本发明专利技术涉及汽车技术技术领域,具体涉及一种货车箱板翻转机构,包括安装于车架上的车厢以及与所述车厢转动连接的后板和两个侧板,所述车厢可关于所述车架实现360°转动,两个所述侧板镜像对称设置且二者的转动轴均位于所述车厢的上端,所述后板的转动轴位于所述车厢的底端,所述后板成三角型结构且转动一定角度后与水平底面相抵触。本发明专利技术中,通过在车厢尾端设置有可自行翻转并与水平地面或储备仓平台对接的后板,免去了通过对接机构进行对接,不仅省时高效,而且降低了对接过程中事故发生的几率,当后板与水平地面对接后,后板还可以被用作运货的斜梯,便于提高货物输送效率。
【技术实现步骤摘要】
一种货车箱板翻转机构
本专利技术涉及汽车技术
,具体涉及一种货车箱板翻转机构。
技术介绍
货车的车厢通常由底板、侧板、后板和支架结构组成,其中,为了搬运货物的便捷,侧板上都会开设有可转动打开的厢门,后板通常由两块通过铰链与支架连接的转板组成,可在约180°范围内自由翻转,以便装运货物时转板能够最大程度开合,最大限度提高货物进出的方便程度。在实际使用过程中,由于现有较多的货物储备仓高于水平底面,在货车到达目的地需要卸载货物时,还需设置专门的对接结构将货车的车厢与储备仓平台进行对接,不仅过程繁琐,还容易引发事故,此外,现有的货车侧板只能开启一小部分,极大限制了装卸货物的效率,而且,当货物装卸的地方较为特殊时,货车较难进入,而车厢因为与货车固定设置,车厢的位置以及朝向角度难以变动,在一定情况下不利于货物的装卸,有待进一步改进。
技术实现思路
为了克服上述的技术问题,本专利技术的目的在于提供一种货车箱板翻转机构。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现:一种货车箱板翻转机构,包括安装于车架上的车厢以及与所述车厢转动连接的后板和两个侧板,所述车厢可关于所述车架实现360°转动,两个所述侧板镜像对称设置且二者的转动轴均位于所述车厢的上端,所述后板的转动轴位于所述车厢的底端,所述后板成三角型结构且转动一定角度后与水平底面相抵触。进一步在于,所述车架的顶面开设有弧形槽,所述弧形槽相对着的两弧形面壁均开设有镜像对称的限位槽,所述车架的尾端还设置有液压缸一。进一步在于,所述车架的内腔中部设置有电机,所述电机通过支撑板与所述车架固定连接,所述电机的输出端设置有主动齿轮,所述主动齿轮啮合连接有从动齿轮,所述从动齿轮的内腔转动套接有轴承的顶面,所述轴承的底面与所述车架固定连接。进一步在于,所述车厢的底面对应所述弧形槽的位置设置有弧型块,所述弧型块的两弧形侧壁均设置有与所述限位槽相匹配的限位块,所述侧板内壁上端的两侧均设置有连接耳一,所述车厢的内腔顶面对应所述连接耳一的位置均设置有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆的输出端设置有与所述连接耳一转动套接的转接环,所述车厢的底板对应所述液压缸一输出端的位置开设有通孔,所述车厢底板的尾端还设置有连接耳二。进一步在于,所述后板一端的中部设置有转动座,所述转动座与所述连接耳二转动套接,所述后板上关于所述转动座对称设置有两个连接耳三。进一步在于,所述车厢的底面对应所述连接耳三的位置设置有液压缸二,所述液压缸二的输出端套接固定有连接块,所述连接块的端部转动套接有连接杆的一端,所述连接杆的另一端与所述连接耳三转动套接。本专利技术的有益效果:1、通过在车厢尾端设置有可自行翻转并与水平地面或储备仓平台对接的后板,免去了通过对接机构进行对接,不仅省时高效,而且降低了对接过程中事故发生的几率,当后板与水平地面对接后,后板还可以被用作运货的斜梯,便于提高货物输送效率;2、两个侧板均可关于车厢的上端翻转,相较于传统的箱门开启方式,不仅开合的范围更大,而且开合方式自动化,不需要人工翻转,节省人力;3、通过将车厢设置为可转动的结构,当面临特殊的地点输送货物时,可转动的车厢将提供更多可能性,装卸人员在解决货物装卸问题时,也能根据不同的使用环境做出更多可行性的方案。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1是本专利技术的整体结构示意图;图2是本专利技术中侧板和后板开启的结构示意图;图3是本专利技术的侧面结构示意图;图4是本专利技术中液压缸一的结构示意图;图5是图4中A处的局部放大图;图6是本专利技术中电机的结构示意图;图7是本专利技术中车厢的结构示意图;图8是图7中B处的局部放大图;图9是图7中C处的局部放大图;图10是图7中D处的局部放大图;图11是本专利技术中后板的结构示意图;图12是本专利技术中连接耳二的结构示意图。图中:1、车架;11、弧形槽;12、限位槽;13、液压缸一;2、车厢;21、弧型块;22、限位块;23、侧板;24、电动伸缩杆;25、转接环;26、连接耳一;27、通孔;28、连接耳二;3、电机;31、支撑板;32、主动齿轮;33、从动齿轮;34、轴承;4、后板;41、转动座;42、连接耳三;5、液压缸二;51、连接块;52、连接杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本专利技术保护的范围。如图1和图2所示为本专利技术中一种货车箱板翻转机构在货车上使用中的示意图,根据常识,将货车车头的朝向定义为前端,与其相对的方向则为尾端,为了保证可转动的车厢2在放置以及移动中的稳定性,通过设置限位块22以及限位槽12避免车厢2发生偏移,通过使用液压缸一13的输出端与通孔27相配合,提高车厢2放置的可靠性。如图3所示,一种货车箱板翻转机构,包括安装于车架1上的车厢2以及与车厢2转动连接的后板4和两个侧板23,车厢2可关于车架1实现360°转动,两个侧板23镜像对称设置且二者的转动轴均位于车厢2的上端,后板4的转动轴位于车厢2的底端,后板4成三角型结构且转动一定角度后与水平底面相抵触。基于上段技术方案,车厢2尾端设置有可自行翻转并与水平地面或储备仓平台对接的后板4,免去了通过对接机构进行对接,不仅省时高效,而且降低了对接过程中事故发生的几率,当后板4与水平地面对接后,后板4还可以被用作运货的斜梯,便于提高货物输送效率,两个侧板23均可关于车厢2的上端翻转,相较于传统的箱门开启方式,不仅开合的范围更大,而且开合方式自动化,不需要人工翻转,节省人力,通过将车厢2设置为可转动的结构,当面临特殊的地点输送货物时,可转动的车厢2将提供更多可能性,装卸人员在解决货物装卸问题时,也能根据不同的使用环境做出更多可行性的方案。如图4和图5所示,车架1的顶面开设有弧形槽11,弧形槽11相对着的两弧形面壁均开设有镜像对称的限位槽12,车架1的尾端还设置有液压缸一13。当车厢2转动时,弧形槽11可起到引导的作用,当车厢2静置时,通过启动液压缸一13使输出端上升,当其输出端与车厢2的通孔27卡接时,避免车厢2的角度发生偏移。如图6所示,车架1的内腔中部设置有电机3,电机3通过支撑板31与车架1固定连接,电机3的输出端设置有主动齿轮32,主动齿轮32啮合连接有从动齿轮33,从动齿轮33的内腔转动套接有轴承34的顶面,轴承34的底面与车架1固定连接。当需要转动车厢2时,通过启动电机3,电机3的输出端带动主动齿轮32转动,与主动齿轮32啮合的从动齿轮33也随之转动,由于车厢2与从动齿轮33连接,至此,车厢2进行转动,根据使用的需要,车厢2可进行360°翻转。如图7和图8所示,车厢2的底面对应弧形槽11的位置设置有弧型块21,弧型本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种货车箱板翻转机构,包括安装于车架(1)上的车厢(2)以及与所述车厢(2)转动连接的后板(4)和两个侧板(23),其特征在于,所述车厢(2)可关于所述车架(1)实现360°转动,两个所述侧板(23)镜像对称设置且二者的转动轴均位于所述车厢(2)的上端,所述后板(4)的转动轴位于所述车厢(2)的底端,所述后板(4)成三角型结构且转动一定角度后与水平底面相抵触。/n
【技术特征摘要】
1.一种货车箱板翻转机构,包括安装于车架(1)上的车厢(2)以及与所述车厢(2)转动连接的后板(4)和两个侧板(23),其特征在于,所述车厢(2)可关于所述车架(1)实现360°转动,两个所述侧板(23)镜像对称设置且二者的转动轴均位于所述车厢(2)的上端,所述后板(4)的转动轴位于所述车厢(2)的底端,所述后板(4)成三角型结构且转动一定角度后与水平底面相抵触。
2.根据权利要求1所述的一种货车箱板翻转机构,其特征在于,所述车架(1)的顶面开设有弧形槽(11),所述弧形槽(11)相对着的两弧形面壁均开设有镜像对称的限位槽(12),所述车架(1)的尾端还设置有液压缸一(13)。
3.根据权利要求2所述的一种货车箱板翻转机构,其特征在于,所述车架(1)的内腔中部设置有电机(3),所述电机(3)通过支撑板(31)与所述车架(1)固定连接,所述电机(3)的输出端设置有主动齿轮(32),所述主动齿轮(32)啮合连接有从动齿轮(33),所述从动齿轮(33)的内腔转动套接有轴承(34)的顶面,所述轴承(34)的底面与所述车架(1)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种货车箱板翻转机构,其特征在于,...
【专利技术属性】
技术研发人员:周伟,万成,
申请(专利权)人:庐江县同创机械制造有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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