用于使用提升手段从船舶甲板竖立细长元件的船舶和装置制造方法及图纸

描述了一种用于使用提升手段从船舶甲板竖立细长元件的船舶和装置。通过为此目的提供的移位手段可以平行于甲板、相对于提升手段的位置将相互联接并彼此平行延伸的多个支撑结构整体移位，这些支撑结构用于支撑处于卧位的细长元件。装置的支持结构包括竖立工具，竖立工具连接用于围绕平行于船舶的边缘延伸的轴线枢转至相关支撑结构，并构造为在细长元件被提升手段竖立时支撑接收在支撑结构内的该元件，其中，竖立工具围绕轴线旋转。利用该装置，可以在提升装置的范围内移动细长元件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于使用提升手段从船舶甲板竖立细长元件的船舶和装置
本专利技术涉及一种船舶和装置，用于使用提升手段从船舶甲板竖立细长元件，例如中空管状元件。本专利技术还涉及一种装置，用于在船舶甲板上支撑多个处于卧位的细长元件。本专利技术进一步涉及一种方法，用于使用提升手段从船舶甲板竖立细长元件，以及用于在船舶甲板上提供的提升手段的范围内移动待由提升手段提升的元件。提升手段的范围由最小和最大距离或半径限定，从提升手段的旋转点计算。在下文中，本专利技术将根据风力涡轮机的海上放置来阐明。提及风力涡轮机并不意味着本专利技术限于使用在这种风力涡轮机的环境中。原则上，该装置和方法可以应用于任何必须支撑在船舶甲板上的细长元件，可选地这种细长元件必须以卧位在海上运输，并且一旦到达现场，必须竖立。
技术介绍
海上风力涡轮机通常放置在锚定至海床的支撑结构上。支撑结构将从海床到水面以上的位置的距离桥接起来，并且能够以不同的方式体现。因此，支撑结构可以包括单个桩(单桩)或体现为格构结构，也称为导管架。支撑结构可以锚定至海床，例如通过在海床布置合适的基础。为了效率的原因，重要的是能够用一艘船舶将尽可能多的单桩运输到海上位置，在该位置必须将单桩竖立并降入水中。然而，单桩是具有相当长度的空心管状结构，并且船舶上的空间是有限的。为了能够以有序的方式以卧位运输单桩，船舶甲板可以设有一种装置，该装置包括多个彼此平行延伸的细长支撑结构。每个支撑结构设有承载表面，该承载表面具有与单桩的外周壁部分大致相同的形状，并且在支撑结构中接收单桩时支撑外周部分。通常，在这里每个单桩或每个细长元件用已知手段固定到支撑结构。EP2208824A1描述了一种用于从船舶甲板上竖立细长元件(在这种情况下是海上基础)的装置和方法。该基础被接收在支撑结构内，支撑结构包括两个支撑部分，它们在支撑结构的纵向上以相互距离放置，并且进一步枢转地连接到甲板。还描述了一种移位手段，然而该移位手段并未构造成相对于提升手段的位置平行于甲板将支撑结构整体移位。KR20180126767A同样描述了一种用于使用提升手段从船舶甲板上竖立细长元件(如风力涡轮机叶片)的装置。所示装置可以包括多个相互联接的支撑结构，这些支撑结构彼此平行延伸，并且每个支撑结构支撑处于卧位的风力涡轮机叶片。绞盘构造为相对于放置在后甲板上起重机的位置，平行于甲板将支撑结构整体移位。提出了一种两部分的船舶，其中从平台上进行提升和放置，并且其中第二运输船舶向平台提供风力涡轮机叶片和系泊装置。导轨将用于风力涡轮机叶片的支撑结构从运输船舶移位至平台。WO2018/117846A1描述了带有驱动杆的单桩的竖立，而TW201215538A描述了全风力涡轮机桅杆的竖立。EP2886722A1描述了一种运动阻尼桩夹持器。最后，DE202009006507U1公开了单桩围绕铰链从船舶上的竖立，其中使用了用于单桩的支撑架以及安装在船舶上的导向结构，用于竖立的单桩。重要的是不仅要能够在船舶甲板上运输尽可能多的元件，而且，一旦到达现场，还要进行元件的竖立，以便尽可能有效地将元件向海床方向移动，这通常相当于在尽可能短的时间跨度内进行工作。然而，工作效率受到现有趋势的限制，即在海上放置的细长元件(如单桩)的尺寸不断增加。元件的尺寸越大，就需要使用具有更大的操作范围的更大的提升手段。这被理解为意味着待提升的最大载荷和提升手段的范围。提升手段和元件的较大尺寸很难与船舶上有限的可用空间相协调。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于使用提升手段从船舶甲板上竖立细长元件的装置，其中现有技术的上述缺点被至少部分地消除了。根据本专利技术，通过提供根据权利要求1的装置来实现该目的。特别提供了一种用于使用提升手段从船舶甲板竖立细长元件的装置，包括：-多个支撑结构，这些支撑结构相互联接并彼此平行延伸，用于支撑处于卧位的细长元件，其中每个支撑结构包括用于该目的的两个支撑部分，两个支撑部分在支撑结构的纵向上以相互距离放置并连接至甲板，用于元件的外周部分；以及-移位手段，移位手段构造为相对于提升手段的位置平行于甲板将支撑结构整体移位，其中，该装置的支撑结构进一步包括竖立工具，该竖立工具被连接用于围绕平行于船舶边缘延伸的轴线枢转至相关支撑结构，并构造为在细长元件被提升手段竖立时支撑接收在支撑结构内的该元件，其中，竖立工具围绕轴线旋转。通过这种方式实现了多个优点。移位手段，该移位手段构造成相对于甲板且平行于甲板，以卧位将接收在多个支撑结构内的元件整体地移位，例如，使得能够在提升手段的范围内移动元件，然后提升手段可以提起(takeup)和竖立元件并将其运送到端部位置。对于单桩来说，这就例如是锚定至海床的地基。相对于支撑结构中存在的其他元件，将元件移位也可以是有用的，以便为支撑结构中的另一元件腾出空间。相对于提升手段的移位可以包括朝向提升手段位置的移位或远离提升手段位置的移位。通过这种方式，元件可以在提升手段的范围内移动。提升起重机的吊臂确实可以旋转通过确定的角度，以便在水平面上覆盖圆形区域。该圆形区域以最小半径和最大半径为界限，在最小半径中提升手段的吊臂可以在提升手段设计允许的情况下最大限度地上仰，在最大半径中提升手段的吊臂可以在其设计和待提升的载荷允许的情况下最大限度地降低(下俯)。为了有效地利用船舶甲板上的(有限的)空间，优选地，细长元件以节省空间的方式存储在甲板上。合适的存储方式涉及相互平行延伸的支撑结构，在每种情况下都在该支撑结构中接收元件，这使得元件的纵向与将其接收的支撑结构的纵向平行延伸。在本专利技术的实施例中，移位手段构造成在基本上垂直于支撑结构纵向延伸的方向上将元件移位。这使得可以将横向于支撑结构纵向的元件移位，从而保持元件的相互平行性。根据实施例，支撑结构的纵向由连接以相互距离布置的两个支撑部分的线限定。这些元件接收在每个支撑结构的支撑部分中。根据本专利技术的实施例，支撑部分的支撑表面为此弯曲，使得其连接到接收在支撑结构中的元件的外周部分，并且更优选地贴合地连接到接收在支撑结构中元件的外周部分。优选地，支撑部分在其支撑表面中设有鞍座，元件的外周部分在鞍座上找到支撑。为了获得改进的支撑，鞍座可以体现为围绕平行于船舶甲板延伸的轴线旋转。本专利技术的另一实施例的特征在于，移位手段构造成相对于甲板并平行于甲板，朝提升手段的方向将支撑结构移位。如上所述，船舶甲板上的空间是有限的。本专利技术装置的预期优点之一还在于，存储在甲板上的元件和竖立工具可以在提升手段的范围内移动。这样可以避免使用更大的提升手段。然而，提升手段本身可以对朝提升手段方向移动的支撑结构形成额外的空间限制。因此，有利的是，在实施例中将装置表征为，即处于空载状态的支撑结构的支撑部分(其中支撑部分中不存在元件)围绕垂直于甲板延伸的轴线可旋转。支撑部分具有一定的宽度，该宽度适合在其内接收的细长元件的横向尺寸。通过提供围绕竖直的轴线旋转支撑结构的支撑部分的选项，支撑部分可以例如旋转通过90度的角。因此，它们在支撑结构的移动方向上占用较少的空间，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船舶，其包括提升手段和用于使用提升手段从船舶甲板竖立细长元件的装置，装置包括：/n-多个支撑结构，多个支撑结构相互联接并彼此平行延伸，用于支撑处于卧位的细长元件，其中每个支撑结构包括用于此目的的两个支撑部分，两个支撑部分在支撑结构的纵向上以相互距离放置并连接至甲板，用于元件的外周部分；以及/n-移位手段，移位手段构造为在基本垂直于支撑结构的纵向延伸的方向上，相对于提升手段的位置平行于甲板将支撑结构整体移位，/n其中，装置的支撑结构进一步包括竖立工具，竖立工具连接用于围绕平行于船舶的边缘延伸的轴线枢转至相关支撑结构，并构造为在细长元件被提升手段竖立时支撑接收在支撑结构内的该元件，其中，竖立工具围绕轴线旋转。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181220 BE 201859221.船舶，其包括提升手段和用于使用提升手段从船舶甲板竖立细长元件的装置，装置包括：
-多个支撑结构，多个支撑结构相互联接并彼此平行延伸，用于支撑处于卧位的细长元件，其中每个支撑结构包括用于此目的的两个支撑部分，两个支撑部分在支撑结构的纵向上以相互距离放置并连接至甲板，用于元件的外周部分；以及
-移位手段，移位手段构造为在基本垂直于支撑结构的纵向延伸的方向上，相对于提升手段的位置平行于甲板将支撑结构整体移位，
其中，装置的支撑结构进一步包括竖立工具，竖立工具连接用于围绕平行于船舶的边缘延伸的轴线枢转至相关支撑结构，并构造为在细长元件被提升手段竖立时支撑接收在支撑结构内的该元件，其中，竖立工具围绕轴线旋转。


2.根据权利要求1所述的船舶，其中移位手段构造成朝提升手段的方向将支撑结构移位。


3.根据上述权利要求中的任一项所述的船舶，其中处于空载状态、在其中不存在任何元件的支撑结构的支撑部分围绕垂直于甲板延伸的轴线可旋转。


4.根据上述权利要求中的任一项所述的船舶，其中装置包括支撑结构的堆叠，其中支撑结构的支撑部分位于堆叠中的另一支撑结构的支撑部分上方。


5.根据权利要求3所述的船舶，其中包含可旋转支撑部分的支撑结构相对于其他支撑结构位于最靠近提升手段的位置。


6.根据上述权利要求中的任一项所述的船舶，其中包含竖立工具的支撑结构相对于其他支撑结构位于第二最靠近提升手段的位置。


7.根据权利要求4所述的船舶，其中支撑结构的堆叠相对于其他支撑结构位于距离提升手段最远的位置。


8.根据上述权利要求中的任一项所述的船舶，其中联接的支撑结构的数量至少为3个，并且更优选地位于3个和6个之间。


9.根据上述权利要求中的任一项所述的船舶，其中支撑结构通过它们的支撑部分的联接而相互联接，它们的支撑部分连接至甲板。


10.根据上述权利要求中的任一项所述的船舶，其中连接至甲板的支撑结构的支撑部分沿着与船舶的侧边缘基本平行延伸的线延展。


11.根据权利要求10所述的船舶，其中支撑部分包括布置在左舷上和...

【专利技术属性】
技术研发人员：肯尼斯·杰拉德·凡尼温霍伊斯，迪特·威姆·简·拉伯特，
申请(专利权)人：德米海洋比利时有限公司，
类型：发明
国别省市：比利时;BE