息都汇集到指挥中心，便于中心一方面统一向驾驶员发布信息以及时、有效地诱导停车，另一方面及时通知有关管理人员对那些违规停车者予以处理。附图说明图1为本专利技术提供的停车咪表结构示意图。图2为本专利技术提供的停车咪表运行方法流程图。下面结合附图及实施例对本专利技术做进一步叙述。一、基本构成除停车咪表原有的基本结构外，新添加车辆检测器、内部处理单元、通讯传输单元，如图1所示。车辆检测器、内部处理单元及通讯传输单元都放置在停车咪表内，咪表外部明显部位装有闪烁的灯光警告装置。内部处理单元接收两个输入信息收来自投币计费器的投币计费信息和来自车辆检测器的停车位占用信息。车辆检测器可以选用红外线感应检测器或环形线圈电磁感应检测器。如果检测到车辆，检测器输出高电平(即1)，否则输出低电平(即0)，输出信息传至内部处理单元。收费计时装置的投币计费信息亦送至处理单元。若投币且未超时，则投币计费有效，送高电平(即1)；如未投币或投币时间用完，则投币计费无效，送低电平(即0)，输出信息传至内部处理单元。内部处理单元发送两个输出信息传送至通讯传输单元的咪表状态字信息和输出到警告装置的警告信息。处理单元每秒都将当前咪表状态字送至通讯传输单元以供向指挥控制中心发送。输出信息为一组数字字符串。如果出现违章停车，处理单元还将输出警告信息送至灯光警告装置。需要发出警告指示时输出高电平，启动警告指示。二、基本原理接通电源后，车辆检测器即开始工作，同时将检测信息送至内部处理单元。内部处理单元中含有定时器，每秒运行一次检测处理程序，该程序工作流程如图2所示。这里提出一个概念，检测器的有效占用延时时间。因为车辆检测器是实时对停车位进行车辆检测，即一旦有车辆占用了停车位，检测器即输出高电平，为了避免过往车辆或从停车位上经过的其他物体的干扰，准确区分是有效停车还是无效停车，我们设置了检测器的有效占用延时时间(比如60秒)，当车辆开始占用停车位起开始计时，占用时间达到值(如60秒)后，我们才认为它是有效停车。设置有效占用的目的有两个，一是用以识别是否是有效停车，二是给驾驶员提供下车投币的时间，以免刚停车就开始报警。有效占用延时建议设为60秒。检测处理程序检查由检测器送来的状态，即判断是否有车辆停在停车位上。如果检测到车辆，则开始计时，当计时达到了预定的有效占用延时时间后，即确认为有效停车，开始检测投币计费状态，未投币或超时(即投币计费无效，低电平)的就向警告指示设备发送高电平，即启动警告指示。车辆驶离停车位后，计时器清零。通讯传输单元将收到的停车位占用信息和投币计费有效信息发送给指挥控制中心。下面参照图2给出一个本专利技术具体操作运行的实施例停车咪表通电后，车辆检测器即开始工作，检测器的输出端和收费检测装置的输出端连接到内部处理单元上。内部处理单元也开始每秒运行一次。一、无停车时，咪表状态字置为00并发送到通讯单元。二、当有车辆占用了停车位时，检测器输出高电平到内部处理单元，内部处理单元知道有停车，即开始计时，并检测是否达到有效占用延时(如60秒)，1、尚未达到规定的给驾驶员停车、锁门、投币时间还未到，不发警告，咪表状态字置为00并发送通讯单元。2、已达到规定时间已过，该车为有效停车，并应完成交费。检测收费装置的输出结果；①投币计费有效表示已投币并且未超过计时，咪表状态字置为11并发送到通讯单元。②投币计费无效表示未投币停车或停车超过投币时间，向警告设备发出高电平启动警告指示，咪表状态字置为10并发送至通讯单元。三、发送单元将本咪表号、咪表状态字发送给中心，如012-00(12号车位无停车)，016-11(16号车位有停车且投币有效)，128-10(128号车位未投币停车)等。四、中心收到诸如012-00、016-11、128-10等信息，对违章停车的可通知有关人员前去处理；同时对停车位紧张的繁华路段的本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于系统化管理的停车咪表，包括收费检测装置及警告指示装置，其特征是：还具有车辆检测器、内部处理单元及通讯传输单元，收费检测装置的输出信号与车辆检测器输出信号分别同时输入给内部处理单元，该处理单元两路输出信号分别送至通讯传输单元与警告指示装置，通讯传输单元通过通讯线路与指挥控制中心相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜廷顺，朱朝晖，于大海，
申请(专利权)人：大连市公安局交通警察支队，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]