发动机气缸盖便捷式同心度检查棒制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机气缸盖便捷式同心度检查棒，包括第一检查段、过渡段和第二检查段，第一检查段和第二检查段通过过渡段连接，第一检查段的直径大于过渡段的直径，第二检查段上靠近过渡段的一端为锥形台，第二检查段的另一端设置有限位板，限位板的直径大于第二检查段的直径，且限位板又与把持端连接。本实用新型专利技术的有益效果是：将待检测的工件放置在检测台上，工作人员手持把持端，将第一检查段插入到待检测的孔内，随后将过渡段和第二检查段插入，第一检查段和第二检查段分别检测上下孔的同心度，当都可以完全插入孔内则说明同心度检测合格，工作人员取出检查棒，这样可以及时进行同心度检测，而且检测时间较短，提供了发动机的制造效率。

【技术实现步骤摘要】
发动机气缸盖便捷式同心度检查棒
本技术涉及发动机气缸盖同心度检测领域，特别是发动机气缸盖便捷式同心度检查棒。
技术介绍
同轴度是评价圆柱形工件的一项重要技术指标，同轴度误差直接影响着工件的装配和使用，而同轴度误差反应在截面上的圆心的不同心即为同心度，同心度误差即为圆心的偏移程度，当被测要素为圆心(点)、薄型工件上的孔或轴的轴线时，可视被测轴线为被测点，它们对基准轴线的同轴度即为同心度。在制造发动机的时候需要用到气缸盖，在气缸盖制造的时候需要进行气缸盖同心度的检测，现有技术中存在发动机气缸盖的同心度检测方式很繁琐，不能及时的进行同心度的检测，检测的时间较长，影响发动机的制造效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术不能及时的进行同心度的检测，检测的时间较长的缺点，提供发动机气缸盖便捷式同心度检查棒。本技术的目的通过以下技术方案来实现：发动机气缸盖便捷式同心度检查棒，包括第一检查段、过渡段和第二检查段，第一检查段和第二检查段通过过渡段连接，第一检查段的直径大于过渡段的直径，第二检查段上靠近过渡段的一端为锥形台，第二检查段的另一端设置有限位板，限位板的直径大于第二检查段的直径，且限位板又与把持端连接。优选的，第一检查段的插入端通过倒角形成插入头。优选的，把持端包括连接杆和握杆，握杆正交安装在连接杆的一端，连接杆的另一端与限位板连接。优选的，握杆包括螺纹段和光滑段，螺纹段和光滑段安装在连接杆的两侧。优选的，光滑段的一端还设置有顶盖，顶盖上安装有顶帽。r>优选的，顶帽的表面设置有若干凹槽。本技术具有以下优点：本技术将待检测的工件放置在检测台上，工作人员手持把持端，首先将第一检查段插入到待检测的孔内，随后将过渡段和第二检查段插入，第一检查段和第二检查段分别检测上下孔的同心度，当都可以完全插入孔内则说明同心度检测合格，工作人员取出检查棒，这样可以及时进行同心度检测，而且检测时间较短，提供了发动机的制造效率。附图说明图1为同心度检查棒的结构示意图；图中，1-插入头，2-第一检查段，3-限位板，4-连接杆，5-螺纹段，6-光滑段，7-顶盖，8-顶帽，9-第二检查段，10-过渡段。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语里的“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本实施例中，如图1所示，发动机气缸盖便捷式同心度检查棒，包括第一检查段2、过渡段10和第二检查段9，第一检查段2和第二检查段9通过过渡段10连接，第一检查段2的直径大于过渡段10的直径，可以防止过渡段10对加工孔孔壁造成磨损，第二检查段9上靠近过渡段10的一端为锥形台，插入后，锥形台与锥形孔进行配合，当锥形台与锥形孔能够配合后，则表明第一检查段2能够插入到待检测孔内，从而则表明待检测孔的同心度合格。第二检查段9的另一端设置有限位板3，限位板3的直径大于第二检查段9的直径，且限位板3又与把持端连接。进一步的，第一检查段2的插入端通过倒角形成插入头1，这样设计方便检查棒插入待检测的加工孔内，也可以避免在插入头1插入加工孔时对孔壁造成磨损。因为检查棒是一个标准件，加工的成本较高，检测时，用力插入检查棒，限位板3与工件表面接触后，检查棒则无法继续前插，此时，第一检查段2也就不再向前插入，而第一检查段2则完全进入到待检测孔内，如果加工孔的同心度合格那么过渡段10不会和加工孔的孔壁发生干涉，避免了磨损，若同心度不合格那么过渡段10与孔壁发生干涉，工作人员取出检查棒并记录结果。首先将待检测的工件放置在检测台上，工作人员手持把持端，首先将第一检查段2插入到待检测的孔内，随后将过渡段10和第二检查段9插入，第一检查段2和第二检查段9分别检测上下孔的同心度，当都可以完全插入孔内则说明同心度检测合格，工作人员取出检查棒，这样可以及时进行同心度检测，而且检测时间较短，提供了发动机的制造效率。在本实施例中，把持端包括连接杆4和握杆，握杆正交安装在连接杆4的一端，连接杆4的另一端与限位板3连接。进一步的，握杆包括螺纹段5和光滑段6，螺纹段5和光滑段6安装在连接杆4的两侧，再进一步的，光滑段6的一端还设置有顶盖7，顶盖7上安装有顶帽8，顶帽8的表面设置有若干凹槽。螺纹段5可以给工作人员提供了两种检测模式，其一是工作人员用检查棒上的螺纹段5对加工件上的螺纹孔是个合格进行检测，将螺纹段5旋转插入螺纹孔内，若不发生干涉则说明螺纹孔合格，若发生干涉则不合格。其二是工作人员手持握杆对加工件同心度进行检测。其中光滑段6上的顶帽8表面设置有凹槽，是为了增加摩擦，在检测过程中检查棒不易滑落。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机气缸盖便捷式同心度检查棒，其特征在于：包括第一检查段（2）、过渡段（10）和第二检查段（9），所述第一检查段（2）和所述第二检查段（9）通过所述过渡段（10）连接，所述第一检查段（2）的直径大于所述过渡段（10）的直径，所述第二检查段（9）上靠近所述过渡段（10）的一端为锥形台，所述第二检查段（9）的另一端设置有限位板（3），所述限位板（3）的直径大于所述第二检查段（9）的直径，且所述限位板（3）又与把持端连接。/n

【技术特征摘要】
1.发动机气缸盖便捷式同心度检查棒，其特征在于：包括第一检查段（2）、过渡段（10）和第二检查段（9），所述第一检查段（2）和所述第二检查段（9）通过所述过渡段（10）连接，所述第一检查段（2）的直径大于所述过渡段（10）的直径，所述第二检查段（9）上靠近所述过渡段（10）的一端为锥形台，所述第二检查段（9）的另一端设置有限位板（3），所述限位板（3）的直径大于所述第二检查段（9）的直径，且所述限位板（3）又与把持端连接。


2.根据权利要求1所述的发动机气缸盖便捷式同心度检查棒，其特征在于：所述第一检查段（2）的插入端通过倒角形成插入头（1）。


3.根据权利要求1所述的发动机气缸盖便捷式同...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭红均，罗毅，刘建锋，
申请(专利权)人：河南奥兰船舶柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41