机动车辆车门总成制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的车门总成(2)，该车门总成(2)具有附接至车门主体(3)的车辆内侧的车门装饰板(6)，车门装饰板(6)具有与其一体成型的第一碰撞区域(9)和第二碰撞区域(10)，其中，在每个碰撞区域(9、10)处，在车门装饰板(6)和车门主体(3)之间形成中间空间。为了提供对乘员的盆骨区域的最佳保护以使其免受侧面碰撞中车门的伤害，根据本发明专利技术，提供了通道部分(11)，该通道部分(11)形成于碰撞区域(9、10)之间且朝向所述车门主体(3)凹入，该通道部分具有在车辆横向方向(Y)上延伸的两个彼此相对的壁部(12、13)，每个壁部(12、13)都与碰撞区域(9、10)一体成型。

【技术实现步骤摘要】
机动车辆车门总成
本专利技术涉及一种用于机动车辆的车门总成，其具有权利要求1的前序部分的特征。
技术介绍
车门的典型结构具有外面板和内面板，该外面板和内面板大体上限定了车门的外部形状和机械稳定性。这些处于装配状态的面板被称为“车门框架(doorcarcase)”。在内面板内侧，通常设置车门模块，例如用于覆盖内面板上的开口，以及保持诸如电动车窗升降器、扬声器、锁止元件等这样的功能元件。出于美观等原因，面向车辆内部的一侧的车门模块须使用车门内饰板覆盖。车门内饰板可以附接至内面板或车门模块。该车门装饰板通常由塑料制成，在某些情况下带有可提供令人喜欢的外观和手感的表面涂层，并且可由一个或多个装饰元件组成。在侧面碰撞中，车辆的车门可能被推入，并因此与坐在车辆座椅上的乘员发生碰撞。碰撞首先发生在形成车门最里面部分的车门内饰板上。在侧面碰撞中，通常同一个装饰元件与乘员的下胸部和骨盆发生碰撞,并且与车辆座椅本身发生碰撞。座椅的一部分——例如座椅下部或靠背的框架或者调节杆会相对于乘员骨盆向外横向突出。在侧面碰撞中，车门内饰板在撞击乘客之前会被所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的车门总成(2)，所述车门总成(2)具有附接至车门主体(3)的车辆内侧的车门装饰板(6)，所述车门装饰板(6)具有与其一体成型的第一碰撞区域(9)和第二碰撞区域(10)，其中，在每个所述碰撞区域(9、10)处，在所述车门装饰板(6)和所述车门主体(3)之间形成中间空间，/n其特征在于，/n在所述碰撞区域(9、10)之间形成有朝向所述车门主体(3)凹入的通道部分(11)，所述通道部分具有在车辆横向方向(Y)上延伸的两个彼此相对的壁部(12、13)，每个所述壁部(12、13)都与所述碰撞区域(9、10)一体成型。/n

【技术特征摘要】
20200203 DE 102020102612.91.一种用于机动车辆的车门总成(2)，所述车门总成(2)具有附接至车门主体(3)的车辆内侧的车门装饰板(6)，所述车门装饰板(6)具有与其一体成型的第一碰撞区域(9)和第二碰撞区域(10)，其中，在每个所述碰撞区域(9、10)处，在所述车门装饰板(6)和所述车门主体(3)之间形成中间空间，
其特征在于，
在所述碰撞区域(9、10)之间形成有朝向所述车门主体(3)凹入的通道部分(11)，所述通道部分具有在车辆横向方向(Y)上延伸的两个彼此相对的壁部(12、13)，每个所述壁部(12、13)都与所述碰撞区域(9、10)一体成型。


2.根据权利要求1所述的车门总成，
其特征在于，
每个所述壁部(12、13)在所述车辆横向方向(Y)上的长度至少相当于邻近所述壁部(12、13)的所述中间空间的长度的70％。


3.根据前述权利要求中的一项所述的车门总成，
其特征在于，
所述壁部(12、13)以相对于彼此小于30°的角度行进。


4.根据前述权利要求中的一项所述的车门总成，
其特征在于，
所述通道部分(11)具有在车辆纵向...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯·柯蒂斯，埃姆拉·托基耶雷克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US