一种用于机动车辆的车门总成制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的车门总成(2)，该车门总成(2)具有在车辆内侧附接到车门主体(3)的车门装饰面板(6)，该车门装饰面板(6)具有第一碰撞区域(9)和与第一碰撞区域(9)整体形成的第二碰撞区域(10)，其中在每个碰撞区域(9、10)处，在车门装饰面板(6)和车门主体(3)之间形成中间空间。为了对乘员的骨盆区域提供优化的保护，使其在侧面碰撞中免受车门的伤害，根据本发明专利技术设置为，在第一碰撞区域(9)和第二碰撞区域(10)之间形成表面断线(11)，通过沿车辆横向方向(Y)作用的力(F)使第一碰撞区域(9)或座椅碰撞区域(9)与第二碰撞区域(10)沿着表面断线(11)分开。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车辆的车门总成
本专利技术涉及一种用于机动车辆的车门总成，其具有权利要求1前序部分的特征。
技术介绍
车辆车门的典型结构具有外面板和内面板，它们基本上限定了车门的外部形式和机械稳定性。处于组装状态的这些面板称为“车门框架”。在内面板的内侧，通常设置车门模块，车门模块例如用于覆盖内面板中的开口并且保持功能元件(如电动车窗升降器、扬声器、锁定元件等)。由于美观等原因，车门模块在面对车辆内部的侧面必须覆盖车门装饰面板。车门装饰面板可以附接到内面板或车门模块。这种车门装饰面板通常由塑料组成，在某些情况下，表面涂层提供了令人愉快的外观和感觉，并且车门装饰面板可以由一个或多个装饰元件组成。在侧面碰撞中，车辆的车门可能被推入，从而与坐在车辆座椅上的乘员碰撞。碰撞首先发生在构成了车门的最内侧部分的车门装饰面板处。在侧面碰撞中，通常一个并且相同的装饰元件与乘员的下胸和骨盆碰撞，并与车辆座椅本身碰撞。座椅的一部分(例如座椅的下部的框架或靠背或调节杆)可相对于乘员骨盆向外侧横向突出。在侧面碰撞时，车门装饰面板在撞击乘员之前被所述座椅部件压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的车门总成(2)，所述车门总成(2)具有在车辆内侧上附接到车门主体(3)的车门装饰面板(6)，所述车门装饰面板(6)具有第一碰撞区域(9)和与所述第一碰撞区域(9)整体形成的第二碰撞区域(10)，其中在所述碰撞区域(9、10)中的每一个处，在所述车门装饰面板(6)和所述车门主体(9)之间形成中间空间，/n其特征在于，/n在所述第一碰撞区域(9)和所述第二碰撞区域(10)之间形成表面断线(S)，通过沿车辆横向方向(Y)作用的力(F)使所述第一碰撞区域(9)与所述第二碰撞区域(10)沿着所述表面断线(S)分开。/n

【技术特征摘要】
20200203 DE 102020102608.01.一种用于机动车辆的车门总成(2)，所述车门总成(2)具有在车辆内侧上附接到车门主体(3)的车门装饰面板(6)，所述车门装饰面板(6)具有第一碰撞区域(9)和与所述第一碰撞区域(9)整体形成的第二碰撞区域(10)，其中在所述碰撞区域(9、10)中的每一个处，在所述车门装饰面板(6)和所述车门主体(9)之间形成中间空间，
其特征在于，
在所述第一碰撞区域(9)和所述第二碰撞区域(10)之间形成表面断线(S)，通过沿车辆横向方向(Y)作用的力(F)使所述第一碰撞区域(9)与所述第二碰撞区域(10)沿着所述表面断线(S)分开。


2.根据权利要求1所述的车门总成，
其特征在于，
至少一个支撑元件(14)在所述第二碰撞区域(10)的与所述表面断线(11)相邻的边缘区域(10.1)和所述车门主体(3)之间沿所述车辆横向方向(Y)延伸，其中所述支撑元件(14)沿所述车辆横向方向(Y)的范围对应于所述中间空间的范围的至少70％。


3.根据前述权利要求之一所述的车门总成，
其特征在于，
所述至少一个支撑元件(14)形成为肋并且至少部分地沿着所述表面断线(11)的延伸方向。


4.根据前述权利要求之一所述的车门总成，
其特征在于，
所述至少一个支撑元件(14)至少间接地附接到所述第二碰撞区域(10)。


5.根据前述权利要求之一所述的车门总成，
...

【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根·克勒，凯·埃里克·穆勒维登塞，克里斯·柯蒂斯，埃姆拉·托基耶雷克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US